Főoldal automatikus javítás harc - fogszuvasodás - Body
Korrózió - a probléma, hogy nem tudja kezelni a sok Avtomalyar. Ennek eredményeként, miután egy festmény, amelyben az új fényezés (LCP) gyorsan kezd „kifelé” rozsda.
Mivel egy fogorvos eszköz segítségével az autósok megszüntetése foltok a korrózió
Korrózió - a probléma, hogy nem tudja kezelni a sok Avtomalyar. Ennek eredményeként, miután egy festmény, amelyben az új fényezés (LCP) gyorsan kezd „kifelé” rozsda. Még rosszabb, ha festés az új autó jelenik lyukkorrózióra - miatt a chips, alól a réteg festék. Továbbá, hogy alakul egy nagy zsebek a korrózió, beleértve áteresztő. Mi a teendő ilyen helyzetben?
Ebben az esetben kétféle módon ki - a lehető leghamarabb eladni egy autót, vagy próbálja lassítani a korróziós folyamatot, mivel nagyon nehéz megállítani. Sok gyártó festékek fejlett technológiák és anyagok kiküszöbölése ilyen kárt, de a hazai töltőállomás használják őket ritkán. Gyakran teljesen átfestés a sérült testrészeket.
Eltávolítása duzzadt festék és rozsda egy drótkefével, majd újra-színező hatástalanok, következésképpen korrózió központok 100 százalékos nem lehet megoldani ezen a módon. Igen, és egy kefe és csiszolópapírral pontjában kárt nem megfelelő, mivel ez növeli a felület, amely ezt követően kell alapozott és festett.
helyszíni javítás technológia
Hosszú távú kísérletek lehetővé tette számunkra, hogy dolgozzon technológia, amely segít autósok lassítani a növekvő hazai ragya a pass-through. Ez a technika látszólag nagyon egyszerű -, hogy tisztítsa ki a sérült területet, szárítsuk meg, hatására a talaj (vagy rozsda átalakító), szárítsa meg őket újra, majd színezett (2-3 réteg), és szárítsa meg a lengyel felszínén. Jelenlétében „csokor” hibák egymáshoz közel, vagy ha a teljes terület javítás több mint 10% a felületi részletek célszerű javítási és festése a teljes elem. A „kezelés” mély „sebek” rozsda fém, akkor az elektromos hegesztéssel, de nagyon nehéz és utólagos megmunkálással.
A fő probléma az azonnali javítás -, hogy láthatatlan. Miután ecsettel alkalmazni nagyon vékony réteg alapozót és a festék nagyon nehéz. Őrölt mélyedés egy 1-3 mm átmérőjű könnyen talajjal töltöttünk, majd a festék, miáltal egy másik réteg festék vagy lakk nincs helye. Ezért a polírozás sem lenne képes elrejteni a helyére javítása szemorvoshoz. Azonban ez sokkal jobb, hogy megtalálja azt, mint a rozsda elváltozások.
Abban megszüntetése poloska fontos, hogy minimalizáljuk a területen javítani kell. Ezért, fogászati fúrók használtunk tisztítására kontakt korrózió (marás) golyós fejjel. Igen, az is, hogy kezelésére használják fogak! Telepítése bojtorjányt előnyösen egy elektromos csavarhúzó. Elektromos fúrógépek erre a célra nem teljesen megfelelő, mert fejlődik igen nagy sebességgel. Fogászati fúrók teszi, hogy teljesen eltávolítani a legkisebb zseb a rozsda. Clean „seb” a mélység és a széleket kell lennie, amíg a rozsda teljesen eltávolították. Bejelentkezés a jelenlétét - a sötét foltok vagy vékony sötét sáv a fém és a réteg festék.
Ha a korrózió középpontjában van elhelyezve, hogy nem lehet teljesen eltávolítjuk, akkor igénybe a segítségével egy rozsda átalakító és primer a készítmény, amely ezt a konvertert.
Fontos tudni, hogy milyen alapozót használni, és hogyan kell csinálni. A teljesen tisztított fém korróziós legcélszerűbb alkalmazni a primer, amely tartalmazza az összetételében a cink. Ezeket a primereket a többféle - univerzális alkatrészek horganyzott acél vagy alumínium. A primer lehet alkalmazni, mint a vékonyabb rétegben, vagy nem elég mély, két vagy három réteg festék.
Bevonat optimális vastagság alkalmazásával kapott alapozó és festék spray aeroszolos palack. Azonban, ha használják felülete körül a javított területen kell okleit szalag, előre kivágott lyuk ott károkat mérete. Annak ellenőrzéséhez, hogy a festék megszáradt, akkor kattints rá a körmével vagy egy oldal felületén a mérkőzések. Ha a festék megereszkedik, továbbra szárítás.
A szárítási folyamat gyorsítása hő felhasználásával pisztoly - magas hőmérséklet vagy a háztartási. Azonban az első esetben óvatosságra van szükség, mert túlmelegedhet a régi és a frissen felhordott festék.
Színezése a javított területet kell lennie, hogy a lakk és a festék a javított folt jelent meg a régi bevonatot. Ezt követően a felületi adatot kell alkalmazásával elegyengetjük polírozó paszta - első közepes, majd finom fonaifektetéssei. Ez megtehető kézzel, bár természetesen sokkal kényelmesebb használni a csiszológép, amely lehet bérelni.
MOT a szervezet számára
Csökkenti annak valószínűségét, lyukkorrózióra felépítményen segítséget kenő-és polírozás a fényezést. Ezek a műveletek lehetővé teszik, hogy lezárjuk a mikrorepedések a bevonat, azaz. E. nedvességet kizárjuk a hozzáférést a fém. Az ilyen védelem autochemistry gyártók készítenek speciális paszták, tömítőanyagok.
Szigorú „nulla” karbantartási igény és az új fényezés autók készült Ukrajnában és a FÁK országokban. Megszerzését követő ezek a gépek az első helyen kell végeznie egy külső autómosó és teljes száradást. Tökéletes szárítás lehetőség - egy utazás, egy forró napon a pormentes utak: ebben az esetben a fúvott és szárított szinte minden testrészét a mikrorepedések és mikropórus fényezést. Ezután meg kell tölteni minőségi antikorobrabotku autó, amely lezárja az összes üregek a testrészek és közöttük.
Ezt követően, az alkalmazott festék egy szilárd viasz. Ő majd zárjuk mikropórusaiban az LCP. Ahhoz, hogy a szervezet továbbra is jó állapotban, ameddig csak lehet, kenő és polírozó kell elvégezni rendszeresen - minden két-három hónapig. A periodicitás a művelet függ gyakoriságától és módjától függ az autómosó - gyakran mosni, gyakran szabotázs viasz.
Technology „kezelés” pont a korrózió