Hogyan autót télen
Vezetés téli körülmények között.
Az Advent az első hó úgy döntöttünk, hogy felidézni az alapelveket a biztonságos vezetési körülmények között a jég.
Felkészülés a téli időszakban kell kezdeni a készítmény a kocsi. Ez a legnagyobb szükség van a téli teljes használhatósági elektromos, világítás, üzemanyag, fék, felfüggesztés és más rendszerek, valamint beállítás a megfelelő szezonban gumi kellő mélységben a futófelület.
Felkészülés a téli időszakban kell kezdődnie előállítására avtomobilyaKrome kívül, nem lehet baj, hogy úgy gondolja, a saját felszerelés. Sí overall nem kötelező, hanem egy hosszú báránybőr kabát teremt bizonyos nehézségek vezetés. Lányok ebben a tekintetben nagyon okos, és belépett a divat a rövid kabátok, van egy találó név „Pilot”, ők meleg nadrág és UGG csizma - csizma nélkül sarka. Hívhatjuk ilyen ruhák optimális a téli vezetési szezonban.
Az alapvető technikákat téli útviszonyok
Ha készen áll, így meg lehet kezdeni a gyakorlati készségek fejlesztését támogatja a vezetés téli körülmények között. Persze, a legjobb, ha a szakemberek. Az előny a különböző iskolák, képzési kontravariynoy vezetés most bővelkedik. De meg lehet tanulni az egyszerű technikákat irányítási viszonyok között a jég és önállóan. Ehhez szükség lesz egy autó, a vágy és a lapos sivatagi talajon (versenypálya).
Térjünk körülmények jég. Először is, az egyik kell tisztán emlékszem, hogy a vezetés legyen sima és puha. Induláskor megpróbálta pontosan adagolja gázellátás és simán működtesse a tengelykapcsoló-pedál (ha jelen van).
Jobb kiszorítják a motor egy-két alkalommal, mint a rip a kerekek csúsznak és fájt állt az autó mellett! Előfordul, hogy a markolat a futófelület az út annyira gyenge, hogy még minimum könnygáz keréktengely dobozok. Akkor kell használni a vételi szakemberek és próbálja mozgatni a második és néha egy harmadik sebességfokozatban.
autó jég irányítás legyen sima és akkuratnymByvaet, hogy a kerekek kissé eltemetve a hóban, és meg kell használni a vételi az autó hinta. Erre a célra, kezdve a rendszer az első vagy a második fogaskerék és abban az időben a kudarc egy csúszó tengelykapcsolóval. Az autó gördült vissza ütközésig, és az elején a mozgás ismét előre hozzá gáz és felengedi a kuplungot. Jellemzően 3-4 ilyen inga mozgása lehetővé teszi, hogy válasszon egy kis hó csapdákat.
Azok, akik a gép, akkor használja a téli üzemmódban a mozgás, és kiment a csapda akkor a leírt módszerrel szépen váltás váltókart D R csak a jármű álló helyzetében!
Azok számára, akik utaznak a mechanika, újra felidézzük, hogy a mozgás a szempontból semleges jég egyszerűen elfogadhatatlan! Fék kell használni nagyon kimért, és lassítja a motort leghatékonyabban egy időben (pl előtt a turn) mozgó alacsonyabb sebességfokozatba.
Mellesleg, azok az automata sebességváltó, manuális sebességfokozat kiválasztása ez a módszer is értékelik.
Dolgozz a kerék legyen sima, és a kormányzási szög egyértelműen kell adagoló. Sharp kormányzott kerekek könnyen vezethet az ellenkező hatást - kezdi lebontása az első vagy a hátsó tengelyen csúszás. Másrészt, visszacsatolás ellenőrzött hajtókerekekre jeges nagyon homályos, és néha úgy tűnhet, hogy a kerekeket forgatja elégtelen szöget. Ezt a problémát meg lehet oldani csak a működési idő elég tapasztalata a helyszínen egy repülőtéren.
Gyakorló jó vezetési technikák speciális chips, jelezve a határok a folyosón, vagy alakzatokat. Ez hasznos lesz modellezni helyzetekben a mindennapi életben, mint a helyreállítási, fordulás, fékezés, stb vagy próbálja elterjedt verseny autoslalom „nyolc” és a „kígyó”, és ha a hely megengedi, és a mozgás a gyűrű körül az egyenes szakaszok sugarak között.
Ez nagyon hasznos, hogy megtanulják, hogyan kell tépni az autó megcsúszik, majd hagyjuk. Ez segít, hogy jobban érzi magát a gumik tapadási határ út és megtanulják, hogyan kell helyesen válaszolni kezdeni csúszott.
Skid hátsókerék-meghajtású autó
A készülék bekapcsolásakor a hátsó tengely világosabb, de kevésbé stabil képest az elülső kerék autó. Sharp nyomású gáz könnyen eltörik, a meghajtott kerekek egy csúszik a csúszós felületen. Ha hozzá egy kis sebesség és az éles spin a kerék ugyanakkor teljes gázzal nyitás, akkor könnyen kezdeni egy szép autó forgatás a helyszínen. Küzdelem a bontási a meghajtott tengelyre egyszerűen: forgassa a kormánykereket az irányt a csúszás, és dobja a gáz.
Képzett ahhoz autósok, mint a hátsókerék-meghajtású az a tény, hogy ő könnyen ellenőrizzék a gáz és a vezetés a mozgás a gépet a körív a bontási mind a négy kereke.
Megcsúszás elsőkerékhajtású autó
Egy autó elsőkerék hajtással nehezebb betörni a megcsúszás, mint a meghajtott kerekek szó húzza az autó elejétől a csúszó. De amikor a hajtott kerekek már nem ragaszkodnak az útfelület, az adrenalin kapsz bőségesen. De a pánik és a fékre minden esetben lehetetlen. Ezzel szemben, a kormányt elfordítva az irányt a bontási az első tengely (kicsit igazítani a kerék), akkor meg kell adni a gáz. Kerék ismét ragaszkodnak az útfelület, és viszont akkor is illik.
Ismét nem szabad elfelejteni, hogy a mozgás a kormánykerék és a pedálok manipuláció szigorúan kell adagolni, és közlik cselekvések szintjén reflexek szükséges a versenypályán.
Az összkerékhajtás könnyebb abban az értelemben, hogy kisiklik még nehezebb, de vissza a kívánt pályára elég nehéz a bank polnoprivodniki. Nincs végleges tanácsot.
Jellemzők összkerékhajtás tervezés különböző gépek nyomot hagy az irányítási extrém körülmények között. Center eltérés azonnal dobja a nyomatékot a tengely, hogy nem vesztette el a tapadást és segít a vezetőnek az utolsó.
Rip polnoprivodniki elég nehéz a bank
Stabilizációs rendszer modern crossover is tervezték, hogy a vezető egy meghatározott irányba. De mint mondják „tapasztalt”, ha kezd igazán csavarja a polnoprivodniki, csak remélem, az erős test és a légzsákokat.
Mindazonáltal, a tanulás, hogyan kell irányítani egy csúszás egy négykerék-meghajtású lehetséges, sőt szükséges. Ez egy gyakorlati módja annak, hogy meghatározza, hogy mely módszerek hatékonyabbak az autó, és rögzítse őket, végző különböző számok a versenypályán.
A fő probléma a téli fékezéskor az, hogy a zárolt kerekek azonnal kialakult a futófelület és az út csúszós réteg hó, jég és víz, és a jármű ellenőrizhetetlenné válik, és könnyen csúszik a tárgy egy nagyon tiszteletreméltó súlyt.
Modern ABS rendszer sikeres e probléma elleni küzdelem, amely megakadályozza a jármű kerekei a zár, és elveszíti a kapcsolatot az út, de a fékút körülmények jég jelentősen növekszik.
Ezt figyelembe kell venni, és a megértés a hozzávetőleges távolság, amely kerül sor az autót a fékezés kezdete teljesen megáll, és rendszeresen próbál sürgősen megállítani az autót egy másik bevonat az utakon.
Ez csak akkor szükséges megjegyezni, hogy ilyen kísérleteket kell végezni csak azzal a feltétellel, hogy nem okoznak interferenciát más közlekedési résztvevő számára. Eredményeket a gyorsteszt állandóan változik, de eleinte talán csak sokk.
Meg kell lassítani a téli simán, pontosan és időben, aktívan használja PPC hatékony motorfék. By the way, az automata sebességváltó ezt a technikát is alkalmazzák, amikor a téli üzemmódban a mozgás, vagy akár ideiglenesen átválthat kézi üzemmód automata váltóval.
Ennek hiányában ABS vészfékezés szükséges használni szakaszos fékezés élesen és gyakran „kopogtat” a lábát a fékpedálra. Ez utánzata blokkolásgátló rendszer nem csak csökkenti a féktávolságot, hanem hogy fenntartsák az irányítást a jármű felett.