Miért Vasúti úgy döntött, hogy ne hagyjon a másodosztályú kocsik - naponta
Orosz Vasutak nem adja fel a másodosztályú autók, a cég vezetője Oleg Belozyorov.
- másodosztályú kocsik, akkor nem kell csak a specializált szállító, például csoportok a gyermekek - a feje az orosz Vasúti mondta. - Ez általában követelt szolgáltatás, hogy az emberek szeretnék használni.
- Végeztünk piackutatást és arra a következtetésre jutott, hogy szükséges-e fenntartani a fenntartott helyet - mondta az elnök a JSC „Orosz Vasutak”.
Az új vezetés a régi ötletek utasítani. Igen, és ez engedményeket tesz fenntartott helyet. Amíg az ez év végéig, az utasok képes lesz jegyeket arra a helyre, szám 38, a másodosztályú vasúti kocsik közlekednek az országban, 30 százalék kedvezményt. Ez az úgynevezett „bokovushka a WC-vel.”
Mit híres emberek Oroszország és Karélia?
- Úgy vélem, hogy ez egy anakronizmus, mint egy másodosztályú kocsi, ami megmaradt csak hazánkban, persze, meg kell engedni, hogy egy kényelmesebb közlekedés típusát emberek.
- Véleményem szerint, valamint a vasúti és repülőjegyet Oroszországban megfizethetetlenül drágák, és valóban létre további „pénzügyi akadályok” a mozgását a országban.
De az az ember, aki úgy dönt a kisebbik rossz, futás vásárolni másodosztályú jegyet. Hagyja, fülledtség és zsúfolt, de legalább nem egy üres pénztárca.
Lehet, hogy én valamit nem, de nincs globális árcsökkenés a vasúti közlekedés, nem ígérünk. Továbbá a kulcsok tovább emelkedik, szemben a jól-lét a polgárok többsége.
Mindezek alapján a történetet a kényelmet a modern gépkocsik és előnyt másodosztályú néz körülbelül ugyanaz, mint beszél kifinomultság fondü és a libamájpástétom emberek etetése burgonyával olcsó kolbász.
A legtöbb orosz lakosság érzékeli, hogy megszűnt a másodosztályú kocsik, mint ez: ha korábban az utazás a tenger nyáron voltunk a pénz churchhellu és lovaglás a „banán”, most az összes szórakoztató lesz csak felvette kagylókat a tengerparton. Az összes többi költik fizetési kényelmet az új vasúti kocsik.
- Ki ne álmodott Oroszországban élni Európában? Mi nem lakik azon a tényen, hogy egy ilyen vágy okozta egy nagyon édes mítoszt életünk szomszédok, hanem a másodosztályú kocsik ott már nem látható. Azonban az elutasítás okát az ilyen közlekedési módok nem teljesen kapcsolódik a kényelmet. A méretek az egész EU hasonlóak a méretei az egyes régiók, Oroszország, és a gyors tranzit fejlődés lehetővé teszi, hogy a németek és a franciák utazni országaik kényelmes ülő kocsik, mert az utazás egyik végétől az ország másik mindössze egy pár órát. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen vonat átadhatja sokkal több utast, és ezért azok gazdaságilag hatékony.
Próbálja vezetni ülve legalább Moszkvából Krasnodar! Ez az út fog arról, hogy gondoljon az örök ... A menetidő a vasutak mindig olyan legyen, hogy az utas köteles ágynyugalom és az alvást. Másodosztályú autók kínál ilyen lehetőséget, de nem túl kényelmes. Persze, nem bánom utazik a fülkében, de a valóság az, hogy nem minden orosz engedheti meg magának azt.
- Hosszú távú politikai maximalizálása bevétel monopólium vezetett arra a tényre, hogy sok területen a vásárlás másodosztályú jegyet vált megoldhatatlan feladat. Vasúti kitartóan igyekeznek helyettesíteni olcsó autók drága Yakunin álmodott teljes eltávolítása a pálya másodosztályú kocsikat. ő fogja hallgatni, hogy mit gondolnak az utasok az autók! Vasúti nem kell arany „fecskék”. Úgy tűnik, nem valós előrelépés a monopóliumok és a „dinamikus árképzés”: az a tény, hogy az emberek már nem megy egy hosszú utazás a nyáron, szabadság és vakáció, ez nem jelenti azt, hogy az árak legyen kétszer olyan magas, ebben az időben, mint más időszakokban. Az időszak csúcsterhelés monopólium kell kielégíteni az egyre növekvő számú készítményeket, hanem az ár.
- Azt hiszem, a jelenlegi környezetben megőrzése másodosztályú kocsik - normál intézkedés a munkavállalók és a nyugdíjasok. Igen, valószínűleg, hosszú az út ezekben az autókban fárasztó, de minden relatív. Volt korábban, és általában az autók utazni, beleértve a harmadik polcon. Fenntartott helyet jobb. A legfontosabb dolog után - a lehetőséget, hogy vásárolni olcsóbb jegyek és eljutni, ahol szükség van. És megszüntetése fenntartott helyet, még akkor is, ha azt feltételezzük, hogy azt tervezik, kizárólag az utazók kényelmét, és non-profit vezetők vasút, ami növekedéséhez vezet a jegyárak, és ennek következtében - csökkenti az utasok száma a rossz. Tehát ez a megfelelő megoldás a mai napig.