Moszkovita önálló iroda-444

A „Moskvich-444” nem volt vízhűtéses négyhengeres motor, ahogy ez a „Fiat”, és az MD-65 IMZ-Ural, amelyet léghűtő (2 hengeres 649 cu. Cm, térfogata 17,5 LE) . Bár sokkal gyengébb volt, de súlya jóval kisebb fiatovskogo motor, vízhűtéses, és egy öntöttvas blokk. Túl mély olajteknő állt ki az alsó, csökkenti a hasmagasságot. Ezért a hátsó kerékagy szállított hajtóművek. De az MD-65 motor volt, mint kiderült, tesztek, alkalmatlan az autó. Ezért, a jármű szerelési tekinthető két motorhoz (mind a fejlődő mindketten léghűtéses) - vízszintes szemközti hengerek ( „US-T”, melynek hasznos térfogata 752 cm3) és a V-alakú ( „US-B”, melynek hasznos térfogata 746 cm 3) -, illetve másolatot a motor "BMW" és a "Volkswagen".
Teljesítmény alapján a számok mindkét motort egyenértékűek, és kezdetben úgy döntött, hogy a motor „D”, ami majdnem készen áll a termelés, de a gép a fejlesztők erősen ellenzi ezt - a „G” az első helyen tervezték hűtés a szembejövő szembejövő levegő áramlását, azaz kellene azt elé. Azonban az elrendezés a gép hol van a hátsó motor alakult, de a fejlesztők képesek voltak megvédeni álláspontjukat, és termelési gépek telepített V-alakú motor kapacitása 23 LE