Jobb, mint - Peregrine
A legutóbbi két szintes részét a termelés a Tver szállításáról Works ment a futás útvonalán „Moszkva-Voronyezs”. Ez az első emeletes vonat ülésekkel készül Oroszországban. Ami szokatlan - a felszereltség szintje és a kényelem kétségkívül felülmúlja jól ismerjük „fecskék”, sőt „Sapsan”.
1. Tudtam, hogy nézze meg az első exit a készítményből, és alaposan megismerjék az újdonság. Ülj le-emeletes autók kifelé néz sokkal harmonikusabb, mint már általánossá válik az utasok rekesz duplex. A mozgásszegény sima kanyarban az oldalsó fal és a tető, míg rekeszben kocsik az első emeleten szükséges volt, hogy egy hely a felső polc - és az a hely kapott szöget.
2. Az új szerkezet csökkenti az utazási költségek az útvonalon, mint a hagyományos egyszintes ülő expressz, akinek helyére a menetrend tart. Jegyek a jogelőd költsége a 1135 rubelt a második osztályban. Dvuhetazhnik hez 704 rubelt.
4. Az egyik legfontosabb jellemzője az új autók - egy alapvetően új kocsik, amelyek kizárják a rezgő szállítószalag készítmény nagy sebességgel.
5. Belső elrendezés kocsik, mint a rekesz duplex, de jelentősen javultak belső anyagok. Megkülönböztetni a kocsik az első osztályú a másodosztályú kocsik színezni a falak légzsilipek. Burgundia és a lila az üzleti a gazdaságban.
6. lépcső az első és a második emeleten a vonaton az első osztályban.
7. Tehát, az első emeleten egy első osztályú kocsiban. Elrendezés 2 + 1. Mellesleg, a belső kialakítás által kifejlesztett olaszok - a világhírű cég Italdesign Giugiaro. Ezek a srácok már kialakított belső olasz Pendolino vonatok, és részt vett a létrehozását Volkswagen Golf.
8. Minden ülés saját konnektorba. Tény, hogy az első osztályú kocsiban minden utasnak legalább 2 foglalat miatt.
9. Minden az ülések a kocsik az első osztályú lehet forgatni 180 fokban. És a foglalat duplikált mindkét oldalán a bázis. Az újságírók megtanulják ülések megfordítása mechanizmus és megvitassák egy alternatív, amikor a szék felé fordult a néző az ablakon keresztül.
10. A székek lehet forgatni 180 fokban. És akkor viszont minden szék a sorozat (a forgatás kettős szék, ezt a műveletet meg kell kezdeni a pár). Székek vannak nagyon kényelmes. Nem csak a dönthető hátsó, hanem tolja az ülőlap!
11. A második emeleten azonos az elsővel, kivéve, hogy a fajta ablak. Magasság a folyosón hatalmas állomány. A balra és jobbra mindkét szinten - csomagtartók.
12. WC, amelyeket fel lehet használni bármikor. Minden autó kettő. Az ajtón - kétszínű WC foglalkoztatási mutató.
13. Szintén az első osztályú kocsiban van egy külön kétüléses kupé ül egy nagy TV-vel.
14. A kocsik az első osztályú is választható szórt világítás a mennyezeten.
15. A tesztrepülés, végzett teljesítése során Az összes komponens és a végső tuning minden autó felszerelés.
16. Az autó egy minimum másodosztályú különbségeket. A fő különbség - hiánya külön rekeszben (ahelyett további csomagtér). Minden más szinte azonos.
17. Az első emeleten a második osztályú kocsiban. 2 + 2 elrendezést. A szokatlan kombinációja élénk narancssárga, sötétszürke kárpitozás.
18. Mi az a meglepő másodosztályú kocsi? Itt nem kevésbé kényelmes ülés a beállítását lehetővé mind a háttámla és a párna hossza (előtérben szék fejlett a párnát, és fekszik).
19. Szintén a másodosztályú kocsikat szerelt készülékek az ételek és italok (meleg ételek a kocsik az első osztályú is).
20. A lépcső a második emeleten. A sarokban a hűtő hideg és meleg vízzel.
21. A második emeleten a második osztályú kocsiban. Minden, valamint a földszinten, kivéve a kilátás az ablakon.
22. Minden ablak kettős-vak. Egy részleges elnyelt fény, a másik -, hogy teljes.
23. Az első alkalommal az orosz - minden második osztályú utasok saját személyes konnektorba 220 voltot. Ezen túlmenően, a vonat ingyenes Wi-Fi-internet. Az egyetlen panasz - ez egy rossz térerővel a közlekedési és nagyon árnyékolt autók. Személyzeti WiFi router multisimochnym valószínűleg megoldja a problémát, internet hozzáféréssel, és hang kommunikáció hagyatkozzunk a következő települések.
24. Külön polc poggyász, a második emeleten. A fülke alján - a folyosón az első emeleten.
25. A készítmény a vizsgálatok: minden vonaton, kivéve két fekszik a ballaszt formájában homokzsákokat szimulálni valós terhelést.
27. Az útvonal Moszkva Voronyezs volt 6 óra és 35 perc. Ez a kompozíció lesz a leggyorsabb ezen az útvonalon.
28. Most vissza Moszkvába.
A fő előnye az új struktúra az ár. A minimális jegy ára (ha Ön legalább 45 nappal az indulás előtt) a másodosztályú autó lesz 704 rubelt, és az első osztályú kocsiban - 1245 rubel (beleértve a meleg étel). Ősszel szerint a szezonális tényező, a költség lesz még valamivel alacsonyabb.
Általában azt nem hiszem, hogy nem egy ilyen modern és kényelmes vonat Oroszországban. Én hatással volt rád?