Személyes tapasztalat jawa 350 typ 638 2018 - jawa az stantraydinga 2
Nos, itt eljött az a pillanat, amikor az összes főbb alkatrészek gyártása és festett, itt az ideje elindítani a végső összeszerelés. még nincs minden részletet, meg kell vásárolni tömítések az első villa és mandzsetta, így folytassa az első a szerelvény még nem lehetséges, így elkezdtem a hátsó kerék, minden készen áll. Egyetértek, mert a hátsó kerék a gép tervezése kiderült elég nehézkes, de azt már kifejtette, hogy ebben az esetben azt kell eredményeznie, hogy a profik.
Másrészt, van egy jelentős hátránya, a design nagyon nehéz összegyűjteni, azt kellett folyamodniuk, hogy számos trükköt összegyűjteni az összes, és nem karcolja a keret. Tehát, ha áttöri a kerék, akkor nem lesz egy öt perces javítás. Nos, ez valójában csak ezt akartam mondani. mondjuk valami ilyesmit konkrétan, hogy mit kell nézni ...
Nos, ez folyamatban van, legalábbis nem nagyon elbűvölő, hanem egy ünnepélyes pillanat, a kerékpár kerekei a talajon. Azok számára, akik nem képesek megérteni, hogy miért egy ünnepélyes pillanat. Végül a motorkerékpár nem szükséges, hogy húzza a saját púp, ez nem könnyű most átrendezni azt egyik helyzetből a másikba, nincs nehéz, sőt, amikor áll a kerekek nélkül is body kit. ő már legalább a vázlatát, amely befejeződött.
Az első része a kerékpáros úgy néz ki, egy kicsit nehézkes, mert az autó fékek, de remélem, hogy ez a kellemetlenség megtérül nemcsak az ár, hanem a fék tulajdonságait. Mivel a felülete a gépjárműiparban fékbetétek hosszabb, mint a hagyományos fék a motorkerékpár az első kerék kerül sor.
A hátsó fék teljesen összeszerelt, csatlakozik a tömlőt a master és slave henger, fix fékfolyadék, fék kering és tesztelt ... A fék nagyon aggódott, hogy nem lesz túl erős és érzékeny, ami reagál a legkisebb érintésre, gondolta, hogy lerövidíti a fék lábát. A gyakorlatban minden tökéletes volt, a fék nem feszes, de nem túl villám, lökethossz végén a pedál 5 cm, ami azt jelenti, hogy nem unalmas, hogy húzza fel a pedált, mint a gyári Java. A viszonylag kis erőfeszítéssel fék ragadja halott, nos, természetesen a sebesség nem nagy volt 10 kilométer per óra, de szorította a kezét.
oldaltartást készült egy nagy biztonsági sávot, személyzeti yavovskaya túl gyakran már leengedte, gyakran már voltak hegesztve, és még ha a mount túlélte magát támogatást is hajlik elkerülni gyártott szerelési támogatására 1,2 mm acél, és az igen támogatást, es cső.
A következő szakaszban azt elkezdenek összekapcsolódni néző. Burkolóanyagok üvegszálas. Úgy döntött, hogy az első szárny. A terv a következő: Csináltam egy drótváz, a kereten belül tesz valamiféle szemetet, Tipo gyűrött újságok, így azok nem nyúlnak túl a kontúr, akkor az összes öböl építőipari hab, és amikor megszárad a keret kivágott rész modell, amely szolgál majd képeznek a termék.
Hidraulikus első fék.
Végül találtam az ideje, hogy motorkerékpár, mint már mondtam, és vásárolt alkatrészek egy tisztességes munka. de a szabad idő nagyon rövid. Ma úgy döntött, hogy foglalkozik az első féket tényleg nagyon érdekes, hogy ki mindez ki fog jönni. Megvettem a főfékhenger és az első fék tömlő egy kínai robogó, hiszen semmi sajnos másodlagosan nem volt várható. Keressen egy csomópont egy motorkerékpár ezen a vidéken nem lehetséges, de akkor is, ha valahol, és annak érdekében, attól tartok, hogy fizetni nem lesz képes. Kínai csomót tömlővel nekem kerülni 27 zöld csomagolást. Az eladó afelől, hogy az emberek már igyekezett a sílécek és ez nem működött. De úgy döntöttem, hogy bízom a intuíció és nem a szavak, hogy valaki ismeretlen. Az első probléma az volt az átmérője a kerék, ez a mi kerékpárt néhány milliméterrel vékonyabb, mint a robogó, könnyen kezeljük pléhtányért kivágjuk a bilincs szélességét és köré a kormány, majd a fogantyú ül, mint egy bennszülött. Biztosítsa a fogantyút, hogy az alján a tartály van elhelyezve, vízszintesen, ha a kerékpár helyes. Azt kell mondani, az elejétől féltem, hogy a térfogata a tartály túl kicsi, és a térfogata a kilőtt folyadék nem elég egy három-dugattyús fék a jármű, mert úgy tervezték, egy dugattyús fék, amelynek térfogata kisebb, mint a fele a dugattyú a kocsiból. Amikor elkezdtem pumpálni a féket Azt hittem, hogy a legrosszabb félelmei valóra, eleinte makacsul palackok nem is mozdult, majd amikor ismételten deflate kezdett váltás körülbelül egy milliméter, de a mandzsetta strassz kitolja őket vissza, mihelyt elengedte a kilincset. Általában, rohantam a szem körül egy óra, s lenyelte tormazuhi és kezek fáradt húzza meg a fogantyút. de aztán úgy döntött, hogy a dugattyúk, hogy menjen el, tedd a kettő között egy kicsit vékonyabb féktárcsa párna fájlt, majd folytatta szivattyúzás, hagyja, hogy az összes levegő kissé szétnyílt párna és vplotnyak fel lemezre, Uraaa minden működött, ahogy kellene, a kerék fogások markában csak akkor kell alkalmazni enyhe nyomást a fék, kezelni az igazságot még mindig egy kicsit a pamut, és ez is elég könnyű tolni, hogy a végén, de a gyilkos ösztön látható már valahol a közepén persze, és akkor vettem észre, hogy a tettes nivovsky konzol, közepe után a stroke-konzol ad proslab és kissé flex. Tekintettel arra, hogy most a blokkok mellett nem teljesen, mert a lemez nem kopott el egyenletesen, akkor azt hiszem, a fékek kiválóak, ha a párna kissé pritrutsya. Összességében én nagyon eredményezhetnek, és még ennél is többet, de nem gondoltam, hogy ilyen jó. )))
Ez az, amit mondani az embereknek, hidraulikus tárcsafékkel Java a Force.
A motor, a kipufogó és a tank.
A motor már régóta gyűjtött egyszerűen nem volt ideje, hogy képeket, mert nekem ez nem számít, mennyi hír ... alkatrészek dviglo gyűjtött egy évben. főtengely felújított helyi szakember, az én második Java érdemes tengelyt is felújításra ugyanaz a személy, öt év megy, dugattyú nekem ebben az évben, a tengely, az új ... így kétlem nem kínzás ... dugattyú meghatározott bu de nagyon jó állapotban van, én is sajnálom ne tedd vissza a gyári ébren ... csak gyűrűk kellett változtatni, amit valójában tett. Minden új csapágyakat a régi szovjet készletekből ... főtengely csapágyakat a tengelyre a dupla. Mit gondol, nem igazán a motor szállít 634 dupla. )) Tényleg méret ők olyanok, mint a család, a kétsoros ... Látható a képeken, ha jobban megnézed azt látjuk, hogy nem néznek ki, mint egy normál ... őket nagyon nehéz, ha nem tudod, hogy egy kis trükk. Belső gyűrű lebeg képest kifelé próbál beszúrni a tengelyt és hajlítások. A trükk egyszerű ... Meg kell, hogy vegye fel a telefont, hogy képes legyen pihenni a belső verseny, és így a főtengely olyan közel a ketrec, lassan indul, hogy elérje a cső végén sztrájk igazítsa a klip, és a tengely felé a csapágy, ennyi az egész ... Hát persze, mert az a tény, hogy mi volt a előtt, hogy a hit magam, ómen egy fasz ... én még nem vásárolt még ... különben mindent a könyv szerint, egy doboz mosók igazítani, kijelölt részek jobban, mi volt ... a motor kerül a keret és a fix sor kipufogócsövek nyatie Azt kell mondani, hogy nem volt egyszerű, ahogy főzik holtpontra motor csalik Nos, általában minden a szemét, egy pár laza csavar és minden a helyére került ...
Most tank, első tépte rögzítésére nigripsov (műanyag overlay a tank.) Tartály nélkül néz ki, hogy friss, hámozott ki fogóval kanyargós lemez pas fogó, mint a csiga, a kapcsolódási pontok ponthegesztő, hogy legyen nagyon óvatos, általában eltávolítja a fém a lemez, de egy ponton pedig sietett és letépett egy darabot a tartály, megfordult kis lyuk nem szörnyű, hagyományos forrasztani forrasztott forrasztás, de szükség van egy nagy, az ilyen esetekben, azt használja egy régi vágású, amely szükséges a hő a gáz. )) Az ütközéseket során keletkező ezt a barbár tevékenységet kell vezetni egy kicsit segítségével egy kis kalapács, a lényeg az, hogy ne legyen buzgó toll)), hogy ne sértse a tartály geometria, és akkor meg kell csinálni a kerékpáros PET)) ...
A kapott lyukak az betöltő elkendőz ... ez minden készen tank. Prime és a festék nem lesz nehéz ... festés előtt, győződjön meg róla, hogy megvédje menetes csatlakozások festék alá ... Buck festettem eddig csak egyszer, úgy, hogy a festék nem nagyon éles. és néhány apró légbuborékok, így szárítja shlifanu nulevku és újra festett egy vékony ... ha nincs elég megismételni még egyszer ...
Azt mondják a dolgokat, ami történik az életemben. Ha növeljük az érintkezési terület fajlagos nyomás (azonos nyomáson egységnyi terület) - csökken ugyanazt a teljes nyomás (a PAD) most elosztva egy nagyobb területen. Így az egyik kompenzálja a másik, és a kapott súrlódási erő nem változik. Igen, igaz, hogy.
Tény, hogy önmagában egy nagy blokk - nem öncél, hogy meg fog tenni nem más, mint a placebo hatást és csökkenti a kopást a súrlódó felületek. És így - növeli a működési átmérőjű dugattyú (ami sobsno és növekedését jelenti pad), a növekedés erő alkalmazása kar (disk átmérő).