Építsünk egy autó motorja
Felkészülés a Build
Minden részletet a jövőben motor gondosan mossuk nyitó zárt üregek és kiegészítő átfúvatással sűrített levegő. Mivel a motor belső tisztaságát fontosabb külső. Ha a belső nem volt a legcsekélyebb a régi távoli szennyeződés vagy skála, akkor tagadja az egész motor egységet. Szerelés hajtjuk végre tiszta szoba, beton vagy fa padló, kivéve a jelenléte homok vagy por, amelyet azért állítottak elő naponta nedves tisztító rendszer része. Csak az összeszerelés előtt minden alkatrész ellenőrzik megbízhatóságát és megfelel a kívánt méreteket és tűréseket. A legnagyobb kereslet a gépkocsik, és ezért az összeállítás külföldi gyártású motorok tűrések kapott fokozott figyelmet. Henger blokk után műveletek mosására a furat kötelezően meleg szódaoldattal, amely képes eltávolítani perces részecskék a csiszoló hatású henger egy tükör, láthatatlan szabad szemmel. Ellenőrizze henger szerelésre kész lehet a gombbal a tükör tiszta, fehér papírt. Ha a hengerek képesek teljesen tiszta a maradványai a koptató, a lap tiszta lesz, különben nem marad egy lapon több fekete pontok. Szükséges annak biztosítása, abszolút tisztaság, melyik lesz a legfontosabb, hogy kiváló minőségű motor egységet. A megtisztított és átöblítjük hengerek vannak behelyezve az új blokk dugók, ahol a belső csatornák és nyitott üreget, és készen áll a szerelvény.
főtengely
További ellenőrzött főtengely ütését és megfelelési táblázatok bevezetésére nyakkal tolerancia. Ha telepíti az új főtengely, azt is igazolta, hiszen nem kizárt hibák. Amellett, hogy a fő és a hajtórúd folyóiratok ellenőrzött ülések a főtengely tömítések, ahol nincs karcolás megengedett. Minden belső terét a főtengely alaposan meg kell tisztítani, és átöblítjük nyomás alatt. A munkafelületek a tengely szabadon repedések, égésnyomok vagy hullámosság, és ez nem a kockázatok karcolás, horpadás vagy karcolás. Kikelt őrlés után éles olajcsatornákból kell feldolgozni, és zapolirovat. Ezen túlmenően, a főtengely teszteljük mágneses ellenőrző repedések vagy üregek.
Dugattyúk és hajtókarok
Ram vetni a súlyelosztás és szükség esetén módosítani kell. Súlyok dugattyúk a motor nem térhet el több, mint 4 g és súlyeltérésen, korrigált súlyuk. A dugattyú nem kell repedések, üregek, nickek, sorja, és felemeli. Dugattyús csapok kell lennie az azonos méretű csoport a dugattyúval, megengedett kiválasztása az ujját a következő méret-csoport. Rudak is ellenőriztük a súly ellenében, ahol a különbség a rudak egy motor nem haladhatja meg a 8 is végeztünk, amikor szükség súlybeállító, eltávolításával vagy fém fülek, vagy egyenletesen az egész hossza a hajtórúd. A hajtókar és a burkolat legyen, és hogy egy sor mérkőzés számok és címkéket. Nem engedélyezett fordult a kupakot képest az összekötő rúd, mivel azok együtt kezelünk ugyanabban a helyzetben. Amikor cseréli a felső csomópont rudat (lebegő ujj) ez előhűtött vagy fűtött 200 fokos hajtókar, majd az új persely van nyomva, és kiszélesedő élek. Hüvely bontakozik alatt megfelelő méretű a dugattyúcsapszeg. A megfelelően kiválasztott ujjlenyomatát, hogy könnyen forog a hüvely egy rúd, és nem esik belőle a saját súlya alatt. Telepítése előtt a főtengely a motorblokk fog egyes hajtókar pin, amely be van állítva megfelel a hajtórúd és utántöltő után a szorító fedelet vannak előírt nyomatékot, azt ellenőrizzük enyhe körül forgathatóan a forgattyúcsap. Ha minden normális, a rudakat eltávolítjuk, és a tengely lehet szerelni a motorblokkban.
Vegyület, a dugattyúrúd
Összefüggésben hivatkozik a felelős működés összeszerelés során. Meg kell kombinálni címkéket a dugattyú és a hajtórúd a megfelelő orientációban az összeszerelés során. A dugattyú fej általában elhelyezett nyíl mutat az első henger. Hajtókarok jelölhetjük, mint egy árapály vagy rések, vagy útmutató szolgál kilépő olaj, amelyek szintén orientált az első hengerben. Ha nincsenek jelek, akkor a legtöbb meglévő rudak támpontul szolgálhatnak a lapkák zárak, amely a rúd alakú elöl a jobb oldalon. Hajtókarok dugattyúk „megy”, hogy telepítse a dugattyúgyűrűk. Ha a dugattyú lebegő ujját, ez-ra előmelegített 80-100 fok, ami után a dugattyúcsapszeg főnök a dugattyú kell származnia a kéz erőfeszítés. Csatlakoztatása után gyűrűsujj van zárva a hornyok a dugattyú főnökeik. Ha egy pár dugattyúrúd úszó dugattyú, a hőmérséklet a kemence fűtött, felső keresztfej hőmérsékletre 270-300 fok a dugattyúegység és végezni nagyon gyorsan, amíg nem hűlt rúd fej. Lehűlés után a felső fejjel egy rúd, dugattyúcsapszeget lehetetlen lesz mozgatni használata nélkül a sajtó. A telepítés a dugattyút a hajtórúd ebben az esetben egy speciális tartót, amely orientálja a dugattyúcsapszeget tekintetében a széleit a főnökök a dugattyú, hajtókar a telepítés után kell lennie a központ a dugattyú csap és az ujj élek kell az azonos távolságra van a süllyesztett széleit a főnökök a dugattyú. Továbbá összeszerelt egy rúd dugattyú szerelt egy satu, és a dugattyúgyűrűk szerelt speciális csipesszel. Egy első olaj gyűrű van elhelyezve, akkor a két kompressziós. Ha van egy jel a gyűrűk TOP (felső), a címkén fel kell nézd meg a dugattyú tetején, ha a címke hiányzik, lehet, hogy egy tetszőleges beállítást a gyűrű. Készletei dugattyúgyűrűk autók biztos, hogy a védjegy TOP.
Ellenőrzése a különbség a zár dugattyúgyűrűk
Ennek előfeltétele szerelés előtt, hogy ellenőrizzék a rés a gyűrűt zár, amely nem lehet kevesebb, mint a 0,3-0, 4 mm a felső kompressziós gyűrű, és 0, 2-0,3 mm közepes és olajlehúzó gyűrűkkel. Ha a hívómű telepített lehúzó gyűrű (általában előnyben szülők őket az összeszerelés során), akkor a különbség a lemezek jobb, hogy növelje a 0, 4-0, 5 mm-es, hogy a henger nem „éhes” eltávolítása a felesleges olajat. Ha a különbség túl kicsi, akkor miután a motor felmelegszik, mivel a hőmérséklet-különbség a gyűrű és a henger, a rés teljesen megszűnik, ami vezet beszorulását a gyűrűt, és ennek következtében ugratást henger tükör. Ha szükséges, a rés feltétlenül igazodik, előnyösen gyémánt tű kép, beállítása után a különbség a zár szélén podpilennye feldolgozott sorja. A motorblokk van beállítva ellenőrzése után a közgyűlés, a forgó állvány. Beszúrva csoport laza, külföldi autók az egyik betét van kialakítva oldalsó glints, szerepét játssza félgyűrűknek korlátozó tengelyirányú mozgását a főtengelyt. Ellenőrzött egybeesése lyukak a perselyek olajjal csatornák. Szúr kiadósan kenni olajjal a motort, és szerelt főtengely. Amikor telepíti a főtengely nem engedélyezett cserélve teljesít fedelek (iga), vagy használja az „idegen”, amikor a fedél feldolgozása együtt a blokk, és nem változtathatják meg a beállítást. Cover főtengely meghúzni a megfelelő nyomatékkal és a tengely forgását van jelölve. Bejelentkezés a helyes csiszolás és összeszerelés szabad elfordulását a főtengely kézzel.
Szerelés dugattyú
Ezután, egy univerzális csatlakozót ki a dugattyúrudak, egy előre beléjük inszertált hajtókar betétekkel. A tüske összenyomja a dugattyúgyűrű és a dugattyú, és olajozott dugattyú fény csapások a kalapács a fából készült fogantyú elpazarol a henger belsejében csatlakoztatása előtt az alsó hajtórúd a forgattyúcsap, amely szintén előre bőségesen olajkenését. Nyíl a dugattyúfenék, míg orientált az irányt az első henger. A hajtórúd csavarok és anyák set sapkák, amelyek szigorították az előírt nyomatékkal. Amikor leül, és húzzuk meg az előírt nyomatékkal a hajtókarokat, hajtókar a motor, hogy ellenőrizze a megfelelő összeszerelés. A főtengely kell keresztülvinni nélkül zavarás ellenőrzése során anélkül, hogy észrevehető ellenállás. A „lélek” a motor össze van állítva, és biztos lehet benne, hogy ha a következő feltételek mindegyikét, a javított motor lesz, ami jelentős forrásokat, nem sokkal rosszabb, az új motor.