Gyújtási rendszer - működési elve, típusai gyújtási rendszerek Lada Kalina
A szerkezet a gyújtásrendszer tartalmaz csomópontok és csatlakozók szükséges energiát termelő és nagyfeszültségű, hogy gyújtógyertyák egy előre megadott sorrendben.
Működési elve GYÚJTÁS
A szerkezet a gyújtásrendszer tartalmaz alkatrészek és huzalok kialakulásához szükséges nagyfeszültségű (akár 40 000 V vagy magasabb). Minden rendszerben a gyújtást a gyújtótekercs pozitív terminál fedélzeti hálózati feszültséget, és negatív kapcsa keresztül csatlakozik kapcsolót a „tömeg” az autó. Amikor a gyújtótekercs negatív csatlakozó csatlakozik a „tömeg”, a primer, alacsony feszültségű tekercs a gyújtótekercs áram folyik, mágneses izgalmas területen. Amikor nyitott áramkör a mágneses mező eltűnik, indukáló a másodlagos (nagyfeszültségű) tekercse a gyújtótekercs nagyfeszültségű impulzust. Azokban a rendszerekben, klasszikus rendszerben gyújtás áramkör és a gyújtótekercs az érintkező nyitása a „tömeg” végzi mechanikus chopper. Az elektronikus gyújtás rendszer, ami az elektronikus modul a jel magnetoelektromos érzékelő vagy ravaszt.
Gyújtótekercs - a „szíve” a gyújtási rendszert. Ebben a nagyfeszültségű impulzus jön létre tekercs az elektromágneses indukció. Sok tervez a gyújtótekercs áll két különálló, de elektromosan összekötve egymással, a vörösréz tekercseket. Mások klasszikus transzformátorok - ezek primer és szekunder tekercsek teljesen elszigeteljük egymástól (5.1 ábra.).
A mag (vasmag) tárcsázása a gyújtótekercset a transzformátor vas lemezek (vékony lemezek lágyvas). Core növeli a mágneses csatolás a tekercsek közötti. A szedés seb csévélési magot, amely körülbelül 20 fordulat finom huzal LLC (gauge, mintegy 42-AWG). Ez a tekercs
Ábra. 5.1. Szerkezet olajjal hűtő hőcserélő gyújtást. Megjegyezzük, hogy a primer és szekunder tekercsek elektromosan összekötve egymással. A polaritás az tekercscsatlakozók határozza meg a tekercselési iránya
Ez az úgynevezett másodlagos (növelése) a gyújtás tekercs. Hő-csévélt tekercs, amely mintegy 150 fordulat vastag huzal (gauge, mintegy 21-AWG). Ez a tekercs az úgynevezett primer tekercs gyújtótekercs. Sok minták a gyújtótekercs tekercsek körül egy vékony fém pajzs elszigetelt szigetelő papír és helyezzük egy fém esetében. A gyújtótekercs ház általában tele transzformátor olaj a jobb hűtés érdekében. A HEI-gyújtású motorok GM (magas energiájú gyújtás - gyújtásrendszer szikragyújtású megnövekedett erő), az úgynevezett E-tekercset, amely által a design gyújtótekercs köré tekercselt vasmag betűszedő E-alakú, és töltve epoxigyantával. Hűtés E-coil - levegő (ábra 5.2 és 5.3.).
Ábra. 5.2. Példa E-gyújtótekercs epoxi kitöltés és léghűtéses
Ahogy a gyújtótekercs generálja a feszültséget 40 kV
A feszültség a pozitív kontaktus a primer tekercs gyújtótekercs szállítjuk pozitív pólusát az akkumulátor révén a gyújtást érintkezők zárva. A negatív érintkező a primer tekercs kimossuk a „tömeg” keresztül az elektronikus gyújtás vezérlő modul.
Amikor az áramkör zárva van, egy aktuális értéke átfolyó primer tekercsének a gyújtótekercs, körülbelül 3-tól 8 A. Ez az áram a gyújtótekercs generál erős mágneses mezőt. Amikor a kontaktus a primer tekercs gyújtótekercs a „tömeg” van törve, a mágneses tér erősen csökken, indukáló a szekunder tekercsben a tekercs nagyfeszültségű impulzus - feszültség 20 000-40 000, és kis áram (20 mA és 80 mA) az erő. Ennek a nagyfeszültségű impulzus az egész kapcsolat a gyújtáselosztó van vezetve a nagyfeszültségű vezetékek a gyújtógyertya. Lecsúszott a szikra gyújtótekercset kell „tölteni” a kisfeszültségű elsődleges hálózaton keresztül, majd leürítjük.
Ábra. 5.4. Reakcióvázlat tipikus gyújtási rendszer elektronikus megszakító, amely felhasználja járulékos ellenállást és mechanikai gyújtáselosztó. A speciális elektronikus áramköröket részeként működik egy elektronikus gyújtás vezérlő modult, hogy megvédje a gyújtótekercs túlmelegedését alacsony fordulatszámon sok elektronikus gyújtás rendszereket használnak, hanem a további ellenállás
Az áramkör vezérli a jelenlegi primer tekercs gyújtótekercs - csatlakoztassa az áramforráshoz és megszakítására el, az úgynevezett primer kör a gyújtási rendszer. Az áramkör biztosítja a képződését és eloszlását a nagyfeszültségű keletkezik a nagyfeszültségű tekercs gyújtótekercs, az úgynevezett szekunder áramkör a gyújtási rendszer (ábra. 5.4 és 5.5).
Ábra. 5.5. Egy példa a tipikus gyújtótekercs gyújtás HE1 cég a General Motors, telepítve a forgalmazó kupakot. Ügyeljünk arra, hogy kicseréli a gyújtótekercs és / vagy a forgalmazó a gyújtást, ha a tömeget terminál átrendezését a forgalmazó sapka a régi és az új. Hiányzik a megfelelő kapcsolatot a tömeges sérülését okozhatja a gyújtótekercset. A felsőoktatási gyújtású használt rendszerek két változata gyújtótekercs. Az első kiviteli alakot az jellemzi, hogy a primer vezetékek szigeteltek vörös és fehér - ez látható a képen. Egy második kiviteli alak, a tekercs szerepel fordított polaritású, szigetelő tüskék - piros és sárga
A munka a primer kör
Hogy létrehozzák a nagyfeszültségű impulzus a szekunder tekercsben a gyújtótekercs kell zárni, és nyitja az áramkört a primer tekercs. Záró és nyitó a primer kör a gyújtási teljesítmény tranzisztort végezzük (az elektronikus megszakító) szerelt elektronikus gyújtás vezérlő modul, vezérlő, amely viszont, végzünk jelek különböző érzékelők:
• magnetoelektromos forgórész helyzetét érzékelő gyújtáselosztó (impulzus generátor). Ez az érzékelő van beszerelve a ház a forgalmazó gyújtás, generál egy váltakozó feszültségű jel, amely kikapcsolja a szaggató tranzisztor a gyújtás vezérlő modul (ábra. 5.6 és 5.7).
Ábra. 5.6. A működési elve magnetoelektromos érzékelő (impulzus generátor). Az ábra alján az ábra mutatja a tipikus hullámforma a kimeneti feszültség magnetoelektromos átalakító. Az impulzus kimeneti jel érzékelő szolgáltatja az elektronikus gyújtás vezérlő modult, amely megtöri a primer tekercs érintkező a „tömeg”, amikor az impulzus feszültsége eléri a maximális és csökkenni kezd (ez történik abban a pillanatban, amikor a fog acél fogaskerék lemez kezd eltávolodni érzékelőié )
Ábra. 5.7. Az impulzus jelet a kimeneti
• Hali-érzékelő. Telepítve van a házban, közel a gyújtáselosztó vagy a főtengely beépített Hall-érzékelők alkotnak egy négyszögletes impulzussal. Az impulzus jelet a szenzor kimenő, amely információkat tartalmaz a helyzetben a dugattyú és a motor forgási sebességét táplálunk a gyújtás vezérlő modul, valamint egy fedélzeti számítógép (ábra. 5.8 és 5.9).
Ábra. 5.8. fémtárcsás obturátor sönt a mágneses erővonalak, védi azt a Hall-szenzor, által gyártott mikroelektronikai technológia amplifikációs használt áramkör az integrált Hali-érzékelő. Minden beépített Hall-érzékelők képezik négyszög impulzus, amely egy nagyon pontos szinkronizálása a gyújtás vezérlő modul
Ábra. 5.9. Barb zár a forgó rotor van tartva különbség a beépített Hall szenzor és egy állandó mágnes
• magnetoelektromos átalakítók szögpozíciójának főtengelyt. Ezekben szenzort, egy jelet hoz létre a változó mágneses mező körül érzékelőié. Ez a jel, amely információkat tartalmaz a helyzetben a dugattyú és a motor fordulatszámát szállított a gyújtás vezérlő modul, valamint egy fedélzeti számítógép (ábra. 5.10).
Ábra. 5.10. Változó vonakodás érzékelő (VRS) egy induktivitás tekercs seb körül egy állandó mágnes. A fogak a mágneses tolórúd rögzítve a főtengely (vagy vezérműtengely) áthaladó érzékelőié, ami a változást a mágneses térerősség körül. Amennyiben a kiemelkedés az obturátor megközelíti a tekercs, a mágneses tér intenzitása növekszik, mert a fém koncentrációja mágneses erővonalak nagyobb, mint a levegőben
• Optikai érzékelők. Ezek az érzékelők a fedélzeti számítógép motorvezérlő rendszer által gyártott LED és fototranzisztor. A forgó tárcsa résekkel (tolórúd) modulálja az áramlás a LED sugárzási impulzus jelet jelenik meg amelynek eredményeként a kimenet a fotodetektor. A optikai szenzorok (telepítése általában a gyújtáselosztó ház) általánosan előírt két sor rés, amely biztosítja a kialakulását az egyes jelek azonosítására hengerek (jel alacsony felbontás) és pontosságú mérésére a forgórész forgási szög a gyújtáselosztó (nagy felbontású jel) (Fig. 5.11 ).
Ábra. 5.11. Optikai érzékelő-utas szelep a hathengeres V-alakú motortartó Nissan 3 liter térfogatra sovány optikai képernyőn (a). Telepítése előtt az érzékelő forgórész zárt optikai képernyőn (6)
Az érintés nélküli gyújtásrendszer
A gyújtási rendszer közvetlen kapcsolatot gyújtótekercset a gyújtógyertyák - más néven érintésmentes gyújtásrendszer (DIS), vagy egyszerűen egy elektronikus gyújtás rendszer (IE) - nincs gyújtáselosztó. Ebben a rendszerben, mind terminálok a gyújtás tekercsek vannak összekötve mindegyik, hogy hengere, a hengerek úgy van megválasztva, hogy a működési ciklus pro-tivofaze egymással (ábra. 5.12). Ez azt jelenti, hogy a szikra egyszerre jelenik meg mind a gyújtógyertyák! Amikor az egyik henger (például, №6) egy kompressziós löketet a másik henger (№3) - ugyanabban az időben - az kipufogási ütem kipufogógázok.
Ábra. 5.12. Az érintés nélküli gyújtásrendszer szikra egyszerre jelenik meg két henger - dolgozó, amelyben van egy kompressziós ütem, valamint egy pár vagy szemben, ahol egyidejűleg megy kipufogását kipufogógázok. Egy tipikus motor előfordulása szikrák a egyhengeres, ahol a kiürítő löket általában elegendő feszültség 2 3 kV. A fennmaradó tárolt energia gyújtótekercs fogyasztják a hengerben, amelyben van egy kompressziós löket (tipikus feszültség 8-12 kV)
Optikai érzékelő Distribution szereti a környezeti fény
A működési elve az optikai érzékelő elosztó gyújtásrendszer egy pulzáló megvilágítás sugárzást fototranzisztor szenzor-generált fény dióda. Az építőiparban az optikai érzékelő, a gyújtáselosztó, általában a forgórész és a forgalmazó dugó gyűrű alakú elzáróelem optikai moduláló sugárzás fluxus LED, van telepítve egy optikai képernyőn. Spark közötti csúszást a forgórész és a csap Kapcsolatok Nagyfeszültségű vezetékek a gyújtáselosztó sapkát működése közben a forgalmazó, generál a szórt fény. Optikai optikai pajzs megvédi az érzékelőt a környezeti fény által generált szikrázó gyújtáselosztó kapcsolatok.
A karbantartási, elfelejtette beállítani az optikai képernyő helyett, az optikai érzékelő jelet, mert a környezeti fény fog gyengülni, ami oda vezethet, hogy zavar a normális működését a motor. Ez a hiba nehéz meghatározni, mert a hiányzó külső jelek. Ne felejtsük el, hogy az optikai érzékelő-elosztó-osztó közötti gyűrű alakú optikai zárszerkezet és a rotor kell egy optikai képernyőn.
Sparks a kipufogó stroke, a szikra az úgynevezett üres, mert nem végez hasznos munkát, és kizárólag egy áramkör „tömeg” a másodlagos kimenet tekercs gyújtótekercs. Feszültség szükséges bontás szikra szikraköz №3 henger égetés (a kipufogó stroke) közötti tartományban van csak 2 kV 3 kV, és biztosítja a kapcsolatot a földdel a gyújtás szekunder áramkör. A fennmaradó tárolt energia gyújtótekercs fogyasztják a hengerben, amelyben van egy kompressziós löket. Minden egyes pár gyújtógyertyák, egy gyertyát benne van a normál polaritású, míg a másik - fordított polaritással. Fordított polaritás váltás nem erősen tükröződik a forrás gyertyák. De a tény, hogy az egyik nagyfeszültségű vezetékek vagy az egyik gyújtógyertya vezethet működésképtelensége két henger.
A gyújtási rendszer mechanikus gyújtáselosztó, van két hiányosságok a szekunder körben a gyújtás: első - közötti rotor kapcsolatok és terminálok szerelt egy elosztó fedél (atmoszferikus nyomáson), és a második - kisülési közötti rés a gyújtógyertya elektródák (tárolt túlnyomásos tapintat tömörítés). A érintésmentes gyújtási szekunder áramköri rendszer szintén két időközönként: az egyik - kisülési az elektródák közötti távolság a gyújtógyertyák a henger, amelyben van egy kompressziós ütem, valamint a második - kisülési távolság az elektródok között a gyújtógyertyák a henger, ahol a kipufogási ütem jön.
Működésének vezérlésére a érintésmentes gyújtási rendszer megköveteli az érzékelő (tipikusan egy szöghelyzetét érzékelő a főtengely), a jelet, amelynek az szinkronizálása nagyfeszültségű elektronikus kapcsoló (ábra. 5.13).
Ábra. 5.13. A működési diagramja egy tipikus érintkezésmentes (EDIS) gyújtás négyhengeres motor, amely el van látva gépkocsihoz cég Ford. Érzékelő forgattyúszög, úgynevezett változó vonakodás érzékelő (VRS), információt továbbít a szöghelyzetének a főtengely és a forgási sebessége a gyújtás vezérlő modul (EDIS). A fedélzeti számítógép továbbítja a konvertált jelet - jel PIP, amely végre nyomon követésével az időzítése a gyújtásrendszer. By PIP jel számítógép kiszámítja az időzítés a gyújtási rendszer időzítése és továbbítja a gyújtás vezérlő modult EDIS parancsot, amikor szolgáltatott nagyfeszültség a gyújtógyertya. Ez a vezérlő jel az úgynevezett parancs beállítása a gyújtás időzítését - jel SAW
Állítsa be a gyújtás időzítését mozgatásával szögpozíciójának a főtengely szenzor lehetetlen, mert szabályozatlan.
A gyújtási rendszer típusa „tekercs a gyertya”
A gyújtási rendszer típusa „tekercs egy gyertyát” minden gyújtógyertya külön gyújtótekercs (ábra. 5.14). A gyújtási rendszer egyedi tekercsek minden gyújtógyertya nincs magasfeszültségű vezetékek, amelyek gyakran forrásai az elektromágneses interferencia, amely megakadályozza a fedélzeti számítógépes rendszer. Mikroszámítógép zárja a negatív kapcsa minden egyes tekercs a megfelelő időben.
Ábra. 5.14. A gyújtási rendszer típusa „tekercs a gyertya”