Hogyan gyorsítható a kapacitás a dízel autó (a postai kezdőknek)

előző ◈ a következő

van egy ezüst bélés fiú umnichka a W124 létre egy szomszédos oszlop (nem ott, sok matyugov), és szeretné szorítani egy kis vér a szegény kis OM 603 300 LE)

Tehát, egy rövid előadást a mi hős:
A motor nem nyílik
hogy egy nagy turbo, valamint kraynyak még mindig kuleshku

És mégis, a siker titka!
Sőt, az az elv vezérelte „hozza le a cserepeket, és úgy lesz.”

Medencék ledöntött, és igen, van egy farm-turbo kit bolt-on, de sajnos a dízelmotort.
Érdekes, de nagyon eltér a turbó turbobenzina.

Pont. Rövid és trim:

Kezdjük azzal, hogy a keveréket a benzines belső égésű motor által vezérelt az oxigén mennyiségét. Ez azt jelenti, hogy minél több oxigént szállítják, annál nagyobb Benz lehet beadni, így a megnövekedett teljesítmény. Logikus, nem? Aránya stihometricheskoy keverék: 14,7-a-1, ha ez. Vagyis, mi nyomja a ravaszt, vigachit oxigén és annak függése injektált benz ... Mert minden nyomás alatt van (mi van egyforma turbó!), Akkor szükség van egy kisebb sűrítési arány, vagy a lendületet üzemanyag keveréket meggyújtja önmagában gyújtás előtti (azaz dviglo knock). Compression motorok tett esik a 7, xx.
Boost szabályozza a vákuum, és eldobjuk, amikor bezárja a fojtószelep keresztül megkerülő állítólag csatorna állandó zárt megkerülő, amely megnyitja a bypass és a „dob” túlzott lendületet.
A kipufogógáz hőmérséklete eléri az 1000 gr.

A dízel érdemes VGT. Ez teszi egy kicsit menni dviglov baseman található konstkuktsii dizeley- alkalmatlan nagy sebességgel miatt lassabb égést diz. üzemanyag, mint a benzin.

Ha a járókerék gyűltek VNT vagy a mágnesszelep vezérli azokat, kopog, akkor veszi észre, hogy a gép nem fog

És még mindig nincs dízelmotor lassítja. Diesel mindig és folyamatosan dolgozik fölös oxigén.
Ezért mielőtt gondolkodás, hogyan kell hozzá egy lökést, meg kell gondolni, hogyan lehet hozzáadni az üzemanyag!

Végtére is, szinte csak az üzemanyag mennyiségét és tyunyatsya motorok. Kiemelés lehet csak kissé emelni néhány tized ponttal (annak ellenére, hogy ő már nagy - flow lendületet Opel 1.9 CDTI, az Alfa Romeo 1.9 JTD és egyéb - 1.4 bar), de a nyereség megy keresztül az üzemanyagot.

Üzemanyag - kétélű fegyver. Amikor leáramló befecskendező szivattyú és a befecskendezők és a max. Energiafelhasználás csak egy módja annak, hogy adja tovább - tartamát meghosszabbítani az injekció, ami azt a tényt, hogy az üzemanyag befecskendezése a szívószelep már le van zárva, vagy sem a tapintat.

Ez odaér a következő ciklusban, de biztosan nem a permetezés nagy cseppek, és elégeti sokkal „keményebb”.

EGT dízel - 450-500 ° C.

Tovább kosyak- a nagyobb turbo (kipufogó oldalon), annál nagyobb a lag baseman, és a sebesség, és így egy, két és elszámította magát. Azaz, ha nem van egy szörny a GT45, akkor lehet, hogy a 350 lóerős ... de 3900-4800 r / m, túlzó beszél. És mielőtt, hogy a gödörbe.

Egy másik érdekes tény, hogy egy bizonyos lendületet és számolni. injekció megy a játék váltószelep (tekinteni, mint a hullámok a grafikonon az állvány) és gidriki rugók nem, szükség van erősebb rugók és a hétköznapi kompenzátorok.

És a kipufogó jobb, mint a 3”, de soha nem fáj.

Ezért növelni a kapacitást a dízelmotor egy bizonyos határig pont. egyszerű - csak „chipanut” bíró az üzemanyag halom. Ezt követően, az egyes, akár halott, nag, ez adott nagyon-nagyon nehéz, mint a benzil. motor, ahol a levegő és az üzemanyag kell emelni, amíg a robbanás mot))

Nos, akkor - ki vagy te, hogy minden be van állítva? )

Remélhetőleg mesét tetszik.
Igen, egy csomó dolgot nem mondták, nem fogadott, nem hozta nyilvánosságra, de a végén az első, a második a garázsban még sok tennivalójuk, mindenféle fékek és a turbina megint, ez mind ott van a harmadik az interneten.

És te, fiú a W124, álmodik egy 300 lóerős dízel ingyenes majd a lábam, és menj aludni.

Talán álom Mears 300 lóerős dízel, összeszerelése ketayskogo benzo-turbo bálna ...

3 év Címkék: hogyan probustitsya drogos.

És mi van a előkamrás? Ez az, amit egyetlen egység, vagy a motor nem csatlakozik az égéstérbe? Ez a kamra vagy előkamra 30% -a a fő kamra és szolgál az egyenletes égést és csökkentése a dinamikus terhelést jelent a dugattyú. ennyi az egész.

Újjáéledt legalább 20 éves közvetlen vagy azonnali, beadni több, mint egy évszázada. Miután az összes motorral nehéz fűtőolaj, beépített pontosan ezt az elvet - az injektorok vannak belül található az égéstérbe. Fejlődésüket, mint tudjuk, a különböző tervezők részt vesz a második felében a XIX. A szabadalmi állítottuk elő, Rudolf Diesel 1892-ben. 1925-ben látott napvilágot más design, bár benzinnel, ami meggyújtja a gyújtógyertya. De aztán a motor képes volt dolgozni sok éghető folyadékok - gázolaj, kerozin, olaj. Ezek az anyagok már világít préseléssel.

A motor előkamra csak egy szegregálódó motor égéstérbe. Most motorok Komon Rail motorok meghasonlás égésteret. De az injekciót, hogy az, hogy mindkét esetben közvetlenül.

Ui Minden benyújtott anyag (nem az enyém), csak úgy, hogy ne „hidd el a szavak.” Tudtam ásni magát. A karburátor egy élénk példa NEM közvetlen befecskendezés.

Vyserov egyenes verseny. Nagyon elmosolyodott kiigazítás oxigén keverék, körülbelül öngyulladási benzint a tömörítési arány, üzemanyag-befecskendezés a zárt bemeneti szelep és egy nagy csepp gyengén van megvilágítva, és égési nyomás 20 bar végül fogja hajtani az asztal alatt.

Mi a helyzet a szívószelep nem található. és a BHT nem minden motor.

Nos, mivel TDI ...

Nos TDI turbódízel otnyut nem az első, és nem minden.
úgy gondolta, hogy az én művem. és itt még nem tudom umayu firmware csinálni, de majd meglátjuk

Következő a lag. És a termodinamika. Égése során gázolaj lesz több gázt, mint az égés a benzin. Szerint a dízelmotorok stoimi üzemi fordulatszám 1000-4000 felfújva 3500 és szinte azonnal baseman. Az alak a forró része a turbina nem különbözik semmilyen módon. Scania dízel turbina 40-st Garrett, aki hozott egy nagyon rossz, és így tovább fentebb)))

Dohányzás német és amerikai dízel fórumok)))

Prozreesh 1000 erős amerikai dízel pickup, 200 erős 1.6 dízel Golf, 400 lóerős dízel Mercier, stb)))

Sztereotípiák sztereotípiák)) Még a fa rengeteg bortovik, ahol az emberek a szokásos 1.9 TDI nem távolítja el a HEAD emelőerő 200-250))

Minden)
Én magam az épület egy gonosz traktor. Mivel én is a beállítás ugyanaz, mint az amerikaiak, nem lenne 120-140 erők. Mivel mutációk mind a motor - acél hengerfejtömítés és beállítása szivattyút lapos csavarhúzóval. Turbine áruházban! A túlnyomás a 1,2-1,4 bar.

Útközben fa is egy 1.6 diesel golf. Az emberek nem változtat semmin. Utaztam fölös 1,6 bar és sodrott csavarhúzó szivattyút. 2 liter atmosferok maradt.

Régebbi diesel vicces)) lag van, vagy ez a kicsi)) nincs esze. Beállítása üzemanyag kizárólag EGT-érzékelő és készült lapos csavarhúzót)), ahol a tény, hogy a dízelmotor 1,6 Sa egy ereje 150 erők hawala 6-7 liter cserzőanyag gyakran hozam alatt ass)))))

Dohányzás német és amerikai dízel fórumok)))

Prozreesh 1000 erős amerikai dízel pickup, 200 erős 1.6 dízel Golf, 400 lóerős dízel Mercier, stb)))

Sztereotípiák sztereotípiák)) Még a fa rengeteg bortovik, ahol az emberek a szokásos 1.9 TDI nem távolítja el a HEAD emelőerő 200-250))

Útközben fa is egy 1.6 diesel golf. Az emberek nem változtat semmin. Utaztam fölös 1,6 bar és sodrott csavarhúzó szivattyút. 2 liter atmosferok maradt.

Nem kell semmi nem magyarázza, hivatkozva a fórumokon.

Nekem van 2 bar boost. És ezen a ponton? )

A fórumok befejezett projektek. és a valódi emberek külföldről, akikkel lehet beszélni.
Most építek, és a következő szezonban lesz a gonosz dízel mérsékelt városi vezetés. Szeretnéd követni - Welcome to my blog a BZ.
Abban az esetben, 2 bar növeljék? abszolút vagy felesleges? vsmysle használatra? ettől ez a mennyiségi növekedés az oxigén a KZ. növelésével az üzemanyag-ellátás 14,5 ADF növelheti, hogy ellenőrizhesse a füst és EGT. Amikor egt 700-800 megálló üzemanyag hozzáadásával. A lényege az ügy nem értett, de ha vadásznak üzleti beszélni - a PM.

Lényegében nem, a dízel postoroen, hajtások, nem dohányzik, 470 pillanat, a feleség viszi a gyerekeket az iskolában)

És mit akar)

aaa)) Nos, akkor bocs, nem értem a kérdést)))

Mellesleg, ha a beállítást a padon után üzemanyag akadály nem teszi lehetővé semmit, de a vad növekedését korom és EGT.
De voltak hullámok a chart. Így fokozza a lendületet, senki sem hatályát veszti a határon.

225 lóerős a 1,9 ... IMHO, időigényes eltávolítani több, mint a dízel.
Persze, lehetett eltávolítani Bosko és perverz a teljes, de nem kell)

Lényegében nem, a dízel postoroen, hajtások, nem dohányzik, 470 pillanat, a feleség viszi a gyerekeket az iskolában)

És mit akar)

Nem gondolja, hogy meg kell Turbodziloi valami közös van?

így jobb, chat és vidosy Ineta look-szám zsákok tekercs))

amikor elkezdi csinálni a saját, győződjön meg arról, hogy nem minden olyan egyszerű, mint henger Ineta.

itt úgy tűnik, hogy nem értik meg egymást. súlyosságának vizsgálata és környezetvédelmi előírások, mint például Oroszország, Ukrajna és Amerikában egészen más, mint Európában. és az épület egy dízel Chad, te csak egy vagy két évvel el van vágva a lehetőségét, hogy a közutakon. Ezért is van, jól van, 2 bar boost, de emel tovább, mert egyszerűen nem megvalósítható. majd füst ki zavolakivat a rendőrség narveshsya

Nos, mondjuk, az én változtatások messze a jogállamiság ... de a szemében, és nem rohan a razzia az én őszirózsa nem.

Nem lehet dohányozni. Tény. Ellenkező esetben minden kolhoziki kilábalni EGR megmunkálás és oksikatalizatora 3 „kipufogógáz turbina és a jogellenes és kuleshki.

Az autó minden napján, így ... 300+ ló nem bryakayut))

* Sőt, van nekik az autóm)))

Dohányzás német és amerikai dízel fórumok)))

Prozreesh 1000 erős amerikai dízel pickup, 200 erős 1.6 dízel Golf, 400 lóerős dízel Mercier, stb)))

Sztereotípiák sztereotípiák)) Még a fa rengeteg bortovik, ahol az emberek a szokásos 1.9 TDI nem távolítja el a HEAD emelőerő 200-250))

Útközben fa is egy 1.6 diesel golf. Az emberek nem változtat semmin. Utaztam fölös 1,6 bar és sodrott csavarhúzó szivattyút. 2 liter atmosferok maradt.

Kapcsolódó cikkek

Vásárlóerő fajankók! villamosenergia-piac

előző ◈ a következő