Eszünkbe wellboat 45m - hajók, jachtok, hajók és motorok - „régi kordon”

Más álmot jelent meg. Járművek akart vodnomotornomu. Az egész évben az ötlet megérett, végtelen üléseken, és megkérdőjelezi az eladók véget ért. Miután számos kirándulásokat a kis boltban lett kiválasztva, és vásárolt Wellboat 45M. Számára természetesen tettünk szert trailer, ugyanabban a boltban. Ékszereket kis kedvezményt. Ezzel a nevezési art dvenadtsatiklapanny dvuhraspredvalny Injection outboards SUZUKI DF50. És mindez hozta, hogy az a hely, így az eszembe.
Először peretryahnul vezetékek, cserélje ki a terminálokat a tisztességes. Aztán telepítve és az akkumulátor eszközök, fordulatszámmérő, voltmérő és üzemanyagszint-jelző, egy pár kiegészítő szivargyújtó aljzat, szilárdabb ham170 a gazdaságban. Abban az esetben, egy napfogyatkozás (navigáció éjjel tilos) talált egy pár izzók.

motorcsónakok szerzett saját nevét

Connected távirányító, fordulatszámmérő és koordináló leállítás része lehúzásakor a gyújtás eszközök. A telepítés a szonár szonár rántás okozott, AMG szonár nem működik, és az alján a keresztfa csavarokat nem akarta ugyanakkor, hogy kínál vásárlási, akik nagyon kollektív. Mi itt találták ilyen.

Ekkor dönti. Kell egy utat. Viták hetente végeztük, a józan ész nyert varangy. Számítunk a szakemberek. Sátor épül elve „ha nem gyorsan, mindenki emlékezni fog, hogy készül gagyi, és ha ezt tudatosan, minden, hogy emlékezni fognak, ám ezt a lelkiismeret,” Kevesebb, mint egy-két hónap, mint a sátor volt készen.
Most kis simításokat, és tengeri kísérletek # 33;
Alapítva 50litrovy tartály szint szenzor, cserélhető tábla.
Az utánfutó, valamint minden hazai nem bűntelen. Vízszigetelés világítás, nem. Általában nem. telepített csatlakozók

És tette kivehető fények. Mi vegye ki a sasszeg

Mi nem tudott ellenállni, és tette cheholchik motort.

És itt van a napellenző.

Nos, végül a víz # 33; Shumpunskogo mennydörgött.

Az eredményeket.
annak ellenére, hogy fogy nem teljes, következtetések vonhatók le. Leugrott a helyére, hogy ellenőrizze volnishke, jó szél ma, fúj rendesen 8-10 m / s. A számláló egy hullám pofon persze, mint nélküle, de sokkal lágyabb Progress, még lágyabb, mint a Dnyeper. Tudatosan összehasonlítani a hazai kastryulestroeniem. A számláló akkor hullám gyalulás. De kényelmetlen. Mint ahogy átkerül az arccsontja ellenezniük fröccsen a pilótafülkébe semmi kitölti. A féreg bukkan fel azonnal útközben folyamatosan, és a parkoló nem roll. A pilótafülke elég tágas halászat. Motor lógott vysokovato, vasalási CMC sebesség felett negyven trim éppen játszott, a levegő felveszi és üregben. Is megnyilvánul a „rendőrség” viszont nem dobott gáz. Csavar a fény az egész cipő vadul csavarják az 6500 marad annyi rakományt. Úgy döntünk nehezebb május acél. A következő teszt fut kijavítani.
Irigylem más csendesen.

Tudatosan összehasonlítani a hazai kastryulestroeniem.

A szerkezet, bár „batskino”, de a minták még burzsoá. IMHO tisztán - fények hiába az orra alá a mennyezet.

Igor. és milyen unego hosszát és magasságát. Bimini feltétlenül a magassága az Öböl erős szél vitorlák valószínűleg sok. Igen. és a fények kell tenni a tetejére, de a kilátás van kapcsolva Mégsem # 33; # 33; # 33 Dima;

Fényszóró ragyog fel az orr. És abban az esetben, napfogyatkozás körül fekete-fehér vakító orrát. Általában Étoges nem fut is, lágyabb dokkoló alkonyatkor. De a felső Farah - keresőknek. Csökkenni fog, amint a kedvére valót. Ami a vitorlát. Ki megy a sátor alá? Eső esetén egy kávét inni. De kényelmes. Gondolt a magassága a sátor, tett egy kennel egy csomót, akkor sajnálom a pénzt, valamint akkor száraz egy kicsit sajnálom megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, miközben ivott az esőben forró teát, és nem hajlítja a fej mozogni haza (home)

Pár nappal töltött emellett run-in-tengeri kísérletek. Teljes terhelés fő 4, 75 liter, a halom shmurdyak gerinc 150.
Az említett időpontig a hajón emelkedett sínek,

Levehető készült kis könnyű létrán, és egy pár asztal bystrosemnyh

amely nagyszerűen használható aprólékkal Shurpa fekve a drift.

Speed ​​végzett mérések különböző csavarokkal. Külön köszönet a bolt „elem” szolgáló méréseket SOLAS csavart.

Következtetések a kétértelmű csavarokat. Egyrészt, a teljes terhelés 14 fokoznia kell magabiztosan levelek síkon. Másrészt, az alacsony rakodási egy vagy két „árva” 15 csavar egyedülállóan könnyű és 55km / h nem korlátozza. Az acél 16 vagy annál több. Hogy adna valaki egy órát, hogy megpróbálja.
Nos, csak a képeket a „belső”

Boldog tulajdonosa egy kávét inni

És ez csak a múlt szépsége volt