A régóta várt metró Zhulebino leszállás a harmadik kísérlet - RIA Novosti
Szerint a vezetője a Fővárosi Subway Ivan Besedina megnyitása után az új állomások ridership Violet Metro ágak emelkedett 10 ezer ember, míg a reggeli „csúcsforgalom” számlák csak körülbelül 1500. Ugyanakkor csökkenti a terheket „Vykhino.” Tehát az állomás „Zhulebino” napi mintegy 32 ezer utast a „Lermontovskiy kilátás” - mintegy 24 ezer, a „Vykhino” - mintegy 153 ezer, és mielőtt a nyitás az új metró „Vykhino”, hogy napi 185-186.000 utasok .
A vonat nem lép
Szinte közvetlenül a nyitó az új állomások a lakosság a délkeletre a főváros megkongatta a vészharangot a társadalmi hálózatok. Sokan azt mondják, semmi sem jó, hogy nem számíthat.
„Nem értem, egyáltalán logika, akkor könnyebbé válik, amikor hozzáadjuk a leginkább terhelt 2-es vonal több állomás? Az autók tele ütni azt a” Vykhino „és most, hogy” Vykhino „jönnek már poluzabitye, mert a” Lermontov Avenue „és” Zhulebino „- felháborodott a szociális háló” VKontakte „Alexei Vasziljevics.
„Jövök” Ryazan tájékoztató „A megnyitó előtt az új állomások megadhatja az első vagy a második vonat ma csak történt, hogy az ötödik, a munka majdnem túl késő ..” - mondja a felhasználó a társadalmi hálózatok Anastasia Levkina. A másik nagy probléma, mivel egyértelmű a tárgyalások, melyeken a lakosok Kuzminki területek és textilipari dolgozók - az általuk szó vihar a vonatot.
Az utasok próbálja megtalálni a saját megoldást a problémára. Például az egyik felhasználó azt tanácsolja, hogy ne essen pánikba, és nem használja a metró csúcsforgalomban. Ő is úgy véli, hogy szükség van, hogy hagyja az üres vonat a „Vykhino”, és reméli, hogy a metróban figyeli a helyzetet, és hamarosan meg fog tenni.
Első - pomuchat
„Természetesen, mi, a nép Zhulebino, a nyitó két állomás könnyebbé vált: mi vagyunk az időmegtakarítás és a nagyobb kényelem megy, korábban ugyanis kellett használni a busz, de azok, akik nem gyullad.” Vykhino”, ez tette rosszabb nyilván - ott még nem volt nehéz most nekik - ez a napi teszt, amikor bemászik az autó, jön a harcok. „- mondja egy lakója a terület Vykhino-Zhulebino Maxim, aki dolgozik” Polezhaevskaya”.
Ezt támasztja alá egy lakos a város Zhukovsky Moszkva közelében, Szergej, aki ül minden reggel a metrón „Vykhino.” „Ez már nagyon nehéz most, hogy az autó, először meg kell megfelelően otmuchalis és verejték, amíg meg nem fog múlni, hogy a beléptető kapu, majd még tovább állni a peronon, és megy, hogy megpróbálja egy harmadik vagy negyedik állomáson uralkodik harag és irritáció ..” - mondja Szergej .
De Leonidas, aki jön a metró textilipari munkások nem sokat változott. „Számomra -, hogy mielőtt a vonat jött teljesen eltömődött, ami most” - tette hozzá.
RIA Novosti levelező elment a csúcsforgalom az állomáson „Zhulebino”. Sőt, a helyzet feszült az új helyszínen. Az utolsó állomás „Zhulebino” vonat megáll néhány percre a központ felé - autók töltse ki hamar: tartsd minden ülésen, és az emberek már állt. Sok utas, aki nem ül még mindig vár a peronon, hogy utolérjék a következő vonat. On „Lermontov avenue” megduplázódott az utasok száma. Apotheosis figyelhető meg a „Vykhino”, ahol a teljes platform tele van utasokkal, akik állva több sorban. Előfordul, hogy a vonat megérkezik a középpont felé, és a diszpécser bejelenti, hogy nincs leszállás. Mire a megközelítés az új vonat halmozódik még több embert. A tömeg szó szerint megrohamozták a kocsi, a mozgás és a szinte harc, és a fele az utasok nem léphetnek be, és azok, akik a kocsiba, egymáshoz szorítva, mint a „hering a bank.”
A következő állomáson az emberek többször kevesebbet, akkor lecsapódik a már tömörített utasok tömegének. From „textilipari munkások”, hogy a „proletár” utasok szinte jön. Az első megkönnyebbülés jön csak a „Taganka”, ahol mintegy harmada az utasok ki, de üres helyen egyszerre veszi fel közel azonos mennyiségű ember. Hogy belépjen a „China Town”, már elő a szakaszon a „proletár”, hogy „Taganka”.
Will csak a „harmadik út”
„Utasforgalom az ötlet az volt, hogy nem kell növelni, azonban nőtt látszólag miatt, akik váltott vonatok sokat utazott vonattal, most inkább csak ül a metrón ...” - javasolja az elnök a régiók állami mozgása gyalogosok jogot Vladimir Sokolov.
Elmondása szerint, a problémák abból fakadnak, hogy nem fejlődött akkord metró, ebben az összefüggésben csúcsidőben az egész Metro „zárt” a gyűrűn. Azt javasolja, hogy a második gyűrű metró hozzájárulhat a újraelosztása az utasok áramlása.
„De mindaddig, amíg a kényelmes metró csúcsidőben átlag alatti Hasonló problémák merülnek fel más ágai csak ezen a területen egy nagy város Lyubertsy, ezért itt elkerülhetetlen a sűrűséget utasforgalom ..”, - a szakértő magyarázza. Elmondása szerint a probléma úgy is dönthet, hogy át az irodák a centrumból a perifériára.
Vezetője „tömegközlekedés” szakértő-elemző központ Alexander Chekmarev probok.net úgy véli, hogy oson a sor miatt nőtt az autósok, akik nyitás után „Zhulebino” és a „Lermontov Avenue” átkerültek a föld alatt. Ezen kívül is csatlakozott az utasok által a felszíni tömegközlekedés.
„A probléma az volt, hogy fizikailag nincs busz vagy taxi nem tudta felemelni, így sokan ugyanarra az állomásra” Vykhino „mint most hozza fel a metró,” - mondja Chekmarev.
Azt is megjegyezte, hogy a nyitás az új állomások egyrészt, feltételeinek javítása azok számára, akik élnek Zhulebino, de az utasok, akik élnek közelebb a központhoz, akkor sokkal nehezebb használni a metró.
„Ez a helyzet alapvetően megerősíti az a tény, hogy a kiterjesztés a meglévő vonalak nem tudja megoldani a közlekedési problémákat, mert vonzza a több további utasokat a sorban, és így túlterhelt transzplantáció.” - foglalta össze Chekmarev.
Egyetértek vele, a testület tagja a nyilvánosság mozgás „Capital - Nemzetközi Kulturális Központ” Alexander Tugun, aki úgy véli, értelmetlen, hogy meghosszabbítja Violet metróvonal.
„Extend témára valószínűleg már értelmetlen. Nincs szükség építeni egy második vonal, amely olyan, mint fognak építeni. De ez még nem oldja meg a problémát, mert meg kell valamilyen módon vezet legalább a gyűrűt, de ez túl drága” - Tugun jegyzetek.
Több mint pluses minuses
És mégis, a szakértők egyetértettek abban, hogy a nyitás az új állomások ad több pozitív hatása, mint a negatív.
„Plusz természetesen felülmúlják a hátrányait. Az eredmény a nyitás ezen állomások értékelni kell pozitívan, mert meg kell értenünk, hogy a munkát az összhangban van a torlódás, elvileg két óra délelőtt és két órával az esti órákban. A többi az idő, egyébként, ridership hajlamos normális „- mondta Chekmarev.
Elmondása szerint, a lakosok és a környező területek Zhulebino szinte éjjel-nappal, hogy megbízható szállítási mód, amellyel lehet bejutni a központba. Hozzátette, hogy általában a megnyitása új állomások Violet metró - ez egy fontos tapasztalat, amelyet figyelembe kell venni a jövőben.
„Vannak környezeti előnyök - buszok kevesebb hajtás is egy plusz -. Automobile forgalom ebben a szegmensben a Ryazan tájékoztató csökkent Amikor alternatív kiviteli mozgása -. Ez mindig egy plusz, és azok számára, akik használják ezeket az állomásokat, ez egy plusz azok számára .. aki él fel az ág, akkor természetesen megnehezíti az ember szokott ülni vagy állni nyugodt, és most már, hogy beletörődik minden báját a csúcsforgalom „-. mondja Sokolov.
Elmondása szerint, a „Vykhino” és „Rjazanyi tájékoztató”, hogy adja meg az autó, mint lehetséges. „Ez messze a helyzet, hogy a közepén csúcsforgalom, legalábbis az elején a kilencedik megyek, megyek, rendben van, a vonat gyorsan mozgó Azt hiszem, ez kétségtelenül egy plusz ..” - mondja Sokolov.
„Természetesen, az állomás” Lermontovskiy kilátás „és a” Zhulebino „megéri nyitott, mert ezeken keresztül állomások Zhulebino kerületi lakosok nem kell állni 30-40 percig a forgalom mozoghat Moszkva. Tették lakói Moszkva, ahol hosszú ideig, nyitó munkahely döntött a probléma, hogy mára egyszerűbbé legalább tudják megjósolni az időt fog tölteni, hogy a gyűrű „-. mondja viszont Tugun.
Sőt, interjút RIA Novosti autósok dél-keletre a főváros boldog, hogy a reggeli dugók csökkent. „Mi az úton reggel Volgogradki csökkent a zsúfoltság, lehet 10-15 perc múlva esedékes, hogy menjen haza. Délután nem tudom, de a délutáni, és mielőtt a nyitás az új metróállomások mehet. Aznap este, azt hiszem, ez volt és az is marad „- megosztva RIA Novosti Elena, aki minden reggel hordoz egy gyerek az iskolában kerület Kuzminki a város központjában.
Felhasználó köteles nem sértik a vonatkozó törvények az Orosz Föderáció.
Felhasználó köteles tiszteletben tartja más megjegyzésírók olvasók és magánszemélyek hivatkozott anyagokat.
A levél kell tartalmaznia:
- Téma - Visszatérő
- Bejelentkezés felhasználó
- Magyarázat az intézkedéseket, amelyek sértik a fenti szabályokat, és ennek eredményeként egy mondatban.
Ha a moderátorok tartja vissza lehet állítani hozzáférést, ez fog történni.
Abban az esetben ismételt megsértése szabályok és visszazárás hozzáférés felhasználó nem lehet visszaállítani, a zár akkor befejeződött.