Elhomályosít határokat - a valós életben, és sim racing
Ahhoz, hogy a figyelmet egy nagyon érdekes fordítása egy interjú egy igazi versenyző. Ez az a fajta interjú, mindig is vágytunk, ahol a jó lovas lehet, mint a kontroll versenyautó az életben, és a sim versenyzést.
Ma kommunikálni a 23 éves német versenyző bajnoki Formula Renault 2.0 és az olvasó Portálunk Severin Austerschmidt. Igyekszünk elhomályosítja a határokat a valóság és szimuláció.
PretendRaceCars.net:Итак, kezdeni. A legtöbb a versenyzés élményét - a Formula Renault 2.0. Hogyan kerültél be a sorozatból, bármilyen utak teker, és milyen jól teljesítenek a bajnokságot?
Severin Austerschmidt: Az én történetem különbözik sok más srác aki bekerült a versenyt. Soha nem igazán kedveli a gokart, csak gördülő barátaimmal. De az én 20 éves születésnapját vettem az ötletet, hogy én és az apám is kap egy verseny engedélyével együtt. Már részt egy pár pálya nappal a BMW Z4 és nagyon élveztem, így az engedély lenne a következő lépés számunkra. De úgy tűnt számunkra, hogy fizetni egy csomó pénzt, hogy a FIA engedélyt, és csinálni a saját személyes autó túl unalmas lenne, így elkezdtem keres alternatívákat. És találtam - osztrák versenyző csapat tette a Formula Renault 2.0 verseny tapasztalatai olyasmi, mint a tény, hogy van az észak-amerikai Richard Petty Driving Experience. Apám volt benne, hogy ez az, amire szüksége van, és mentünk tartozik.
Én gyorsan egyszer elindult lefelé a pótkocsi és a végén a nap a tulajdonos a csapat jött és megkérdezte, nem akartam tölteni a teljes teszt velük, és részt vehetnek ezeken a versenyeken. De mivel a képzés Londonban, azt elutasították. De alternatívákat keressen az Egyesült Királyságban. Együtt a Hill sebességgel mentünk, hogy teszteljék a spanyolországi pályán Circuito Guadix. A vizsgálat során a napot velünk részt versenyző Formula3 Eb. Nap után a vizsgálatok a csapat tulajdonosa felajánlotta, hogy vegyen részt a teljes szezonban -, és csak a teljes szezonban. De, sajnos, a részvételi díj túl magas, és nem volt hajlandó.
Később, miután befejezte képzés kaptam a kapcsolatot Donau Autosport és részt vett a Magyar Nagydíj a pályán teszt. Nagyon nehéz volt, mert a magas hőmérséklet, hogy elérte a 38 fokot, de a végén az ülés, azt mutatta, ugyanolyan ütemben, mint az Alan nap, ami most FIA GT3 versenyző.
Amíg a végén a bajnokság csak 3 verseny hétvégén, két úton Hokkenheym és egy a Cseh Köztársaságban. Álltam a dobogón az első versenyem, és van egy dobogós a Cseh Köztársaságban, valamint az utóbbi két végeztem a top 5.
PRC: Most mondja meg nekem, hogyan állítsa fidbek a szimulátorban. Beállította a műanyag kerék ugyanúgy, mint a való életben, illetve bekapcsolja fidbek különböző hatások?
SA: Én a G27 kormánykerék és a pedálok. De szeretnék frissíteni a magasabb színvonalú vezérlő felületek, mint például T500RS. Azt is használják a pedálok Fanatec, mint a G27 pedál acél tűnik játékszert. Azt dallam fidbek, hogy a gép tűnt kiszámítható. De a kerék könnyűnek kell lennie, és nem nehéz.
De legfőképpen bosszant a fidbek a játékok általában, ez hogyan működik a kapott Grip. Ez teljesen rossz. A valós életben, néha a kerekek bunkó élesen egy bizonyos irányba, amikor a gumiabroncs váratlanul vontató után elvesztette egy része a normál játék ellenőrzéseket nem. Ez nem igazán természetes és valószínűleg a legnagyobb különbség a valós életben, és mit kapok visszajelzéseket a simah.
PRC: A leggyakoribb érv közül szinte valamennyi simreyserov, ez az, amit versenyautók könnyű kezelni, mind a GameStockCar AssettoCorsa vagy játék, vagy nehéz és nem megbocsátani a hibákat iRacing. Mint minden igazán mondja - lehet csak ugrik be a versenyautó és azonnal mutatja köröket vagy a készülék megpróbálja megölni?
SA: Ez a kérdés nagyon nehéz válaszolni. Ebben az esetben azt mondhatjuk, hogy a játékok, mint a AssettoCorsa messze megelőzve a többi szimulátorok, amelyek a piacon. AssettoCorsa nagyon hasonló ahhoz, ahogy a versenyautó érezni a valós életben. Számomra, a fizika, és mint ilyen, nem valami fontos. Igen, ez volt ő, aki úgy dönt, hogy hogyan viselkedik az autó egészének, de minden gép a valóságban másképp viselkedik. Ugyanakkor ez a gumiabroncs - ez az egyetlen dolog, ami összeköti az autó és az út, így ha a gumiabroncs modell hibás, a készülék érezhető lesz rossz.
Az interneten van egy bizonyos sztereotípia, hogy a versenyautók hihetetlenül nehéz kezelni, és szinte lehetetlen elkapni csúszás - ez egy abszolút hazugság. A valós életben, van annyi lehetőséget a szervezetben, hogy úgy érzi, az egész folyamat, nem csak a kormánykereket a kezében alatt segged van, az egész gép - úgy érzi, ha mozog, rángatózás, turmixok. Minden ilyen kis dolgot segít megérteni, mi a gép nem. Ha megvan a képessége, hogy megértse, mi a gép közli, akkor ez a tanfolyam segít elkapni az autót, amikor elkezd csúszni, vagy úgy tűnik, egy kicsit túlkormányzott. Azt mondanám, hogy ez nagyon jó simreyser esetleg tennék tudásukat a valós életben, mert tanulmányozták ezeket a folyamatokat a szimulátorban, így nem látom okát, miért ne? Lehetőség van, hogy bonyolítja a feladat játszik GrandPrixLegends vagy iRacing, de miért? Nem szükséges.
PRC: Van bármilyen szimulátor gép, ami a legjobb az Ön véleménye. És mi olyan különleges?
SA: Nem hajt a szimulátor a világon, de nekem a legjobb autó szimulátor, ez a Formula Abarth Assetto Corsa - ez valójában egy Formula Renault 2.0. Ez kezeli a megdöbbentően hasonló módon történik a valóságban. A második autó egy BMW M235i Racing megtalálható Assetto Corsa álom Pack DLC. gép mozgalom egészének egy kicsit túlzó, de a gumiabroncs modell teszi ezek a gépek nagyon nagy. AssettoCorsa, általában a legjobb szimulátor a piacon elérhető. Van egy nagyon jó busz modell hihetetlenül részletes számokat, és szinte minden autó lehet nyerni egy díjat - a legjobb sim gép. Az egyetlen negatív, az én egészen teljes, ez a furcsa viselkedése néhány gumiabroncs hőmérséklet készítményekben. Azt hiszem, jó is gyors az egyenesekben, és vissza drasztikusan melegítjük a sarkokban. Úgy tűnik, hogy a felületi hőmérséklet számítása helyett a sejtmagban. de lehet, hogy tévedek, nem biztos.
SA. My, mint bármely más versenyző karrierje függ a pénz. Miután részleges részvétel az open-wheel, a szemem esett a VLN sorozat Németországban. Követtem ezt a bajnokságot, és Nordschleife csak egy óra távolságra a házam. Touring autók sokkal olcsóbb, így úgy tűnt, logikus döntés. Kezdetben a BMW kiadta az M235i, ami megfelelő volt az ár, és lenne elég versenyképes a bajnokságban. Megvan a kapcsolatot a csapat, amely előkészíti a gépet.
Találtam egy szponzor, aki fizeti a felét a szezon, és kész voltam fizetni a másik felét. Töltöttem a szezon előtti tesztek, melyek kellett fizetni magam, és a leggyorsabb volt minden ülésen. A csapat nagyon meglepett, mert az eső jött, és én soha nem futott a gépen. Átlagban, én a második gyorsabb, mint a gyári versenyző BMW Junior. A csapat akarta, hogy aláírja a szerződést velem, de én szponzor visszautasította a napon aláírása előtt. Sajnos sem a csapat nem akar felvenni nekem a sebesség, mivel minden versenyző a bajnokság a részvételi díj.
A legjobb javaslat, hogy kaptam volt tesztek Porsche GT3 Cup a Nordschleife, de még soha nem versenyeztem ezen a pályán, és nem engedhettem meg magamnak biztosítás. Eddig mindent válik őrült. Megvan a lehetőséget, hogy részt vegyenek a tesztek az új Audi TT Cup, amely-ben alakult AssettoCorsa. Ők szerveztek egy nagy végzettség, melyen részt vettek a 40 lovas közeledik a vizsgálat bázis közelében Ingolstadt. Meg kellett adni a kvalifikációs körök a TT és az egyik leggyorsabb a kombinációja a két nap alatt. Csak volt egy edzés sodródó AudiR8 V10 Plus, ahol jobb volt, mint az oktató másik iskolába.
Részvétel a sorozat került volna több mint 100 000 euró, de nem volt annyi pénze.
PRC: Említette a Nordschleife, ami csak egy óra távolságra a házat. AssettoCorsa megjelent a pályán lézerszkennelési technológiával. Hogy ugye? Tud hasonlítsa össze az igazi pálya?
PRC: Néhány évvel ezelőtt, Greger Huttu volt lehetősége tesztelni a gépet a „nyitott kerekű” a Road Atlanta, valamint Ray Alfalla gyakorolta a Mazda MX-5 a Homestead-Miami Speedway - Mind megbukott, mivel valószínűtlen virtuális versenyzők iRacing. Ha segít valaki mozog a vezetési képességek a Sims a valós életben, úgy, hogy tanácsot?
SA: Az egyetlen dolog, ami eszembe jut, amikor sok meredek simreysery használja a fékeket a lehető legnagyobb mértékben kiegyensúlyozott vissza a gázt a fékezés során, hogy stabilizálja a gépet, ezáltal segítve a fék egy kicsit később, és forgassa a jobb. Ez olyasmi, amit nem lehet csinálni az életben a versenyautó, mert azonnal eljuthat a következő akadályt.
Más, egy pszichológiai tényező, hogy ül egy igazi autó, akkor törd fel. Meg kell jegyezni, a valós életben nem lesz végtelen lehetőségeket lovagolni a pályán, a gumik elhasználódik, és ki kell tartson szünetet.
SA: Tény, hogy igazuk van. A valós életben, akkor először meg kell érteni a fizika, a gép beállítása előtt, és ez ugyanaz a sim versenyzést. Amikor elkezdtem a Formula Renault - én szörnyű volt, hogy hozzanak létre, mert nem értem, hogy mi része a gép miért felelős. Most mondtam én futam mérnök, ami viszont X, a gép túl- vagy alul- és ez már a beállítások megváltoztatása.
Az autó, egy csomó dolog, ha változtatni ad egy eredmény, úgyhogy nem igazán kérték, a mérnök, mit változott az autó. Tehát amikor megpróbáltam a sim versenyzés, csak meg kellett nézni a különböző útmutatók beállításokat. De nagyon fontos, hogy legalább néhány alapvető ismerete a gép beállításához. Amint találtunk egy jó alap beállítás a Formula Renault 2.0, akkor csak változtatni spoilerek, roll-bár és a nyomás a gumik - és véleményem szerint ugyanezt sim versenyzést. Például, ha van egy jó meg, csak betölteni a pályán, vezetni egy pár kört, és csak a vízzel és a roll-bar - ugyanaz a dolog az életben.
PRC: Nagyon gyakran az online versenyek tele frusztráció, amikor találkozol egy kreshera a másik után. Mi az etikett a gépjárművezetők a real?
SA: A legtöbb ember, akik nagyon szegények nem értik a sim racing hogy intézi súlyos testi sértés, ha elront a verseny másképp. Sokan órákat töltenek, hogy gyors, és amikor megpróbálja megelőzni valakit egy körbe, és akkor kezdődik, amikor üldözni, vagy összeomlik, ez csak nem szórakoztató, és nem tér vissza órákat töltött előkészítése.
Azt hiszem, a legtöbb srác, akiknek problémái ebben a tekintetben, amely megelőzi a kör - nem tud élni vele, viszont a saját ego, és elkezdenek vezetni a csúnya, védi az egóját.
Ha én vagyok az életben előzni körben, aztán csak el kell fogadnunk azt a tényt, hogy ezen a napon, ezen a pályán - ő csak gyorsabban vagy egy gyorsabb autót. Amikor teszteltük a BMW M235i, velünk mi teszteltük a GT3 autó. Nem blokkolja, csak azért, mert azt akartam, hogy egy troll híd alatt - I biztonságosan átlépett mert tudtam - még mindig nem lenne olyan gyors.
Ugyanezt kell az online versenyeken. Ha valaki elkap egy kört, lehetőséget ad számára, hogy biztonságosan meg titeket. Lovasok a valós életben soha nem akarom megbántani, vagy egy másik gép, csak mert. tudják, hogy mindig valaki gyorsabb náluk. Ez mindig is az Ayrton Senna, Michael Schumacher, Lewis Hamilton, miért lenne ez másképp az online versenyzők?