A hazai motorkerékpárok, leírás, javítás és tuning
Javítás porlasztók nehéz motorkerékpárok
A gépek Kiev (KMZ) és Irbitsky növények (IMZ) korábban használt karburátor K-37 (C-37A) a hüvely fojtó, a változás lépett tartósabb és kifinomultabb eszközök K-301 (K-302) egy lapos az elmúlt években, megfojtani. Mindkettő ki nagy számban, persze, ki kell javítani egy bizonyos idő elteltével.
karburátor javítás kezdődik szétszerelés és alaposan mossanak alkatrészek benzin vagy kerozin. A fúvókák vannak elhelyezve egy korsó acetonnal vagy oldószer nitrokrasok eltávolítására kátrányos lerakódásokat. Tiszta lyuk fúvókák csak fa tű. És minden esetben, a drót, hogy ne sértse meg a felületét a kalibrált lyukak. Dörzsölje a részleteket egy vastag ruhával lint. Tiszta és száraz részek ellenőrzésére, és meghatározza a kopás mértékét.
karburátor ház lehetnek repedések, sérült menetek, kopás lyukak fojtó karima alakváltozás.
Repedések lezártuk, értékesítik az üzletekben epoxiragasztót vagy putty amint a címkén. Az élek pre-repedés van vágva a jobb kötés. Jelenlétében erős forraszanyag repedés lehet forrasztani-forrasz PIC PIC 30 vagy 40, ezt követően ledesztillálják forrasztott kötések a nemesfémből, hogy nem hagyja el a forrasztási építmény.
A különbség a fojtótekercs és a falak a lyuk a burkolat K-37 nem haladhatja meg a 0,15 mm-es, egyébként félbeszakad karburátor. Néhány motor-ventilátor próbálják visszaállítani a kezdeti mérete a lyuk vagy a fojtószelep alkalmazása ragasztóval (epoxi vagy BF-2). Ez a módszer nagyon időigényes, és ami a legfontosabb megbízhatatlan. Ebben az esetben könnyebb cserélni a karburátort.
A modell a K-301 és K-302, a teljes clearance közötti vezetősínek 1. és 2. a házban (ábra. 1), és a széleken „egy” (ábra. 2) a fojtószelep megengedett nem több, mint 1,5 mm. Ha ez meghaladja ezt az értéket, a fojtószelep és a pofa obluzhivayut alkalmazzák rájuk, vagy galvanizált cinket, majd szabni a hely, szabad mozgást biztosító a fojtószelep.
Ugyanez történik a két fojtási komponensek, ha a vastagság a falaik mozgó útmutatók karburátor csökkent a kopás miatt 3-2 mm, és a magassága - 32,5-31,5 mm (lásd 2. ábra ..).
Karimák karburátor kell egy tiszta, sima és lapos felületre úgy, hogy amikor szerelt motor egyenletesen és szorosan nyomni a tömítés, nem halad a levegő. Ellenőrizze sík lemez vagy üveg, és úgy kell kezelni, ha szükséges, a maró vagy eszterga. Akkor jó eredményeket elérni a fájlt, így a perem felületet csiszolópapírral fektetve sima lemez vagy üveg. A vastagság a karima a kezelés után - nem kevesebb, mint 8 mm.
Sérült szál a lyukak alatt szabályozzák és helyesbítik a többi csavar, lyukak fúrt, és megérintette a következő nagyobb átmérőjű. Ebben az esetben meg kell tenni, vagy válassza ki az új csavart a modell a régi, természetesen, egy megfelelő téma.
Float szivárgásellenőrzése merítve a forró vizet. A kiürített légbuborékok jelzi a hiba helyét. Kis repedések és lyukak javítható kéreg vagy epoxi ragasztó. A tömeg az úszó kapcsolatba a karburátor javítás után - legfeljebb 8,6 g
Különleges hatása a karburátor fúvókák van munkája. Ha ők nem kalibrált furat sérült, így egy-egy alapos mosás, ezek alkalmasak a további szolgáltatást. Cserélje ki a fúvókákat kell csak azonos sávszélesség.
