Oktatási program működéséről szóló automata sebességváltó - az első rész (teljes és részleges cseréje atf,

-tól 300,00 üveg

* A alkatrészek és és az ügyfél végrehajtó egységet dolgozik kevesebb mint egy normál óra, a szabály „minimális munka érdekében.”

Az árak az egyéb munkák alapján kell kiszámítani által javasolt szabványoknak katalógusban „MITCHELL”.

Az árak a rubel.

A műszaki igazgató Vita-Motors STO Sergey Hunters továbbra felül a kapcsolódó fő kérdésekben működését az automata sebességváltó.

Az olajszint ellenőrzése a automata sebességváltó

Gyakorlatilag az összes jármű olajszint mérési folyamat (ATF - automata átviteli folyadék) az automata sebességváltó kezdődik motorindítási: ellentétben ellenőrzése az olaj a belső égésű motor, a szint és a jelenléte az olaj az automata sebességváltó ellenőrizzük zavedonnom motor dobozok szivattyúból az olaj a víz a rendszerbe. Automata sebességváltó kell lennie abban a helyzetben parkoló ( «P»), kisebb (pl, Jeep járművek) abban a helyzetben, a sebességváltó kar szintjén «N» (semleges): meg kell nyitni a szelepet a radiátor hűtés - ellenőrzése közben a függvénye kenési rendszer és a Lehűlés teljes mértékben meg kell, fontos!

Annak ellenére, hogy a szonda kockázatokat jelek «Hot» és a «Cold» ,, mint a jel «Cold» ad megközelítő érték helyes szint ellenőrzése elérése után az üzemi hőmérsékletet a doboz (kb 30km futás). Ne felejtsük el, hogy az automatikus bemelegítés alapjáraton nagyon nehéz, vagy inkább hosszú - a motor eléri az üzemi hőmérsékletet, nem jelenti melegszik az adást, és ezért egy jobb út.

H és néhány járművek, mint például a Ford Explorer, szinten az automata sebességváltó ellenőrzik a csövön keresztül a olajteknő automata sebességváltó (szonda hiányzik), a mérés elve ugyanaz - zavedonny motor és melegítjük átviteli, csavarja le a dugót, és a szint mutatott speciális szerszámot (tetején), a felesleges szóródik függetlenül: t .e. öntse az olajat az ilyen típusú átvitel nehézségekbe ütközik (de természetesen néhány „szakértő” kezelni). Minden művelet ellenőrzéséről szóló ilyen átvitel „Vita-Motors” ajánlja a töltőállomás, hidd el, hogy a szakértők nem gyorsan, mert a magas képzettséggel.

By the way, a vörös szín (vannak mások, de csak ritkán), hogy az automata sebességváltó olajat használnak csak, hogy egyszerűsítse a diagnózis a szivárgás - könnyebb megkülönböztetni a motorolajat. Red szintetikus és fagyálló (használt Ford és a GM növények), de keverni olajjal sokkal bonyolultabb, mivel a következetesség és a szag.

Ártalmas akár magas vagy alacsony olajszint az automata sebességváltó?

Kétségtelen, és túlfolyó és Nedolya ATF rendkívül káros az automata sebességváltó: ez közvetetten utalt min és max a nívópálca kockázatok dobozok. Próbáljuk feltárni a jelentését a lenti problémákat.

Alátöltő - a hiány az olaj a teknőben automata sebességváltó olaj szivattyú méri a levegő az olajjal együtt, ami egy levegő-olaj koktél, vagy még egyszerűbben, emulzió, amely utalva a „arzenálja” nagyon alacsony hőkapacitása, egyre válik könnyen összenyomható, azaz . Elveszti fő működési tulajdonságait. Nyomás csepp az egység kritikus, olaj kinyomjuk az érintkezési terület, csökkentve kenési csomópontok átviteli. Ennek következtében az automata sebességváltó elkezd túlmelegedhet, ami a megsemmisítés alapvető egységei az automata sebességváltó.

Túlcsordulás - magas szintű olaj a gép, furcsa módon, vezet közel azonos következményekkel, mint a hiánya az ATP. Az egyetlen különbség az, hogy az olaj a habosított automatikus forgó alkatrész és nincs tétlen, mint ahogy az alacsony és magas fordulatszámon. Habosított olajat (az ATF), térfogata megnő, már nem elegendő hely a házban egy automata sebességváltó és indul fröccsenő keresztül az automatikus sebességváltó (a légtelenítő csövön) szellőztető rendszer. Amikor az olaj marad a jármű részét és a jelenlegi szintje természetesen csökken. Ennek eredményeként: az ismétlés a történeteket az alacsony szintű, róla - egy kicsit magasabb.

A gyakorlatban, habzó olaj (ATF) és esetleg a normális szintre, az oka az lehet, hogy a beszívott levegő szűrőt, hogy a test az átviteli, amely egy hiba (repedés), vagy nem teljes mértékben kikészített a átvevő cső automata sebességváltó. Egyes modellek Dodge RAM, például rezgés elválhat a csavarrögzítéssel a szűrő - ennek következtében - a Ferde és rés a megjelenése levegő.

És mi a rossz túlmelegedés automata sebességváltó?

És még mindig ugyanaz: habzó ATF, ami működik hőmérséklet-tartományban, ami nem számított, ha túlmelegedett mezőbe.

A fő oka a túlmelegedés automata sebességváltó a következők:

1. Eldugult sejt hűtőt automatikus kívül törmeléket / por / szennyeződés: ventilátor nem terjed át a radiátor szükséges mennyiségű hűtőlevegő. Azt javasolta a rendszeres ellenőrzés és automatikus tisztítási, ha szükséges, együtt radiátorok és klíma motor.
2. Az eldugult belsejében a hűtő radiátor belsejében az automata sebességváltó - jellemzően termékek szállítási kopás. Automatikus öblítés a radiátor ajánlott minden alkalommal, amikor az olajcserét az egységben.
3. Nehéz - nagyon aktív vezetési, vontatás, csúszik a sárban / hó stb

Ha feltesszük a rakomány egy részének a hajtáslánc „Vita-Motors” telepítését javasolja további hűtőt automata váltóval. Mérete és a jelenléte az egyes fan feladattól függ - mesterek „Vita-Motors” segít a választással. Variant hasznos tuning - beállítás automatikus raklap kibővített térfogatra kiegészítő hűtés ig.

Hogyan állapítható meg a mennyiségét és típusát (márka), a használt olaj automata sebességváltó?

Semmi bonyolult megtalálni ezt az információt nem elég nézni a kézikönyvében. Ha nincs ilyen (nézd honlapunkon tesszük közzé az eredeti kezelési utasítás: .... Tahoe TrailBlazer Chevrolet Express Dodge Caravan Cadillac SRX), olajban típusú (specifikáció) szinte mindig jelzik a pálcát automata váltóval. A kötet a olajat helyettesítik a szabványos (részleges) helyettesítésére szinte minden amerikai tartományban 4-6 liter, ami ritkán haladja meg a 40-50% -a a teljes mennyiség ATP az automata sebességváltó. Miért? Ez egyszerű - amikor a szokásos csere bontott csak pan szűrő cseréje, a legtöbb olaj marad a rendszer csatornák (a födém), és természetesen, a forgatónyomaték átalakító (csak bizonyos modellek, mint például a Ford Mustang '95, van egy leeresztő dugó forgatónyomaték átalakító).

Részleges vagy teljes helyettesítése az olaj?

Elvileg a részleges cseréje ATF elfogadhatónak tekinthető, de egy bizonyos pontig: a szabály, akár a parttól 100 ezer mérföld. kopás termékek és OLAJHULLADÉKOK fokozatosan felhalmozódnak az átviteli, megakadályozza a normális működését a készülék. Kalapált vezérlő csatornák, átviteli tartalmazza szaggatott (megragadják mágnesszelepek), növelve a terhelés a bolygóműves sebességváltó, fék sávok, stb Nyomatékváltó, elvén működő centrifuga is hajt „szemetet”! Mivel minden szakértő szolgálja, és részt vesz javítása automata sebességváltóval, beleértve főállomásokra „Vita-Motors” ajánlott, hogy rendszeresen végezzen teljes csere ATF az automata sebességváltó, a mosást AKPPna szakosodott állni. Ez az eljárás szükséges, ha az olaj az automata sebességváltó nem változott, akkor a színe barna, illata égő, stb

Megpróbálom világosan elmagyarázni előnyeit teljes automata sebességváltó olajcsere a padon. A kísérlet nagyon egyszerű: végy egy csésze tea, ital körülbelül a fele, és a maradék forró vizet kiegészítés. A mindennapi életben ez a kísérlet fog egy csésze tea gyenge. Abban az esetben, automata sebességváltó - forró vizet - ez a friss ATF, mint maradványai a régi tea - régi égett olaj maradt az automata sebességváltó csomópontokat.

A gyakorlatban kiderült, hogy még három egymást követő teljes cseréje ATF nem teljesen világos, az automata sebességváltó.

Komplett olajcsere az automata sebességváltó az állványra úgy néz ki, primitív és egyszerű - a teát, leöblítjük a pohár és öntsük a vizet! Csak el tudja képzelni, ömlött a víz / tea csésze egy csésze és lógó autó egy lift, eltávolítása / telepítése a raklap, szivattyú olajat és koncentráció - a folyamatok teljesen más. Nem csak a leírás alapján, ne feledd, hanem időigényes. Mert bizony ez jobb egyszer végezzenek teljes csere eljárás, havonta egyszer, hogy részt vegyen a szolgáltatást ismételje, a személyzet cseréjét is. Mellesleg ne felejtsük el, hogy a mozgás az autó automata váltóval, az olaj nem felel meg, kritikusan csökkenti az élettartamot az automata sebességváltó!

Frekvencia olajcsere a gépen, hogy milyen gyakran kell tenni?

Tény, hogy ez erősen függ a vezetési stílustól: Akkor finoman „fej” menni anélkül, hogy az olajcsere az átviteli 100000-150000km nincs semmilyen probléma, és ez lehet az olajcserét hetente egyszer, és tönkretenni a gép működését az év. A nyomkövetési fut, anélkül, hogy a folyamatos előzés, főleg tempomat - hozzájárul a kiterjesztése az automata sebességváltó erőforrás. Ezzel szemben, a városi vezetés szakadt a sportos módon a gyorsítás / lassítás, vontatás / jármű, csúszik a jégen / iszap - alacsonyabb erőforrás exponenciálisan, valamint a lovas egység hideg. Az első változás az olaj automata sebességváltó ajánlott 50-70000 km-re, az azonos intervallumban lehet, hogy a második helyettesítés ATP. Továbbá javasoljuk, hogy csökkentsék fut a csere az olajcsere és olyan műszaki automata sebességváltó kiszolgált legalább egyszer minden 30000km (max 40000km), vagy csak egyszer egy évben, függetlenül kilométer.

Ha hirtelen rájössz hirtelen változtatni a színét az olaj miatt nehéz használni, vagy bármilyen más okból - nem várja meg a tervezett távon azonnal változtatni az ATF: a tapasztalat azt mutatja, hogy ez olcsóbb és biztonságosabb, mint a hirtelen javítás automata sebességváltó.

Meg tudom változtatni az olajat az automata sebességváltó a saját?

Igen, ha a vágy és a kezek nőnek a megfelelő helyen, akkor nincs probléma. A legfontosabb, ha meg akarsz csinálni az első alkalommal kövesse az általános ajánlásokat ezt az eljárást.

Tegyük fel azonban, hogy ebben a példában, minden megy meglepetések nélkül: kezdjük tisztítás a serpenyőbe, így tisztább, amelyet előre elkészített. Mi tisztít, száraz törölje, ellenőrizze a lapos lemez (a fém vonalzót) geometria raklap, kétség esetén - igazított. Ez azért fontos, mert az egyenetlen raklap biztosan szivárgást okozhat, ezért visszatérünk a kérdésre, a javítás, mert a száraz (olaj nélküli) nem képes működni minden, még a legmegbízhatóbb egységet.

Továbbá, mi szét a régi szűrőt, meg az új közös arcát törölje szárazra doboz és elő még záróréteg (a megtisztított felületre a raklap is beleértve). Várja meg, amíg a tömítés enyhén megragad, rögzítse a serpenyőben, és várja a normál, száraz (nem teljes, ami akkor jelentkezik 24 óra után!). Ez azért fontos, mert, mint a friss olajjal része volt a tömítőanyag, amely nem volt ideje megszáradni, és ismét - egy szivárgás a lehető legtisztább formában.

Eredeti párna (különösen fém), főszabályként nem probléma, csak ki kell, hogy legyen óvatos, több esetben nagyon gyakran néznek tisztességes, de a gumi súlyosan zadubela és nem tudja, hogy a rendszer szivárgását. Így a raklap csavarozott, tömítő készlet (vagy fagyasztott tömítőanyag): hogy egy vékony tölcsér és öntsük át egy pár liter ATF és indítsa el a motort.

További tegye szinten írtam az elején ezt a cikket ( „level check”) - összhangban a kockázat a pálcát. Van egy árnyalatát adások Ford, ott csak popereklyuchat sebességváltó automatikus sebességváltók futásra az olajat a rendszer nem elég, szeretné vezetni pár kilométerre az autó (akkor a lift). Minden más, a szokásos módon - miközben nyomja a fékpedált váltani az összes adatszolgáltatás a várakozási sorból a megállás minden helyzetben húsz másodpercig, befejező a parkolási helyzetben ( „P”), valamint az ellenőrzési szintet.

Mintegy radiátor hűtő automata mosógép írtam fent, és most azt fogja magyarázni az eljárást részletesen:

Hűtés automatikus disconnect tömlők fut a hűtőt, és egy ruha tartályban (nem fröccsenjen körül) egy második tálca egy tisztító üveg és öntsük belsejében, így otkisnut és átöblítjük sűrített levegő. Azt állítják, hogy a hűtőrendszer fújt nélkül megállapított problémákat cső (tömlő) a helyén. Figyelem: ezt az eljárást kell elvégezni az eltávolított serpenyőben, ha az olaj lemerült!

Kell használni olajadalék automata sebességváltó?

Nem, ne csináld ezt, a gyártó olajok mindig szükséges adalékcsomaggal és szakadó minden „javítók”, akkor csak razbalansiruete hogy megszámoljuk a szakemberek a gyárban.

Szélsőséges esetben, ha ajánlom a teljes körű automata sebességváltó olaj (10 liter átlagban), hogy adjunk 300 gramm adalékanyag, ez - a pénzt hiába - ez a koncentráció még a „supermegaprisadki” nem fog változni semmi! Ha a kopás a súrlódás nagy vagy elkezdett zavart a gépet, nem csoda azt jelenti, hogy nem fogja vissza semmit, úgy ez csak mese a tapasztalatlan felhasználók számára.

Hasonlóképpen, akkor nem használhatja olajok, amelyek nem a gyártó által ajánlott: az olaj a különböző gyártók az automata sebességváltók különböző rendszerek jelenlegi különböző adalékanyag-csomag szükséges egy adott modellt. Például, az automata sebességváltó Chrysler / Jeep Corporation nem használ semmit, hanem «ATF + 4» ( «ATF + 3" pontot). Bay helyett Dexron III imént aludt átvitel, de az árvíz a Chevrolet / Cadillac helyett Dexron olaj Chrysler - egyszerűen túlfizet felesleges „harang és a síp” (bár semmi sem romlott). Speciális termékek is termelt Mitsubishi és a Hyundai, egy teljesen más típusú olajat öntsük a CVT sebességváltó, stb Az általános elv az, hogy meg kell használni, ami meg van adva a leírás és vásárolni csak megbízható helyek, figyelmen kívül hagyva kezelve.

Átprogramozása DVS vezérlőegységek és automatikus

Beállítás vezérlőegységek - a változás a paramétereket tartalmazza a motorvezérlő egység és automata sebességváltó szerint a szükséget és kívánságait az ügyfél.

Oktatási program működéséről szóló automata sebességváltók - második rész (a mindennapi használat a jármű automata sebességváltóval)

Slip csúszik viszály: ha az autó csiga leült az udvaron, vagy a földúton, előre lefordított (! Kötelező) sebességváltó kar „1” helyzetbe (vagy „L”), akkor próbálja meg elhagyni, nem működik - ismétlés kísérletet, de vissza (a pozíció «R»), anélkül azonban, hogy a fanatizmus! Túlmelegedhet és „kill” az automata sebességváltó olyan egyszerű.

Chevrolet: automata sebességváltók és erőátviteli elemek

4L60E - négyfokozatú automata váltó erős ahhoz, hogy a kizsákmányolás, kipróbált, bár vannak hátrányai. Jól megalapozott viszonylag könnyű járművek, mint például a Caprice Classic / Impala Cadillac Fleetwood, Chevrolet Blazer # 40; Jimmy bravúr # 41;, Trail Blazer # 40; # 41 megbízottat; - itt tekinthető gyakorlatilag hibamentes.

felvesz