Ez volt az, aki fűszerek vagy kivájt szemek

esetek különbözőek, de az a tény, oboyudka oboyudka és mindkettő bűnös. Egyetértenek abban, hogy a Ford volt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem zavarja, de aztán balra fordulni általában nem lesz lehetséges -, akkor valaki, aki már kapott egy piros látható ok nélkül úgy dönt, hogy megy).

kifejezés „manőver nem lehet” ott. Írásbeli sebesség csökkentésére le teljesen megáll.

Nem vagyok teljesen igaz megfogalmazott) csak abban az esetben, ha van egy másik baleset - aki manővereket felelősséget önmagukért. Ebben az esetben a manőver nem vezet a további. baleset, de a közlekedési rendőrök doznovateli szerelem tulajdonítani az ilyen manőverek súlyosbító.

egy cikket a kódex közigazgatási szabálysértések, hogy van egy kényszerű szükségszerűség, de a gyakorlatban ez a „rendkívüli szükség” oochen nehéz bizonyítani

Nem tudom. Minden nagyon homályos. Ez az egyik dolog manőverezni a szembejövő sávba, és egészen más -, hogy elkerülje az ütközést a maga részéről az út.

Maga lusta írni -, hogy vette a régi a fórum ebben a témában. Tól csak én, hogy nagyon gyakran az ilyen balesetek, amikor az autó, hogy csúszik a villogó zöld / piros próbál menekülni a csapást, és megteszi a jogot, annak következtében, hogy ütött az oldalán, és repül sodródás a járdára, ahol elütötte a gyalogosok, sem szembejövő sávba oldalán, és jön a homlokon egy másik gépen.

„10.1. A vezető köteles a járművet át nem haladó sebességgel a megadott határértéket, figyelembe véve a forgalom, jellemzőit és a jármű műszaki állapotának és a rakomány, út- és időjárási viszonyok, különösen a láthatóságát a menetirány. A sebesség kell biztosítania a járművezető fokozott ellenőrzés a jármű mozgása a követelmények teljesítéséhez a szabályzat.

Abban az esetben, a veszély, hogy a forgalom, ami a vezető képes észlelni, meg kell tennie minden lehetséges intézkedést, hogy csökkentse a sebességet, amíg a jármű megáll.

Különösen nehezen megfogható az utolsó mondat a bekezdés - ahol van egy beszédet a veszély lép fel. Alig egy vezető úgy vélte, a szabályok értelmében neki, hogy lassítson, és szükség esetén - lassul „stop.” Mit jelent ez a gyakorlatban?

Például, ha a meghajtó mellett a fő és a másodlagos tekercs álmos csoda. A távolság a behatoló nem elegendő, hogy állítsa le a járművet. Két választása van: elvégre lelassul „a földre”, még döngölt a második autó, vagy próbálja, hogy kikerülje. Mit kell tenni?

Ez egy nagyon csúszós kérdés. Jogszabályok nem tiltják, hogy a manőver, és ha, hála a nyílt úton, a készség és az ESP nem sikerül, hogy egy életmentő manőver - nem tud egy plusz jel karmája. De ha így teszel váltott ki újabb baleset, például megérintette a parkoló autók, vagy ami még rosszabb, hogy a baleset a szembejövő forgalmat, a felelősség az új baleset hazudni. Mivel p. 10.1 megköveteli, hogy lassítson, és nem mond semmit a felmentvényről esetén egyéb balesetek. By the way, elég gyakran előfordul, hogy az autó-provocateur levelek (Ön kitért), és találja magát bűnösnek új baleset.

Végleges javaslat nem adható itt, mert minden attól függ, hogy az útviszonyok. De minden esetben, legyen tudatában annak, hogy ha, vészfék, döngölt az elkövető, akkor van egy jó esélyt, hogy bizonyítani az ügyet. Ha provokált egy új baleset, akkor válhat bűnös, ráadásul ez a baleset gyakran súlyosabb, mint az ütközések, hogy próbált elkerülni.

10.1 szinte mindig megjelenik az esetek lezuhant gyalogosok. Mint tudjuk, mert felbukkan a kerekek alá gyakran nem a megfelelő helyen és váratlan módon. De a követelmények a szabályok olyanok, hogy a gyalogos helytelenségnek nem jelenti azt, ártatlan driver. A gyalogos is kiugrik az istálló, vagy dobja az út túloldalán, ahol van egy kerítés, de a sofőr még gyanú ".