St. Petersburg látnivalók
Minden jó egészséget.
Ma reggel járt a GLC ez védőgátas árvíz ellen Petersburg, könnyebben gát. Egyszerűbb, de nem. Miután ott, rájöttem, hogy ez bonyolult.
Tény, hogy a skála látható, csak zavarba ... Tehát akkor megy az autópályán maga által lefektetett Marquis tócsa (soha nem lehet tudni, aki nem tudja, a Finn-öböl), jól járt az alagútban, illetve a hídon. Nos, a tér felépítmény amelyek alapján Ivanushki International (emlékszem, ki?) A dalról énekelt felhők, flash időközönként.
Hogy akkor nem veszi a kérdéssel, hogy mi van alatt ezek kiegészítői, és a hidak felett az alagút.
Mindenki, természetesen ismert az a tény, hogy Péter szították számtalanszor. Menj le a történelem nem látja értelmét, de valami oka az árvíz, hogy elmondja a teljes képet.
Néva rövid, de nagyon bőséges folyó. És először azt hittük, hogy ez volt az oka árvíz Neva. Ezért ásott csatornák a Vasilevsky Island, majd Krivusha folyó tette Griboyedov Canal, majd egy nagyon hosszú üzemvízcsatornába ... És a szükséges víz valahol, hogy elrejtse.
Ne hiszem.
Az ok abban rejlik St. Petersburg árvíz túlfeszültség hullám, így soha nem tartott több mint két napig.
Erős szél a Balti-tenger, a Finn-öböl, a vezetés a hullám minden konvergáló a helyet a Néva. hullám sebessége eléri a 100 kilométer per órás és egy öt méteres magasságot. Sőt, minél közelebb Neve, annál finomabb az Öböl felett a hullám. Neva nekiütközik a növekvő öböl és túlcsordul a bankok.
Lenyűgöző, nem igaz?
GLC kezdte építeni a Szovjetunióban, de kiderült egy hosszú távú építkezés. Kiderült, hogy ez nem elég egyszerűen öntsük a gát. El kell távolítani az alján instabil talajon. A becslés nőtt többször, majd szerkezetátalakítás ... dobott a kutyák félúton ... Itt Ivanushki és kihasználták.
De volt idő és pénz hol található. Város fojtott forgalmi dugók és senki sem hitte, hogy ilyen gyorsan befejezzék a gyűrűt, sőt, le van zárva a gát. Élek a déli Péter és ezért minden történt a szemem előtt.
Most minden be van építve, és egyes helyeken nem csak a javításra szoruló, de már javított. Persze, úgy értem az útfelület.
Itt látható a zsilip csatorna a rekeszből.
Ez az út benne. Lásd add fel?
Ezek gidrotsillindry, szoros és nyissa fel a fedelet bujkál ezeket a bővítményeket.
Ott látható egy támpont szárnyak és a víz alatti.
A koncepció egy fotó, a méret a zsalu 6-24 méter. Súly 280 tonna. A 12 csatorna a cső csappantyúk. Helyes, hogy hívja őket lezárások, természetesen.
megtekintéséhez a felületről a gát.
De ez csak az egyik eleme. Dalshe- tovább.
Az alábbi egy remekmű tartalék hajózóút mélysége mindössze 7 méter, magassága Krafla nem több, mint 16 méter.
Ő általában repülünk a gép szinte anélkül, hogy észrevette.
De hány tudjuk, hogy ez a híd swing? Nem tudtam.
Pontosabban, nem állítható, és lift. Víz emelkedik párhuzamosan, mint akár 25 méter ...
csak egyszer eddig az időpontig. Úgy ítélik esetén tartalékként, Isten ments, háború vagy természeti katasztrófák.
Rising csatorna megosztjuk a víz-föld óriás kapu súlyának 2500tonn!
Feláll Mezhuyev kis tornyokkal a fotó a háttérben.
Fényképek nem közvetítik a skála látható ...
És a csúcspont.
Mi általában megy át az alagúton. Nos, menj és menj.
És mivel ez nem tükrözi az a tény, hogy a tetején.
Tehát ... szemetet ... 200 méter széles és 16 mély.
Magyarázata egyszerű szavakkal, egy tengeralattjáró kapcsolódnak, egy hatalmas háromszöget a csatorna bárban hegyesszöget zár be a golyóscsapágy egy méter átmérőjű.
Fényképezni az egész szerkezet egyszerre egyszerűen lehetetlen ...
Mármint az árvíz itt ez a hajó
Ez tipikusan drydock:
A dokkoló elárasztotta, és a hajó úszik!
És ott a válaszfal mögé Neva!
Ami ezután történik.
A felülúszót hajó betoljuk a Neva ... vonattal.
Remélhetőleg a kép kevésbé egyértelmű a vonattal.
És a hajó ... elárasztott fekve az alján. Sőt, ez tele van vízzel szivattyúk által a felső rész. hogy a végén az árvíz csak másold a víz és úszó.
Nos, amíg a halom ...
Mechanizmusok két, az egyik oldalon a másik.
Ezek a hajók nem érik egymást 1,5 méter, hogy elkerülje az ütközést. Vízcsepp között az öböl és a Néva ajak nagyon súlyosak lehetnek. De lehetetlen látni.
Ezek az elegáns szerkezetek úgynevezett nem kevésbé elegáns slovom- BOTAPORTY nem udivitelno- francia.
Végül egy pár fotó a Szentek Szentje: a központ és az ellenőrző az alagút és a csatorna.
Én most a békét.
Minden ellenőrzés alatt. Még sebesség.
Ha szükséges, a kamera könnyen megkülönböztethetők személy ül a volán mögé. Ez vészhelyzet esetén.
És ez a kilátás az CO a pestis erődöt.
Részletes kép sokat, de ne kerüljenek egy üzenet. Tehát valami ilyesmi.
Őszintén ... nem vártam a reakciót, amit látott. Ha azt mondjuk, hogy a skála nem azt ubili- nichego.I ellenőrzött minden csak minimális az emberek. Kirándulások a valódi probléma, de csak a nagy csoportok és a kinevezést. Vozmozhnost- nagyon ajánlom, főleg Számítógépfejek. Írók és műkritikus nem tetszik.
Minden jó!