koszorúér bypass átültetés
Helló, az én kis rajongói necro-németek!
Ma azt fogja mondani a történetet a szív, közvetlenül a legjobb hagyományait art Irina Allegrova (bárki más emlékszik ez?). Ott lesz a viszonzatlan szerelem, és a szenvedésről.
Elkezdem az elején - a vásárlás és a BAZ. Alatt minden alkalommal, hogy ő velem volt a motor komolyan nem mászott. Lovagolt, ami szükséges, nem okoznak problémákat, nos, én és minden elrendezve. Mit kell tenni, és hová tegye a kezét a E34 mindig ott van, úgyhogy nem siet a SWAPO.
Két hónappal ezelőtt öreg megbetegedett M20, csepegtető olaj és fagyálló kartergáz hűtés. Tettem a bázisok a viccet, és elkezdett érdeklődni a csere. Foglalkozó helyreállítása chugunievogo szörny nem tetszik egyáltalán, helyére egy fiatalos M50 tűnt egyszerűbb megoldás. Mindazonáltal, az élet, hogy mindent a helyére. Ready cserélni készletek (emlékeztessen változat automata sebességváltóval volt szükség) nem volt Moszkvában szerint a szempontból is, minden jött ki nagyon nebystro. A ride hasonlók. Tehát, hosszas megfontolás után úgy döntöttem, hogy a bázisok a pályán (ha ez lehetséges, a jelenlegi motor), és hogy felkészüljenek SWAPO nyugodt körülmények között.
Erre azért volt szükség, hogy a diagnózis, és ez a BAZ maradt kiindulópont dugta körül a szív „a térd” nem tűnik jó ötletnek. A doboz kezdett felmelegedni szétszerelni podkapotku. Főoldal hátszelet probléma vár ránk, amikor meglazítása release:
Nézzük a PIN-kódot, majd rám. Ismét a csapon. Igen, én vagyok a ló.
Öt hat csapok tört ki, amikor megpróbálja mozgatni az anyát. Sem segített semmi - nincs bemelegedési vagy „lengő”. Miután eltávolított minden felesleges, jött a hengerfej csavarjait. Aztán vártuk a következő csúnya meglepetés. Amikor lazítás a fejük már leugrott a blokk. Távolítsa el, és gondosan elhelyezte a szárnyon:
Nincs repedés vizuális megfigyeléssel. Kevesebb figyelmet kaptam a régi hengerfej tömítés. Az én tökéletes döbbenet, az ő állapota volt, mint az új. Nincs áttörés védjegyek vagy egyéb károsodást. Világossá vált, hogy a probléma sokkal súlyosabb, mint ököllel bélés. Különös tekintettel arra, hogy hogyan visszaállt a hengerfej az oszlop. Az elsődleges diagnózis - fej vezetett, mert a mi történt, és „csere testnedvek.” Ennek eredményeként, Bosko ment mérési és nyomáspróba. Az eredmények megerősítik az elmélet arról, hogy mi vezetett, és a repedés nem igazolódott. Tehát inkább) ugyanabban az irodában, akkor shlifanuli. Itt van, csillog sík hazatért:
Elmentem lassú szerelvény valószínűleg ezelőtt. Azért jöttünk, hogy a támogatás zapchastyuli Vitka: