Kiürítés szállítás a Nagy Honvédő Háború
Az első helyen a keleti költözött védelmi ipar. Az első két hónapjában a háború áthelyezésre került mintegy 350 fő védekező növényeket. Evakuált nemcsak ipari vállalkozás a csapatok a munkavállalók és a szakemberek, hanem az alapja az állam anyagi tartalékok, a tartalékok vastartalmú és nem vastartalmú fémek, üzemanyag, élelmiszer, néhány farmon a flotta mezőgazdasági gépek és az állatállomány, vasúti járművek, kulturális és történelmi értékek és a városi lakosság.
Hátul is evakuálni mintegy 150 ezer. Képzett vasutasok. Ez a tapasztalat, szakértelem és gyakorlott kéz később hasznosnak bizonyult számos autópályákon. Segíti a vállalkozásokat, hogy rendezze az új helyen, és kezdődik a kívánt él termékek biztosítása szállítás minden előállításához szükséges - az ilyen feladatokat az csapatok a vasutasok.
A balti államokban, Fehéroroszország, Ukrajna, Moldova vasúti és katonai kommunikációs ügynökség, menedéket az ellenség le járt valóban hősiesen. Tehát, az úton az állomás Batetskaya német légiközlekedés rajtaütött egy kórház vonatot. Megütött halálra egy légvédelmi tüzér telepítést. Aztán egy géppuska állt kíséretében lépcső katonatiszt hadnagy Hozzászólások LS Golynchik és folytatta a légvédelmi tüzet. Nemsokára volt, súlyosan megsebesült. Azonban az ellenség légi támadást visszaverte, és a vonat a sebesült érkezett a cél.
Vasutasok evakuálták az utolsó körben, amikor minden, akkor vegye ki, már elküldte a hátsó. Soldiers-vasutasok, akik részt vettek a bontás és a szállítás a közlekedési eszközök, és ha nem tudja kiüríteni pusztít módon tehetik haszontalan vasúti berendezések és létesítmények, így az állomás előtt a szakma az ellenség. Amikor a nácik megszállták Bulatselovka állomás, kiderült, hogy a víztorony van az ellenség az egész. Dmitrieva szakasz hadnagy a 13. vasúti brigád parancsnokok utasítást, hogy felrobbantja a víztorony. Ezen a veszélyes üzem önként menni, és a Vörös Hadsereg tizedes Pil'shchikov Hobtsa. A Braves tette az utat a szivattyú házat, és fújta. Aztán gránátok és a puska tűz pusztította őket körülvevő a nácikkal, és visszatért hozzá. Bátor harcosok bemutatott kormányzati díjat.
Kiürítés berendezések a hátsó az ország
A jelen két nagy folyamok drámaian bonyolítja a munkát a vasút utak az országban. Gorkij, Kazan, North, ők. Kuibyshev vasúti vonat evakogruzami néha 4/5 összes vonatok végig Gorkij, Yudin, Berezino, Hinds. Ez a forgalom volumene találkozott ugyanazt az erőteljes áramlását katonai mozgósítás forgalom arra irányul, hogy az első. Ez megteremti túltelítettség kocsik csomópontok és állomások fronton utak és autópályák közelében, a hátsó. Tehát, 20 napon belül a harc Northwest gépjárműflotta nőtt ellen a norma az 9974 autó az utakon a West - a 3378 autók a központ - a 33.370 autók, a Dél - a 10712 autó.
Nagy segítséget jelent a kiürítést a vasúti nyújtott vasúti csapatok és katonai kommunikációs ügynökség. Így a Különleges Hadtest Vasúti csapatok rögzítve a hátsó átadása 25 400 vagonok, mozdonyok 692 és számos pálya. Különösen nagy mennyiségű munkát a kiürítés fegyverek, emberek, gépek, gyárak, üzemek, az élelmiszerek és nyersanyagok végre az 1., 4., 5. Brigád vasút. Az első napokban a háború, az általuk tett nagyszámú áru a város területeken, Ternopil, Proskurova és egyéb tárgyak. Csak egy tüzérségi raktár NCO 350 lőszert kocsik evakuáltak Lviv.
Központi vezérlés a katonai üzenetét naponta tárgyal ellátmány vezetésével Népbiztosság. Minden vonat van rendelve egy szám, és ez a katonai terv ment a rendeltetési helyre, ahol várhatóan az üzem képviselői és a munkavállalók, hogy kirak a berendezés a helyén a jövő vállalkozás.
De ez ritkán fordul elő. Amikor a német tankok az azonos Guderian rohant Tula, a vasút és a legsürgetőbb vehették a gabona lift Khomyakov. Ehhez feladata a Tula ág, diszpécserek gyorsan szervezett gyűjteménye üres kocsik más állomások elválasztó akár Szerpukov és Lublin. És tartályokat, amelyeket tisztítás után őket gőzmozdony. Annak ellenére, hogy a gyakori bombázás, jól dolgoztunk és rendezett kiürítését a kiégett szemek. Ennek jelentős érdeme helyettes vezetője a politikai Shadsky, helyettes vezetője a közlekedési Novikov, az asszisztens állomás Pletnev és sok más vasút.
Közlekedési dolgozók nagyon segítőkészek voltak alkalmazottai a védelmi és egyéb ipari vállalatok Tula előkészítése kiürítését. Töltéséhez nehézgépek használt daruk és csörlők helyreállítási vonatok. Minden manőverezés megpróbálta folytatni a iparvágányok. Állomáson 1 Tula visszavont szinte szállításra kész vonatok, amelyek továbbhaladnak csomóponthoz Ryazhsk és tovább keletre.
Több ezer autó munkavállalók és vállalatok Kurszk, Szmolenszk, Kaluga, Pszkov, Novgorod, Kalinyin és más régiókban küldtek a keleti régió az ország a nyári és 1941 őszén
Az első köreiben, aki azért jött, hogy az Urál, mondja NS Patolichev, aki abban az időben volt az első titkár a Cseljabinszk Regionális Bizottság az SZKP (b): „Úgy történt, hogy a nyitott gondolák vagy utazó személyek platformokon. Nos, ha volt egy ponyva, ami fedezi az eső. Itt gépek és anyagok, néhány dolog, hogy evakuálták. A kedvezőbb feltételeket két vagy három fedett kocsik látszanak a kisgyermekes anyák. Ehelyett P6 emberek ők elakadt fel 80-100chelovek. Senki, természetesen, nem panaszkodott - bánat egyesült emberek, akiknek vérében elfogták a nácik. "
A csomópontok a vasút működött evakuálási központokban. Ők fogadására és küldésére vonatrakomány emberek szervezett az élelmiszer és az orvosi ellátás. Circuit evakuálási központjában terül el a több ezer kilométerre a front-line pályaudvarok nyugatra és délre Kelet-Szibéria, Kazahsztán, Közép-Ázsiában. Egyes helyeken, étkezdék szerveztek. Működtetett zuhanyzó, szaniter vizsgálati helyiségekben. Nem volt könnyű inni és takarmány több ezer ember, hogy nekik egy esélyt, hogy mossa, fertőtlenítésére.
A legtöbb nagyszabású evakuálási műveletet kezdett szállítani áthelyezés a keleti lehető leghamarabb vállalatok és intézmények a Moszkva és környéke. Négy hónap, a keleti régió az ország sikerült elküldeni közel ötszáz legnagyobb vállalatok katonai jelentőségét. A főváros kiürítették több mint 1,5 millió moszkoviták (beleértve a hasznot a többi fronton területeken - 2 millió ember.) .. A sok munka, akkor feküdt a vállán a Moszkva vasút. Ők küldtek 90 napi vonatok. A három hónap alatt került keletre 215 th. Kocsikat felszereléssel.
Azt állították, hogy ez nem tesz Moszkvában, hogy az ellenség, hanem, hogy elkerülje a nagy részét az áldozatok a moszkvai lakosság evakuálni. Vasutasok voltak eltávozásának biztosítása valamennyi népbiztosságok és intézmények számára.
ICT IV elnöke Sztálin kérte GV Kovaljov és én mennyi a vasúti küldhet éjszaka vonatok Moszkvából. Konzultációt követően egymást, azt mondtuk, hogy a népbiztosságon adhatna 100 vonat. És ez a szám megállapodott. Azonnal ott volt a legnehezebb probléma - autók. Végtére is, csak az éjszakai személyszállításra megkövetelik, hogy legalább 5-6000 autó ....
Railroad Moszkva mobil csomópont gyűjtött egész kompozíció szállítására alkalmas emberek. Azért választottuk a borított szekeret, kocsik személy- és elővárosi vonatok, vonatok. A vasutak, sőt metró kocsik szállították. Azáltal emberek bennük, a vonat azonnal küldeni a hátsó.
Valóban, ez segített, hogy ebben az időben az első Moszkva közelében jött a szibériai részlege. Ezután a terhelést csapatok vonatok autók felszerelt hálófülke és kályhák, miután beadta a betöltés embert evakuáltak Moszkvából. Sortation gyülekezési és vonatok képződött folyamatosan táplálják a peronok, a Kazan és Észak-állomás.
Ahhoz, hogy gyorsítsák fel a promóciós vonatok szedők drasztikus intézkedéseket. A 1941 őszén Népbiztosság napi képviselt állam védelmi bizottsága vizsgálatot folytatott a vonatok száma a vasúti kell üríteni. Amikor azt a kijelentést, hogy sokan arra a helyre jutott, és kirakott az elmúlt nap.
Rend népbiztos Vasúti utak köteles a vezetők, hogy biztosítsák a gyorsított célállomás felé haladás a vonatok és kocsik is evakuáltak. Utasította, hogy vegye figyelembe az összes vonat, amelynek keretében voltak autók az emberekkel. Dispatch egység volt a feladata, hogy végezzen a csökkentés menetrend támogassák ezeket a vonatok. A vonatok, amelyek több mint 30 autó főt befogadó útvonalon számok, és fel kellett, hogy tartsa az egész útvonalat a cél. Az előzetes hajtottuk szigorú mozgás kontroll. feladatul kapta, hogy a vonatok naponta voltak legalább 500-600 km.
Road főnökök minden nap, de legkésőbb 22 órán képviselt Népbiztosság az elért eredményekről és a vonatok jelenlétét, az egyes kocsikat az emberek az állam és a kibocsátás érkezéskor az elmúlt napon. Vezetője utasirányító napi összefoglaló jelentés a népbiztos. A kereslet nagyon szigorú volt.
Leküzdése óriási nehézségekkel, vasúti sikeresen befejezett egy nagyszabású műveletet az áthelyezés a termelőerők keletre. Az első területen a hátsó területek az ország által 1941 végén azt eltávolították teljesen vagy részlegesen 1523 ipari vállalkozások, beleértve a 1360 nagyüzemek. A vasút azt eltávolították körülbelül 1,5 Mill. Kocsikat áruval, vagy 30 ezer. Evakuálása tehervonatok. Az Urál, hogy otthont 667 evakuált gyárak Nyugat-és Kelet-Szibéria - 322, Közép-Ázsiában és Kazahsztán - 308, a Volga - 226. A 4-6 hónap, a legtöbb ilyen vállalkozások folytatják termelés. Katonai termékek - tankok, repülőgépek, tüzérségi és egyéb katonai felszerelések - managed idején a sztálingrádi csata és a védekező harcokban más frontokon.
A 1942 nyarán, amikor az ellenség támadást indítottak a déli és dél-nyugati részén az országban, majd egy második hulláma kiürítését. A rövid idő alatt a cég átköltözött a hátsó és a lakosság voronyezsi, Orel, Rostov, Voroshilovgrad és Sztálingrád régiók Sztavropol és Krasznodar terület, valamint néhány más területen találták magukat csapásai alatt az ellenség.
Bár a skála a forgalom ebben a szakaszban sokkal alacsonyabbak voltak, mint az első hullám evakuálás és ott kellett sok nehézségen. Miután Novorossiysk csomópont egész nap bombázták az ellenséges repülőgépek. Robbanó bombák robbantak, villogó öngyújtók égő autók felkészült a kiürítést a rakomány. Vezetője a mozdony üzleti Nenashev rohant az égő szerkezete, majd a többi vasúti dolgozók. Életüket kockáztatják, hogy van, hogy elvegye autók tört ki. Helyettes vezetője a depó és a vezető Liferov Buloch hozott conflagrant készítmény mentettek tizenkét tartályok üzemanyag. Sok értékes rakományt az állomástól nem sikerült elküldeni a „forró” nap.
Vasutasok fronton utakon dolgozott napig kevés alvás és pihenés mellett a folyamatos bombázás, és néha az ellenséges tüzérségi tűz. Nagy segítség az általuk nyújtott a helyi párt és kormányzati szervek. Front Command küld a közlekedési dolgozók segítik az egyéni katonai egységek.
Kihívásokkal teli környezetben, például amelyek a nyári és őszi hónapokban 1942 az utakon az észak-kaukázusi és a Kaukázuson túli. Vasútvonal nem hagyja egy lavina a felvételi vonatok. Ezek a vezetők küldtek Népbiztosságon. Evakootryady szervezett és egyéni munkaszolgálatos, gyorsított mentesítési szintje a Kaukázus létrehozott különleges kiürítési bázis mozgósított minden munkásnak, koncentrált emelő mechanizmusok. Fokozott átadása kocsikat berendezés az egész Kaszpi Krasnovodsk és később a kazah és a közép-ázsiai köztársaságok.
Sikeresen lezajlott az első háborús evakuálást és az ipar áttelepítése a hátsó - egyértelmű bizonyíték a hősi munka a vasutasok, katonák a vonat csapatok és katonai kommunikációs, a helyi hatóságok.