futó Tyana
RPM motor (abban a szakaszban a futás) nem olyan ijesztő, mint a teher!
Ha van egy lépése simító a dugattyú-henger párok, „tükör” az utolsó töltött és kedvezőtlen körülmények között, mivel utolsó henger működését feldolgozó (hónolás) elhagyja mikro „hornyok” a felszínen a henger, amely, ha a motor terhelése növekszik / rendre a dugattyú / növekedése a súrlódási erő a dugattyú-henger pár, és ez ahhoz vezethet, hogy a mikro-dást „tükör” a henger.
Ezért egy új autót, akkor soha nem visszaélni a nagy terhelés: dinamikus gyorsulás, vontatási másik autó, stb
Emelkedett lendületet ebben a szakaszban (futás), mert ugyanaz a nem kívánt, mert a megnövekedett tartalom obraziva olajban, de ez a kisebbik rossz, mint egy nagy terhelés.
TEANE az első 1600 km. gyártó ajánlja-váltással mozgás, nem mozog a monoton sebesség vagy terhelést.
Amennyire én értem, ez annak köszönhető, hogy a futó-variátor, vagyis a felszínen a leghírhedtebb a kúpok, amelyek által feltalált Leonardo da Vinci több.
Én az én TEANe hajtott 500 km. és én elhagyó 180 [km / h], de nem így simán nélkül nagy dinamikát.
Több az ajánlások tanácsot:
1) soha nem kapcsolja a kereket, a talajon; bár lenne egy kis lépés lehetővé teszi, hogy elkerülje a nagy terhelés a kormányszerkezet;
2) várva egy közlekedési lámpa I kapcsolókar állapotban N (és a láb nem feszült, és a terhelést eltávolítjuk a variátor);
3) egy olyan helyzetben, amikor meg kell lassítani az áramlás vagy mozgás a hegy, bekapcsolom a „SPORT” üzemmódban. Ebben az üzemmódban a lassulás aktívabban, így tartjuk a fékbetétek és a dob, a motor átvált a „cutoff üzemanyag” mód, amely azt ígéri nekünk legalább néhány üzemanyag-fogyasztás és végül a motor ebben a módban, mert a legjobb hengerelt a „cutoff” benzin nem mossa le az olajat ék „tükör” a henger (nem fél ebben az üzemmódban a motorfék, még futó színpadi)
Természetesen sokkal azután, de annyira vskidku.
prompt Teah vettem egy új running back a folyamat, valamint, majd úgy döntött, hogy néhány ágyazva, egy-két alkalommal a pedált a padlóra. ennek eredményeként, hogy megvan ötvözetek, nem volt erős szaga konjugált, megmondani, mi lehet? És meddig marad élni én Tanya?
Jó napot kívánok. és miért senki nem beszél az átmeneti időszakban a 7500km. Megváltoztattam az olajat a Távol-Keleten. / Filter / vozd.filtr éppen ebben futásteljesítmény és a gyártó ajánlásait. By the way, az olaj és szűrő megváltozik minden 7500 km.
fut a folyamat voltam két részre oszlik: mielőtt
5000km volt, egyszerűen kulturális és körültekintő vezetés. majd jól kezdtem, hogy menjen
andrei32 voltam vasárnap étkezés, már beiratkozott. Úgy döntött, hogy nem fösvény: valószínűtlen 2-3000 rubel drága olaj fog változni, és csak megy keresztül a diagnózist. Hogy szükséges-e, hogy húzza fel egy kicsit? Aztán felnyitotta a motorháztetőt minden alkalommal, és akkor kénytelen - skunk utántölteni. Ezért nem is olyan bonyolult a hiányzó van a lengéscsillapítók.
Büdös variátor 99%, ne aggódj, főleg a bejáratás, a jelenlegi pedált a padlóra futás közben nem jó.
és miért senki nem beszél az átmeneti időszakban a 7500km. Megváltoztattam az olajat a Távol-Keleten. / Filter / vozd.filtr éppen ebben futásteljesítmény és a gyártó ajánlásait.
Hol van az megírva? Az osztó ajánlásai csak to1 (15000).
Első MOT 15000 - kezelője az utastérben csak még ragaszkodott halad éppen a 15t.km. nem korábban, mint a „pénzt az ablakon.”
Általában, ha zavarja az állam és az élet meghosszabbítása autók - olajat le kell cserélni minden 10 t.km.