Gáz 66 - shishiga

1968-ban, a Gorkij növény helyettesíti a 63. Model 66 y. Ezt előzte meg egész eseménysorozatot. A közép-60s tesztelt GAZ-62, hasonló a formáját és tartalmát a kölcsönbérlet Dodge ¾. Azonban annál inkább hasonlított púpos „kecske”, GAZ-69.

Global design trendeket kényszerítette a fejlesztők, hogy menjen cabover rendszer. Ez tette lehetővé, ugyanabban az tengelytáv, meghosszabbított rakodófelület. Most már nem tud szállítani, 750 kg 1200 kg. GAZ-62 volt, forradalmi autó: a rugók változó merevségű, lezárt fékdob, fúj a szélvédőre. Ezen felül, az első alkalommal a világ, azt be az úgynevezett pre égéstér flare gyújtásrendszer.

A lényege olyan gyújtási rendszert a következők szerint: egy hagyományos benzinmotor begyújtja az üzemanyag keveréket közvetlenül a munkahenger, előre kamra áramkör, a gyulladási először egy külön al-mennyiség, és fáklyát kezdeményezi a kapott tűz kitörése a főfékhenger. Ez a kialakítás jelentősen javítja a motor teljesítményét, és jelentősen csökkenti a fogyasztást a benzin.

Az autó bement a sorozatból, és megjelent majdnem 2 évig. Army meg, általában elégedett, de nem volt igény, hogy a kapacitás hiánya. Egyszerűen fogalmazva - „Nem ugyanaz a számunkra, de csak nagyobb.” Talán az egyetlen igazi szakember csak tud különbséget tenni a modell GAZ-62 annak bátyja, a GAZ-66.

Katonai vezetők autó nevezte „Shishiga”, úgy tűnik, mert a gyors megnyilatkozás, 66. egybeolvadt hangot. Minden jó volt ez az autó, még összehasonlítva a régebbi, jól megérdemelt, egy osztálytársa a GAZ-63 - ég és föld. Reach sebesség több mint 20 km, sífutó és kezelése is sokkal magasabb. Az alacsony súlypont, fokozott stabilitás lejtőkön. Mit mondhatunk az ablakmosó - ez az opció csak kezdtek megjelenni autók.

Nem nélkülözi a hátrányokat. Hely váltó nagyon kényelmetlen volt - a vezető mögött. És mégis, az ülés helyét - jobbra fent az első tengelyen. Általában a vezető nem volt édes, de a végén - ez a hadsereg, nem egy területen.

GAZ-66 volt az első szovjet autó érkezett, 1969-ben a Szovjetunió minőség jegyében - megérdemelten. Ott volt talán a szovjet hadsereg bármely része, amely nélkülözni ezt terepjáró. Elvette katonák és tankolás, és a mobil kórházak. Találkoztunk és egyedi módosításokkal spirtozapravschikov. 50 százalékos megoldást egy vízhűtő rendszer újratöltésre szuperszonikus elfogó.

GAZ-66 képes volt az ejtőernyő Airborne csapatok készített egy speciális változata a vászon fülke és összecsukható szélvédőre. De VDV használt, és a standard gép.

Módosítások GAZ-66

Nzas-3964, Volgar-39461 - váltás buszok (telepített az alváz test kényelmes ülő utasok számára).
APT-66 - Bus terep, a gumiabroncs nyomás beállítása. 172 által kiadott központi autójavító üzem kizárólag az igények, a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió. 1987-ig ez így körülbelül 8000 példányban.
PAZ-3201. összkerékhajtás változata PAZ-672.
PAZ-3206. összkerékhajtás változata PAZ-3205.

Műszaki adatok GAZ-66-11:

Két tengelyes tehergépkocsi