Mercedes-Benz és a BMW 100 évig tartó versengés

Konkurens cégek: BMW vs. Mercedes.

Ami a német autógyártó teljes történetét autóipar mindig megfigyelhető a konzervativizmus. Ez jellemző a kapcsolatot egymással figyelhető nemcsak a autógyártók, de a megfigyelt között minden németországi vállalat. Szintén támogatja a konzervativizmus és Angela Merkel. Ezért Németországban egy különleges hely a Földön, ahol az üzleti fejlődés különleges és egyedi módon. Tény, hogy ez az ország paradicsoma autógyára.

Egyrészt ez jó konzervativizmus. De vannak hátrányai is. Például, mint azt sokan hiszik, Németországban gyakorlatilag nincs német humor. Ezért nincs olyan dolog, „a német vicc”. Ez egyértelműen kimondja, hogy a németek élnek szigorúan ragaszkodnak a társadalmi szerkezet és a hagyományos értékeket. Talán éppen ezért az elmúlt évek alatt az élet számos területén Németországban nem fogadták el beszélni az iróniát és humort.

De mégis, természetesen humor Németországban van. Különösen, ha a őr a német autóipar sok éven át. Ez az autóiparban Németországban, meg fogja találni a rengeteg szatíra és az irónia. Különösen, amikor a versenyben állnak egymással autóipari vállalatok Németországban.

Továbbá, a vállalat a BMW úgy döntött, hogy a humor pin Mercedes cég, amely kimondja, hogy turbófeltöltéses AMG soha nem lesz képes megismételni a lenyűgöző hangja szívómotorokhoz M-sorozat.

A vicces az, hogy most minden korábbi gúnyolta a cég a BMW sok a jelenlegi modellek a márka. Például számos modell a BMW most felszerelt elsőkerék-hajtású. És mind a motorháztető alatt a turbófeltöltéses motorok. Többek között a legendás M-sorozatú motorok.

De BMW később jelennek meg a piacon, szabhatott elejétől Mercedes küzdelmek és állandó versenyt. Tehát mondhatjuk teljes bizonyossággal, hogy a két vállalat már versenyeznek egymással a 100 évet. Természetes, hogy ez idő alatt megpróbálták az összes lehetséges módon, hogy elvegye egymás piaci részesedése.

Gratulált a cég egy évszázados BMW, Mercedes utalt az aggodalom, hogy te hálás száz évvel a verseny a piacon, nem megfeledkezve is beszélve, hogy az első 30 évben voltak unatkozni a piacon anélkül, hogy a bajor márka.

És lehet, hogy rájött, hogy ez nem a testvéri szeretet autós cégek és szokatlan például a német humor. De ki tudja. A németek maguk nem lehet humor.

El tudja képzelni valami hasonlót, hogy hazánkban, ahol a profit a versenytársak készek bármit, azt is, hogy bizonyos erkölcsi és létfontosságú alapjait.

Emlékezzünk francia autótervező neműek házassága a 1960-as és 1970-es évek kifejlesztett számos gyönyörű modell Mercedes. De aztán később design igazgatója BMW cég. Ez volt az, aki kifejlesztette az első modell a 7-es sorozat és a Concept Car Turbo, amely vált M1.

Érdemes megjegyezni, hogy Karim Habib, sőt, hozta a két német márka egy új szintre, köszönhetően a megalakult az új „design nyelv”. Tehát, hogy a változások az elmúlt években a design BMW és a Mercedes érdemelnek Karim.

Habib és a házasság csak egy példa, amikor a személyzet a két autómárka dolgozott versenytársai. Tény, hogy sok ilyen példát. Az a tény, hogy az autó a márka a müncheni és a stuttgarti mindig folyamatosan együtt dolgoztunk éveken át. És ez annak ellenére, hogy a piaci verseny és a gyakori nevetségessé egymást. Egy csodálatos jelenség megfigyelhető Németországban minden területén az üzletből.

Részletezném a történelem BMW és a Mercedes, akkor meg sokkal több példát a közeli a két vállalat. Például kevesen tudják, hogy az ilyen autók, mint a Mercedes-Benz 300 SL Gullwing és BMW 507 születtek szoros együttműködés mindkét márka a lobby egyik ugyanaz a személy.

Beszélünk Max Hoffman. Ez az ember volt a tulajdonosa a cég, amely 1950-ben volt a legnagyobb exportőr az európai autók az USA piacán. Mivel a piac az autók Amerikában akkoriban már a világ legnagyobb természetes BMW és a Mercedes akar egy részét a pite. De erre nem volt szükség, hogy tudja, mi modellek a piacra. Ennek eredményeként, Max Hoffman javasolta a vállalatok a Mercedes és a BMW, hogy dolgozzon ki egy Mercedes-Benz 300 SL Gullwing és a BMW 507 kezdeni a kínálat autók az USA-ban.

Ennek eredményeként a világ látott néhány legszebb autók Mercedes és a BMW. Igaz, a 507 modell BMW várt pénzügyi összeomlás az USA-ban, mint a 300 SL. De ennek ellenére, a BMW 507 még mindig tartják az egyik legfontosabb eszköz a történelem, a bajor márka.

Ez egy csodálatos tény avtoistorii, azt bizonyítja számunkra, hogy valójában a két német vállalat, hogy adja meg az amerikai piacon, létrehoztunk két konkurens modellek, de anélkül, hogy titkokat egymástól. Ez az, amikor szükség van, hogy a Mercedes és a BMW kezdik szorosan együttműködnek egymással. Ezen a ponton, a nyelv nem kapcsolja azt jelenti, hogy a két vállalat utálják egymást.

De kevesen tudják, hogy ez a verseny nem történt volna meg, ha nem az az érdeme, Herbert Quandt, akik valójában, felélesztette a vállalat a BMW és elvitte egy új szintre. Emlékezzünk vissza, hogy 1950 végére a cég BMW tapasztalt komoly pénzügyi nehézségekkel és határán volt csatlakozni a Mercedes-Benz. De Herbert Quandt képes volt megtalálni finanszírozás és mentette meg a céget az átvételt.

Úgy gondoljuk, hogy ez volt Herbert Quandt az az ember, aki elküldte a cég BMW egy új utat, ami a bajor márka ugyanazon a szinten, ami már régóta a cég Mercedes.

De a különbségek ellenére, és létrehozott egy képet az ütköző versenytársak, a vállalat BMW és a Mercedes mindig is barátságos márkája. Tény, hogy ezek a vállalatok két testvér különböző anyák.

Igen, ezek a termékek teljesen más. De a két vállalat tökéletesen szimbolizálja a legendás német mérnöki sztereotípiákat.

Persze, amikor az értékesítés, a két vállalat lehet kemény versenytársai. De amikor a morális elvek, alapítványok stb A BMW és a Mercedes viselkednek uraim párbajban.

Sok minden van, hogy megtanulják mi dolgunk. Végtére is, minden esetben fontos, nem csak a profit. Reméljük, hogy előbb-utóbb hazánkban üzleti kapcsolatban egymással fog viselkedni racionálisan. És akkor már tényleg a versenyt a külföldi cégek. Anélkül, jó modor nem leszünk képesek belépni a globális piacon segítségével csak egy hatalmas beruházás.

Valaki egyszer azt mondta, hogy Oroszországban, egy másik mentalitás, és mi soha nem lehet, mint a nyugati országokban. Ez részben igaz. De az üzlet nem ismer határokat, és nem valószínű, a mentalitás az oka a hiba a globális gazdaságban. Inkább az a probléma, mi magunk. Megváltoztatásával magunk változtatni az egész ország területén. Beleértve az üzleti, aki él egy globális szabályokat. Hogyan kell csinálni? Persze, egyértelmű választ senki sem fog adni. Még Elnök. De, mint máshol a fejlett országokban, hazánkban, itt az ideje, hogy megtanulják, hogyan kell dolgozni egy versenyképes környezetben. Azt hiszem, minden, amit tehetünk rá.