Cseréje előtt propeller ATV kereszteződések CF500-egy, élő és utak!
Kardán - csuklós mechanizmus nyomaték átvitelére egyik tengely a másikra. Az ATV használ két féltengelyt, az első és hátsó. A mobilitás a tengely rendelkezik egy úgynevezett kereszt. Minden kardántengely - két kereszt. Egy ponton a kereszt (egyik vagy mindkét) elért jelentős mértékű kopás és ki kell cserélni egy új rész. Lehetséges, hogy csináld magad, és nem speciális szerszámok nélkül? Lehetséges.
Ez hogyan: elment és úgy gondolta, hogy csenget - egy normális jelenség. Nem is emlékszem, mikor a hang kezdett kialakulni - egy érzés, hogy ő mindig elkísért. És amikor podorgal első propeller, aztán a csodálatos felfedezés: kiderült, hosszú ideig, hogy részt vesz a javítás. Ugyanakkor, a hátsó propeller volt tökéletes rend.
Az ATV CFMOTO CF500-A az első kardán pók használ két mérete 25 × 64, katalógus szám 7020-290130, az ár a régióban 450 rubelt. Nem olcsó és nem különösebben magas színvonalú kínai határon, fém a kínai soha nem elég tartós gumi ujjak - általában az alábbi kritikát, így vásárolni az eredeti nincs értelme. Ehelyett meg kell vásárolni a japán cross cég GMB, katalógus szám GUM-81. Ezeket az alkatrészeket használt autók Mitsubishi Pajero, készült jó az acél, a sajtó olaj kenési, és így csak a 250-300 rubelt.
szerszám
az alábbi eszközök kerülnek ki kell cserélnie a kereszteződések:
- egy jack, egy kulcs 17 eltávolítására a kerekek
- Racsnis kulcs 12 mellék
- seegerfogó
- kalapács
- tüske ütni a pók (régi 15 fej, például)
Több kell egy fecskendő zsírral (de ez legyen minden kvadrotsiklisty).
Szerszám elég kicsi, de ez nem jelenti azt, hogy minden könnyű lesz;).
Eltávolítása előtt kardán on CF500-A
Kényelmes hozzáférést biztosít a Kardántengely kell távolítani a bal első kereket. És még jobb, mind, mert néha sokkal kényelmesebb csúszás van. Bár elvileg lehetséges, hogy nem húzza ki a kerekeket: hozzáférés kardán lehetséges és velük (és ez megvan a maga előnye).
A legfontosabb 12 csavarja ki a karima csavarok.
Csavarok is jelentősen megromlott. Jobb megszórjuk csavarokat WD-40, ez talán könnyebb dolgozni.
Ahhoz, hogy a másik oldalon a csavarokat kell görgetni, a hátsó kerekek, a kardán provernotsya. Ehhez, akkor vagy visszatér az első kerekek a helyükön vannak, lovagolni egy quad és emelési újra, vagy küldd el a teljes, és a szamarat, és mielőtt. Először is, jobban oldja a csavarokat az első a sebességváltó.
Ha a csavarok kicsavarva, a kardántengely peremek könnyen el lehet távolítani a helyéről. Ha megsavanyodott, és beragadt - igény, hogy segítsen neki egy kalapáccsal.
Most, mielőtt tovább, meg kell a karima és a két villát a kardántengely fel a címkét, majd összeszerelni a mechanizmus pontosan úgy, ahogy volt. Végtére is, a kardántengely kiegyensúlyozott különleges módon, és ha az iratot, amely sérti a kölcsönös elrendezése alkatrészek, rezgés jelenik meg. Ez különösen igaz a felét a tengelyre. A fotó látható a sárban gyári jelzések - két konvergens nyilak. Elmondása szerint a kardántengelyt újra találkozik.
eltávolítása határon
A lehúzó eltávolítani biztosítógyűrűket. Rings is enyhén savanyú, így a WD-40 nem árt. Általában, hanem a lehúzó jobb használni fogó, ők erősebbek. De folyamatosan csúszik ki a gyűrű, amikor megpróbálta felemelni őket, amíg meg nem találta a helyes módszer: nyomja a gyűrűt, egy vékony csavarhúzó podkovyrnut egy (ingyenes) a fejpánt, és húzza ki az összes gyűrűt.
Most kell, hogy üsd ki a kereszt.
Ezt általában egy kalapáccsal. Hammer szükséges tömege nem több, mint 1 kg. A csonkja van egy lyuk, ahol nem átellenes csésze (csapágy) a kereszt, a kép nem látta. Húzótüskéjének kalapács beat - szükségtelen fej 15. kényelmetlen, de az első alkalommal süllyedni. A satu sokkal jobb lenne.
Verjük fel mindaddig, amíg a pók nem megy le a maximális mélység.
Most arra van szükség, hogy kapcsolja be az egységet, hogy 180 fok, kenje az ülés zsírt és verte a füle a kardán villát a fordított irányban szemben a csészét vissza a fészekben. Ez egy meglehetősen időigényes munka, így nem könnyű: kopogás, hogyan van türelme, majd levágta a tüske pók daráló. Azt hiszem, még mindig próbálja szorítani a poharat tett vice-pull, és távolítsa el - úgy tűnik, mint egy egyszerű művelet, de nem ellenőrzik semmit.
De meg tudod csinálni anélkül darálók, ha jogszabály-sokk módszer. Előbb vagy utóbb, a csészét fogja mélyíteni, és kapsz, mint ez. Csapágyak esik ki az úgynevezett tű, és a kapcsolat is szabadon lógni.
Ez azt jelenti, hogy a kapufáról végre lehet kihúzni!
A többi könnyen kiütötte a pohár belsejében egy könnyű kalapács.
porlasztási eljárást megismételjük a második oldalon. És így, az első cross-darab teljesen eltávolítani.
Hasonlóképpen, a második kereszt-darabot leszerelhető.
Beállítása a kereszt
Először is, ez jó, hogy tisztítsa meg a barázdák seegerfogó Dremel. Rozsda és szennyeződés semmit.
Itt egy új kereszt, GUM-81. Tartalmazza - nyomja olajozó és rögzítő gyűrű.
Beszúrása csésze az egyik oldalon (a külső a fül dugó) és helyezzük el a keresztléc (belül).
Most fény fúj egy kalapáccsal a tüskekarmantyút finoman kalapált a helyére. Fontos, hogy tartsa a kezét-pad a felső pozícióban, így mindig benne a pohár! Ellenkező esetben a csapágy tűk kiesik a pohár. A fotó kalapács egy ilyen nevetséges helyzet (tüske nélkül) látható tisztán referencia, nem elég a harmadik kar fényképezünk;).
Most térjünk át készüléket, és hozott egy második pohár. Hasonlóképpen, kalapált, és a hátát tartja keresztléc felső helyzetben.
Groove reteszelő gyűrűk kikent zsírral (nem hiszem, hogy fájni fog), és állítsa a gyűrűt. Csak nem vette észre - ez kényelmesebb lenne, hogy kenje őket, mielőtt csatlakoztatja a kereszt, de hát.
És ismételje meg az eljárást a második felében a kereszt. Ne felejtsük el, hogy össze kell gyűjteni csomópont címke (vagy egy fotót, mint én).
Kész! Van csavarva a helyére, nyomja meg a zsír jutott.
Most szüksége van bármilyen proshpritsevat keresztléc lítium zsír - így szól az utasítás a zsák a kereszten. Új rész tartalmaz elegendő a zsírmennyiséget, a zsír gyári - csak a telepítéshez. Shpritsevat kell, amíg a kenőanyag nem mászik ki a tömítéseket.
Hasonlóképpen, ez lesz a második része a kardántengelyt.
Véglegesítése a kardántengely
Kis térjen vissza. Elválasztása után a kardántengely villát szemét jelenik ilyen szörnyű kép: például egy vízzáró tömítést használjon szigetelő párna, kezdetben impregnált olajjal. Ez tömítés összeomlott, rassohlas száz évvel ezelőtt, így a víz biztonságosan gyalog be a tengelyt! Ez nem komoly! Különös módon, amint a rések nem rozsdás.
Mirigy ki ebben az esetben a „face” le, mert meg kell akadályoznia a vizet, és nem fordítva. Pre takarítottam ki a rozsda és a tengely, és egy helyet Dremel.
Most építési feszes (egy ideig)! Nem bántam meg zsírral a bordák a mirigy.
Szerelés és üzembe helyezést a kardántengely
Ha eljut ez a rész, nem kell magyarázni semmit. Ellendugóval PROPSHAFT címkéken, tegye vissza az ATV és húzza meg a csavarokat. Csavarok kéne fektetni a szál zár, de figyelembe véve, hogy milyen keményen csavarni, meggondolta magát. Nem értettem, hogy azok zár gyár: egyrészt, csavarja szűk, a másik - kivéve a vizuális rozsda és nitrogén-oxidok a menet, nem vettem észre semmit. És én, annak ellenére, hogy az eljárás, kenje őket zsírral. Nem hiszem, hogy ezek spontán kicsavarni. (Egy idő után megnéztem - valamennyi üljön a helyén).
A végén a karimás csatlakozások, azt is kihagyott zsír, csak abban az esetben. Remélhetőleg legközelebb könnyebb lesz szétszedni.
Ez minden. Ride ATV felújított, nem tudtam hinni a fülének: jön példátlan akusztikai kényelem! És előtte vezettem természetesen egy vödör csavart. Most hallom csak a motor hangja - nincs lyazganya és ugrál többé.
Jó napot!
Köszönöm még egy esélyt, nagyon jó. segíti, szinte minden szükséges információ egy helyen!
A téma - a kérdés tett ellenőrző az első fogaskerék, kardán forgatták úgy, ahogy van, tökéletes állapotban, nincs holtjáték, kenés rések, úgy érezte, egy ideális - akár megbetegedett fel ómen, bár Quad 3 év futásteljesítmény több mint 7 TYK! Vannak olyan források a rendszerben, ha nem megölni a sárban, mellesleg. és vas problémákat nem tárt fogaskerék, csak a megelőzés, van egy pózoló a működtető, eltávolított tesztelés után otpishu az adott témáról.
Most az a kérdés: a fotókon kardán érdemes rövid része a hátsó, de ha egy ilyen telepítést előre fedél (így hívják) hasított PTFE bevonat része előre néz, hogy nem logikus, a víz, a sár nyomás rá van nyomva a réseken. Egyértelmű, hogy a kardánok forog a forgás következtében a shnyaga majd elrepül, de IMHO csak egy részét! Logikus, hogy bővítse a nyitott akna vissza az ügyet! Mit gondol arról, hogy miért?
Az első része a kardán fölé, azonban egy ilyen elrendezés a víz kifolyhat, és nem stagnál a bordás kapcsolatban.
Grease minden új átkelőhelyek GMB megállapított megőrzését, és nem céljuk a működési rezhimov.Pered telepítés szükséges vezetni a határokon operatív kenési feltételek mellett. Ezért tartósítószer zsírral telepítése előtt a kereszt el kell távolítani.
Prompt is fog átmenni az első propeller. Vettem két határon GUM 81. Kérdés: Szüksége van egy bizonyos helyzetben, hogy állítsa be a határokon mellbimbók kilóg az egyik oldalon, vagy más, nem kap az egyensúly? Vagy ők olyan kicsi, és ha telepítve ezeken a helyeken nem, hogy milyen szerepet játszik vannak telepítve?
Olajozó nem befolyásolja a mérleg.
Midas. Jó az idő. és a kérdés számomra 3 0,1) rendesen, rájöttem, hogy a tömítés kell telepíteni kívül a tavasszal. 2) Amikor új békák, úgy érzem, hogy egy villát kardán (rövid) sétál szoros telepítés után egy új kereszt szíjak és alig került a helyére. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy nyomja meg azt hiszem. mit kell tenni, hogy elhagyja, vagy húz egy dugót. 3) Én a fecskendő zsír kardán sárga (Liqui-moly most vásárolt Castrol gimbal (zöld). De egy cső, függetlenül attól, hogy belefér egy tű nélküli mosó maradékok Liqui-moly. Köszönöm szépen.
1. Igen, kipattan.
2. Ez nem jó, villa hajlott. Meg kell javítani, ő maga nem valószínű, hogy korrigálni kell csak viselni a kapufáról.
3. Nem tudom :). Azt kénytelen lenne a régire, de ez van, nem tudom.