Dugattyúgyűrűk -
Amikor tanulmányozása működési elvei a belső égésű motor meg kell jegyezni, hogy a csúszó kapcsolat a dugattyú és a henger lezárjuk, azaz nyomás alatt lévő gázok a overpiston térben nem hatol a dugattyú és a henger fala a forgattyúház. Adjon ésszerű tömítő a fő célja a dugattyúgyűrűket. Meg kell jegyezni, hogy a kisebb része a gázokat az égéstér még behatol a belső térbe a forgattyúház még az új, teljesen működőképes motort. Tömítő útján dugattyúgyűrűk a technika az úgynevezett labirinttömítés típusú, a tömítések az ilyen mindig van némi gáz szivárgását. Azonban, ez a szivárgás a szervizelhető motor jellemzően 0,5-1,0%.
Található, a kartergáz nevezzük kartergáz. Mivel a kopás a dugattyú-henger csoport a motor növeli a forgattyúház gáz.
Emellett tömítő dugattyúgyűrűk működnek két feladatot. Állítsa be a mennyiségű olaj a henger falai, kenéséhez szükséges mind a gyűrűk és a dugattyú, és távolítsa el a hőt a dugattyút, hogy a henger falai.
Cél dugattyúgyűrűk:
- Biztosítása között tömítés a dugattyú és a henger falai.
- Beállítása az olaj mennyisége kenéséhez szükséges a dugattyú és a henger vegyület és megakadályozza, hogy olaj jut a motor égéstérbe.
- Hő eltávolítjuk a dugattyút, hogy a henger falai.
E három feladat dugattyúgyűrűk végezzük nagyon nehéz körülmények között magas hőmérsékleti és mechanikai terhelés. Termikus stressz alakul dugattyúgyűrűk hatása alatt a forró dolgozó gázok és a súrlódás hatásának gyűrűk a henger fala, ami előfordul körülmények olaj éhen a felső része a dugattyú.
A sikeres megoldást ezekre a problémákra megoldott egyrészt az építőiparban a gyűrűk, és a megfelelő kiválasztása a gyártási gyűrűk anyag.
Dugattyúgyűrűk két csoportba sorolhatjuk:
Photo részben a dugattyú a modern benzinmotor telepítve egy tipikus sor dugattyúgyűrű séma szerint adott a fenti ábrán.
Kompressziós gyűrű biztosítja a szükséges tömítettséget, és szár gyűrű szabályozza az olaj mennyiségét a henger falai. Ez vezérli, nem teljesen eltávolítani, mivel a teljes eltávolítása, vagy túl nagy okoz olaj olaj éhezés vegyületet a dugattyú a henger falának a dugattyú tetején, és az ebből következő zavaró a dugattyú a hengerben.
Korábban a motorok voltak az alacsony sebességű, és a szám dugattyúgyűrűk egyik dugattyú eléri az 5 - 7. Azonban szinte minden modern benzinmotorok és a nagy sebességű autóipari dízelmotorok egy dugattyú csak három dugattyúgyűrű - két kompressziós gyűrűt és egy olajmentes.
Bár a motor dugattyúk feljavított sportkocsik folyamatosan fut nagy sebességnél is csak két gyűrű. A dízel autó motor dugattyúk, hogy megkönnyítse a start-up, lehet négykarikás, amelyből három tömörítés.
A felső kompressziós gyűrű
Ring szerelt egy horony a dugattyú a hengerben elhelyezett, meg kell tennie teljesen kör alakú (ez történik, ha a henger bélés maga nincs deformáció), és nekinyomja a hengerpalást között a külső kerülete a dugattyúgyűrű. Ennek biztosítása érdekében, a rugalmas dugattyú gyűrű készült nem például valódi kör, és egy ív a változó sugarú, nagyobb, mint az átmérője a henger, és szabad állapotban elegendően nagyobb rés (1) végei között a gyűrű. Amikor telepítve a henger gyűrű összenyomódik, és a clearance (2) válik 0,15 a zárógyűrűt. 0,5 mm. Pontos és maximális értéke rés van feltüntetve a műszaki dokumentáció a motor. Biztosítása szabályozott szakadék nagysága fontos nagyított rés hozzájárul áttörést gázt a forgattyúház és kisebb teljesítményt. De még ennél is veszélyesebb, mint a csökkentett végén rés a dugattyú gyűrűt. Működés közben, ennek eredményeként a fűtési gyűrűt kitágul, és a rés a csökkentett elakadhat a hengerben a dugattyú gyűrű, ami a kialakulását sorja a tükör hengerdugattyú válaszfalak közötti gyűrű sérülésének vagy törésének a gyűrű. Ezért, egy enyhe növekedése a rés megengedett, de elfogadhatatlan csökkenne a különbség a dugattyúgyűrű tömítések.
Vezető gyártók készítenek dugattyúgyűrűk a gyűrűk csökkenő alatt fokozatosan 0,1 mm-es rés, ilyen lehet összegyűjteni méretig 15.
A hiánya a végén rés, miközben csökkenti a magassága a gyűrű
Hézagmentes dugattyúgyűrű
Egyes gyártók a dugattyúgyűrűk „hézagmentes” dugattyúgyűrűk. Természetesen lehetetlen változtatni a természetes tulajdonsága fémek bővíteni a hőmérséklet növekedésével, a gyűrű van szerelve a motor henger rés nélkül, alaposan beragadt. De sok lehet megoldani rovására jó design. Ebben az esetben a dugattyúgyűrű áll két lapos gyűrű szerelt egymást, és az elforgatott egymáshoz képest által 180. Ebben az esetben, a felső, gyűrű alakú, a levél «L», és az alsó gyűrű van illesztve a mélyedésbe a felső, gyűrű, amely miatt a magassága a gyűrű kapott nem több, mint a magassága a szabványos gyűrűs.
Miután zárak dugattyúgyűrűk régi kis sebességű motorok, van egy bonyolultabb alakú csökkentésére átfuvató zár gyűrűt, de a modern, nagy sebességű motorok, fúvószárítók szorítógyűrűs elhanyagolható. Ezért a modern gyűrűk csak téglalap alakú vár.
Zárak dugattyúgyűrűk
Megfelelő telepítése dugattyúgyűrűk
Változó sugara az ív a dugattyúgyűrű nem veszik önkényesen, és kiszámítása, hogy a szükséges érintkezési erőt diagramok gyűrűt a henger falai között. Működés közben, a dugattyú gyűrű kopás egyenetlenül. A kísérletek megállapították, hogy a legintenzívebb kopógyűrűt területén a zárat. Ezért a kezdeti növekedés az erő nyomja a zárógyűrű a területen növeli az élettartamot a gyűrű.
De pontosan kiszámított diagram erőfeszítés gyűrűk változhat eredményeként szakszerűtlen telepítése gyűrűk a dugattyút. Modern, nagyon finom sűrítődugattyún gyűrűk nem lehet telepíteni a dugattyú karját. Ehhez szükség van egy speciális eszköz, amely egységes dekompressziós gyűrű teljes kerülete körül, és korlátozza a maximális bővülő.
Tartozékok beszerelése dugattyúgyűrűk
Telepítése a kezében a gyűrűt, egy nagyobb és egyenetlen nyomás alatt, akkor jelentősen csökkentheti az a gyűrű.
Megnyomása kompressziós gyűrűk, hogy a falak a hengerpersely
Megnyomása dugattyúgyűrűk
Ez az ábra azt mutatja, hogy a gázok az égéstérből a hézagot a dugattyú tetején a föld és a henger fala a dugattyú és közötti résen keresztül a válaszfal és a dugattyúgyűrű belső üregébe a dugattyúgyűrű. A nyomás a belső térben a felső kompressziós gyűrű gyakorlatilag egyenlő a nyomás az égéskamrában.
Gáznyomás rovására belső felületén a gyűrű között van egy további lenyomásával a dugattyúgyűrű, hogy a henger falai. Néhány gázok szintén belép a belső üregét a második kompressziós gyűrűt. Mivel az első nyomógyűrű lefojtja a gáznyomás, a nyomás a belső üregét a második kompressziós gyűrű motet egyenlő 30 - 60%, a nyomás a belső térben az első kompressziós gyűrűt.
Tekintettel arra, hogy az összes folyamatot a motor fordul elő elég gyorsan, a nyomás a belső terét a dugattyúgyűrűk nem tartoznak a következő ciklusban a munkaütem, ezt a jelenséget nevezik a felhalmozási nyomást. Felhalmozódása nyomást biztosít elfogadható működését a dugattyúgyűrűk részlegesen elvesztette rugalmasságát a korral járó, vagy túlmelegedést. Elveszett rugalmasságuk dugattyúgyűrűk kielégítően működik motor magas terhelési körülmények között, de amikor a motor a kis terhelési üzemmódban, a dugattyú gyűrűk nem biztosítja a szükséges tömítést. Ezért feltételezhetjük működtethető dugattyú gyűrűk gyári autó nyújtó falához a henger miatt saját rugalmassága.
Egyes gyártók dugattyúgyűrűk állítják, hogy maximum 90% -a az érintkezési nyomás a dugattyú gyűrűk miatt előfordul, hogy a nyomás a munka gázmotor. Talán a gyűrű hasonló műszaki jellemzőkkel csak arra alkalmasak, különleges sport motorok folyamatosan működő nagy sebességű és nagy terhelés, de nem valószínű, hogy egy ilyen gyűrű működne sikeresen motor sorozatgyártású autó. Speciálisan előkészített dugattyúgyűrűk, mint sok más a motor javítja a motor a szigorúan meghatározott fordulatszám és a terhelés mód. De ezzel jelentősen rontja a motor működése a többi mód.
Nagyon fontos működési mérete oldalirányú hézag a gyűrű és a dugattyú horony, mivel ez függ pontosan a nyomás a dugattyú hornyába. Átlagban, ez a különbség egyenlő 0,04. 0,08 mm. A mérete rés is függ a sokk dugattyúgyűrűk és a szeptumot, illetve a motor zaj fokozza a rés vagy a valószínűsége beszorulás (mobilitás elvesztése) dugattyúgyűrűket csökkenő rés.
Sokan azt mondják, hogy a mechanika a dugattyúk nincsenek kitéve további hasznosítása a kopás miatt a rész (szoknya) a dugattyú, de általában viselnek vezető része a dugattyú elhanyagolható. Természetesen, ha a dugattyú nem működtetjük olajhiány, és a felszínen a dugattyú és a henger fala nem képződik sorja.
Tény, gyakran a dugattyú miatt visszautasításra elfogadhatatlan kopás a horony a felső kompressziós gyűrű.
Dugattyús gyűrűk - gyűrű magassága a dugattyú
A termelés dugattyúgyűrűk és a magasság, és a magassága a dugattyú barázdák egy bizonyos terjedését, így a szükséges rés, néha ki lehet választani a kívánt magasságot a dugattyú gyűrűt.
A második kompressziós gyűrű