A hűtőrendszer, a motor túlmelegedését és túlhűtés
Nagy figyelmet a tervezési fizették egységességének biztosítása hőmérséklet alkatrészek és a hőelvezető szervezet:
- Készülék kipufogó szelepek és a motor forgási nátrium hűtés;
- javítása design radiátorok;
- Különleges barázdák a dugattyúk;
- bevezetés a hőmérsékletet érzékelő rendszerek és automatikus vezérléssel (tengelykapcsoló off ventilátorok, termosztátok). A bevezetés a fékrendszerek a nagy tömeg és a vonatok autók moderátorok dolgozik a hegyek, az az igény, hogy a fő fékszerkezet snizalas hőmérséklet lefelé hosszan tartó fékezés.
Karbantarthatóság a jármű és el van látva a készülék összeszerelése cserélhető alkatrészek, könnyen megragadható gyorsan kopó alkatrészek, mind az ellenőrző eszközök, hogy kompenzálja a kopás, hogy kényelmes legyen a javítási és karbantartási az elhelyezés részek.
Ellenőrizze, hogy az első a sok kartondobozok egészül ki annak érdekében, hogy csökkentse a motor lehűl.
Azt is ellenőrizze, hogy elég-e a hűtő tágulási tartály és a hűtőfolyadék. Ha valamilyen okból a folyadék szintje csökken, szükség van hozzá egy folyadékhűtéses, és keresse meg a szivárgást. Akkor töltse fel minden „Fagyálló”, mint a „Fagyálló” - védjegye fagyásgátló adalék, és azután se bármilyen csapadék és a véralvadási nem. Nem kell hozzá víz, csak egy héttel később, amikor a hűtési rendszer, amit meg fog változni az összes folyadékot.
A hűtőrendszer könnyű kimutatni a víz áramlását foltok és egy pár. „Fagyálló” helyezve a forró motor vas, azonnal elpárolog gőzt, amikor a motorháztető nyitva van, akkor könnyen látható. Ha gőz nem látható, akkor meg kell keresni a csíkok. Foltok nedves vagy száraz, minden attól függ, hogy hány „fagyálló”, amely követi, és ha sikerül ebben a száraz, vagy sem. Az a lehetőség, szivárgás hűtőfolyadék a szivattyú alá, találkozásánál a gumi vízcsövek, radiátor. Ha szivárgást a szivattyú alá, akkor ki kell cserélni. Ha folyik „kemence” az autó, akkor lehet kimutatni a jellegzetes szag az utastérben és a párás ablakok.
Hogy megszüntesse a szivárgás lehet használni különböző adalékanyagokat, csak abban az esetben van szükség, csak hajt a garázsban, amikor szükség van, hogy visszatérjen egy nyaralás vagy üzleti út, hogy a későbbiekben részt javításával és öblítő a hűtőrendszert. Végül is, ez egészíti ki és tervezték.
Lehetséges ok túlmelegedés a motor rejlik a következő. Mint ismeretes, a víz 100 fokon forr, és a „Fagyásgátló”, és forraljuk 105 fok. És japán motorok magas üzemi hőmérsékletet. Amikor gyors vezetés hőmérséklete a hengerfej alkatrészek meghaladja a 120 fok. Még egy csendes utazást összes hengerfej autó melegítjük több mint 100 fok, a víz a hűtőrendszer nem forraljuk.
Mindez azért, mert a japán motor hűtőrendszere nyomás, amely biztosítja a volumenpótlással „fagyálló”. Ebben hűtőrendszert kell légmentesen. Bemelegítés után a motort, az abban uralkodó nyomás emelkedik, és a hűtőfolyadék, amikor gyorsan vezet, nem forraljuk. Egyébként lesz egy helyi forráspontja a fejét, a gőz keletkezik indul a tágulási tartály „kiugrik” „Fagyálló” az utcán, és a motor túlmelegszik. A kép lesz megfigyelhető, mint abban az esetben, „lyukasztott” szóló: egy teljes tágulási tartály, hab, buborékok, és így tovább, minden, akkor látható, ha a gázok berontott a hűtőrendszer.
Gyakran ez annak köszönhető, hogy egy hibás hűtősapkát. Ezután a nyomást emelkedni fog a hűtési rendszer, és a szivárgást észlel. Ha a dugó rendben van, akkor az utat, hogy felmelegedjen a motor, a vérnyomás emelkedik, és ez lehet kimutatni a rugalmas gumi vízvezetékek. De ha ez nem figyelhető meg, cserélje ki a hűtősapka.
Will motor túlmelegedését okozhatja a hűtőrendszer hatástalan. Ez az eredmény nem működik a ventilátor ékelt termosztát rothadt lapátos szivattyúk, eltömődött hűtő hűtés. Ezek az okok miatt a motor túlmelegedését. És mivel a motor egyenetlenül melegszik fel ez a helyi forráspontja a hűtőfolyadék. A gőz keletkezik majd „kiugrik” „Fagyálló”, a hiánya is okoz nagy túlmelegedést. Nem szükséges, hogy távolítsa el a hengerfejet.
Amikor a motor hőmérsékletét mérő tű fölé mozgatja a középső, a műveletek a következők:
1. Teljes kapacitással, akkor azonnal kapcsolja „kályha”.
2. Meg kell átcsoportosítani, válasszon egy helyen maradni. Ne kapcsolja ki a motort.
3. Nyissa ki a motorháztetőt és nézd meg, van egy viszkókuplunggal, ha elakadt, működik, ha az elektromos hűtőventillátor.
4. Ezután állítsa le a motort, és hűvösebb érzetet kelt. Ha - a hideg, akkor valószínűleg hibás termosztátot. Ha egy kicsit meleg, így a szivattyú hibás, vagy eltömődött hűtő.
5. A motort lehűlni. Nyissa a radiátor tanksapkát és utántölteni. Ha a folyadék utántöltés a start-meleg motor, a hengerfej lehet „ház” vagy repedés. És akkor nem tud anélkül, hogy komoly javításra.
6. folytathatja útját, kisebb nyomást gyakorol a gáz, és gyakran pillant az eszközöket. Extra utasok kiszállnak, és abba az irányba, a garázsban.
A következő eljárást megtalálható törött vagy nincs telepítve:
1. A motort le kell hűteni.
2. Távolítsuk el a gumicsövezést a kiegyenlítő tartály, alsó végén a kémcsövet egy pohár vizet.
3. Indítsa el a motort és figyelje a végén a cső.
buborékok kezdenek megjelenni után a motorindítás és a csövet. Ily módon a levegő távozik a csőből. Akkor ki a cső „Fagyálló”. És mivel a víz a pohár tiszta, akkor világosan látható. Ha a cső nem látható buborékok 10 percig, majd az egész pad. A motor hideg, a kérdés nem lehet nem forraljuk.
Most már tudjuk, hogy mi a hűtőrendszer túlhevülés és túlhűtés a motor az alábbi tippek segítségével megakadályozhatja, túlhevülés és túlhűtés a motor.