Az első évben a tulajdonosi Kia Rio Új benyomások, érvek és ellenérvek
A harmadik rész fog beszélni a funkciók Rio, ami szükséges, hogy megszokja.
1. A kuplung és váltó. Én egy szerelő, így a tulajdonosok a gépek kihagyhatja ezt a lépést =) Általában az a benyomásom, hogy a doboz és a tengelykapcsolót viselkedés elfogadható, rövid kurzusok a kar, a sebességfokozatok választjuk kényelmesen. Viaskodott feltétlenül kell szorítani, amíg a végén, elég, alig priotpustish pedált. Ellenkező esetben azt kockáztatja, hogy nem ragaszkodik átadása és megijeszteni okruzhayushih motor szívfacsaró üvöltés. )) Van ez a hatás figyelhető meg a harmadik hajtás, alapvetően a benyomást, hogy nem teljesen szorult, bár a láb egyenes. ritkán figyelhető meg. Néha nehezen ragadt vissza, és az első átutalás - döntött a rúd mozgása oda-vissza 3-4 pozíció - és ez rendben van. És ma bekopogott egy tisztességes pit sebességváltó üres állásban a tengelykapcsoló depressziós. De ez különösen mechanika általában)))
2. ABS. ABS az előző autó nem volt, ezért a művelet nem félek swotting a fékpedál ki az alján. A blokkolásgátló és működnie kell. Nekem személy szerint az én vezetési stílus egy jel eljut kétszer óvatosan -, akkor nagyon csúszós.
3. Irányító. Kezelése az autó nem rossz, de a kerék „pustovat”, és könnyen a sebességet. A forgalmi dugó, éppen ellenkezőleg, próbál menekülni a kezét a durva úton, mintha ismétlődő road terepen. Megérteni és tarts rá =)))
4. felfüggesztés. Kemény, de az ésszerűség határain belül. Nekem van egy szabályos 15-es és a gumi bélyegzés. Azonban. ha alszik rendőr át egy kicsit gyorsabb, mint a szokásos, „tynts” vételi érzékenység. Egy ment terhelt, 4 fő az autó, és nem vette észre a hegyre. 60-65 kilométer per óra a hátsó utasok majdnem fejét a mennyezetre. Tehát, gondosan és vigyázni a barátok és a család)))
5. A belső térfogatot. Négy - több mint elég. De meglehetősen nagy ember ül egymás mellett az első ad némi kényelmetlenséget, amikor a vezető váltáskor könyök megérinti az utas számára. De mögött közel sem elég kényelmes három: annak ellenére, hogy hiányzik a középső, alagút és a jelenléte a középső biztonsági öv nem egy harmadik fejtámla. Bár én, mint a vezető, ez még kényelmesebb - és értéktelen felülvizsgálata nélkül a szalon zárva van.
Kifogások és módosítások mindhárom részét, természetesen elfogadtam. Végrehajtásra kész, és a negyedik rész;)
Futott: 13512 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Harmadszor is ragadt rosszabb, mint mások. Elmentem a kereskedő - ítélték garantálja a csere a szinkronizáló 3 transzferek. Itt várok érkezik.
Ez lesz legbelső bölcs szerint benzobakovoy kampány egyidejűleg, és forduljon box =)
Ne felejtsük el, hogy a jég télen az ABS növeli a féktávolságot!
Szóval igyekszem, hogy utat neki, hogy ne hozza, én fék „stupenechkoy”))) Arról a beszéd: ha még mindig kezdődik ABS működik, ez azt jelenti, hogy el kell menni még nagyobb odafigyelést, és nem kell oszlatni külön-külön.
Ön szerelő - azt is használja a féket csak teljes leállása)
Moszkvában, gyakran igényelnek a teljes megállás, a parafa))))
ILAC szükséges ahhoz, hogy a fény - különösen Moszkva - egy fogaskerék előre / hátra)))
Nunafik, a szórakozás fognak tűnni))) Akkor is a villamoson: préselt pedal'ku - megy, hadd menjen - stop)))
akkor jobb - automata sebességváltó-fény - egy előre és egy hátra))
Tudod, ez nem alkalmas. Moszkva illeszkednek a szállítás antigravitator embed)))
teljes verzió