Elektromos szervokormány - működési elve, az eszközök hozzárendelése
Elektromos szervokormány. amely ismert, mint egy egyszerű nevet, mint „elektromos szervokormány” - tervezési jellemzője a kormánymű, amely megkönnyíti az elektromos sisakot. Jelenleg az elektromos szervokormány, egyre helyett hidraulikus működtető. Néhány előnyeit összehasonlítva a hidraulikus erősítővel:
- Beállítható a kormányzási jellemzők nagyobb kényelem;
- csökkent az üzemanyag-fogyasztás (átlagosan 0,5 liter 100 km).
Továbbá, az elektromos energia, hozhat létre és használata az aktív biztonsági rendszerek:
- stabilitás;
- automatikus parkoló rendszer;
- Vészkormányzás rendszer
- támogatási rendszere a jelenlegi sávban.
Kétféle módon lehet használni az elektromos szervokormány:
- erő a motor továbbítjuk a kormánytengelyre;
- Az elektromos erő a kormánymű fogasléc.
A legnépszerűbb opció minősül erőfeszítést fogaslécet. Ő jobban ismert, mint „elektromechanikus szervokormány.” Ő létezik két jól ismert szerkezetek:
- két fogaskereket;
- Párhuzamos meghajtót.
Az elektromos szervokormány az alábbi eszközök:
Vezetési elektromos szervokormány két fogaskereket
Ebben a rendszerben van kombinálva az elektromos szervokormány kormánymű egy blokkban. A villamos energia design használ az indukciós motor.
Kézi továbbítja a nyomatékot a villanymotor a kormánymű fogasléc. Abban a kiviteli alakban a két fogaskerék, amelyek közül az egyik továbbítja a forgatónyomatékot a fogaslécet a kormánykerék, a másik fogaskerék - az elektromos erősítő. Ez egy ilyen esetben a sínen van két rész a fogak, amelyek közül az egyik szolgál meghajtó erősítőt.
Vezetés az elektromechanikus szervokormány párhuzamos hajtás
Ezzel szemben a variáns két fogaskerék, az egyik kiviteli alaknál egy párhuzamos meghajtó erőátvitel a motorról a rack-egy speciális labda fogaskerék és a szíjhajtás.
A rendszer a következőket tartalmazza:
- az elektronikus vezérlőegység;
Input érzékelők maguk közül kormányszög-érzékelő és a nyomaték-érzékelő a kormánykeréken. elektromos rendszer, és használja a külső rendszer, mint például az ABS (zárrendszer, hogy megakadályozza a kerekek vészfékezés közben) és a motorvezérlő egység (frekvenciák főtengely érzékelő).
Az elektronikus vezérlőegység
A vezérlő egység beolvassa a paramétereket az érzékelők, akkor feldolgozza az adatokat megfelelően az algoritmus működésének, biztosítja a szükséges befolyása működtető - motor. Az elektromos motor a fő működtető, amely megkönnyíti az irányítást erő hatására a villamos motor.
Elektromos teljesítmény önmagában működhet számos módja van:
- aktív vissza a középső helyzetben a kerék;
- fenntartása az átlagos pozíciója a kerekeket.
Forgatás autó természetesen végzi kormánykerék forgatása. Keresztül a torziós, a kormányzási nyomatékot a kormányszerkezet. Twist torziós nyomaték mérő szenzor, a kormányzási szög - a kormánykerék-érzékelővel. Ezután az egész adatok: kormánykerék szögét, a motor fordulatszámát, a jármű sebessége blokk kerül továbbításra, ami már döntött, hogy hogyan működik a hajtómű.
Kiderült, hogy a forgatás a jármű kerekei előfordul közös erőfeszítéseket, amelyeket továbbított a kormánykerék és egy elektromos erősítő.
Alacsony sebességnél a kormánykerék lesz könnyű, általában akkor, ha parkoló vagy szigorúan szűk fordulók. Az elektronikus rendszer biztosítja a maximális nyomaték a villanymotor, és ezáltal kormánykerék kap egy nagy kormányzási szöget. Maximális nyomatéka a villanymotor egy jelentős növekedés a kormányzást.
Nagy kanyarodási sebességet kap nagy kerék nyomatékot a legalacsonyabb. De a vezérlés lehet reaktív erő, amely akkor jelentkezik, amikor a kerekek elforgatásával - hátsó kerekek a középső helyzetbe.
ellenőrzési rendszer gyakran támogatja a középső pozícióban a kerekek eltérő guminyomás, vagy mondjuk egy erős oldalszél és megteszi a szükséges korrekciót. Szintén az algoritmus a vezérlő egység biztosítja a fizetési szelvényt elsőkerékhajtású autót. A aktív biztonsági rendszerek, villamos energia függetlenül működik.