A második elem - az érvek és ellenérvek, és tettem a kiegészítő akkumulátor - Webasto - Webasto motor pre--
A második elem - az érvek és ellenérvek, és tettem a kiegészítő akkumulátor „Webasto”
Írta Artemka
VW Group, már régóta és sikeresen helyezi az akkumulátor két mikrobuszok.
Ők jól működik, örömet az embereknek.
Nemcsak a VW, a Toyota is van lehetőség, az autók a telepítés két ACOM a gyár: LandKruzer 80, Prado, Surf, és nincsenek alapértelmezett fűtőberendezések, és minden rendben is.
Szükségem van további, második, ha van egy kazán. Igen, én is ugyanezt mondanák ezt újra és újra - minden attól függ, az operációs tényezők, valamint a téli éghajlat.
Ha nincs bemelegedési utasterében Acoma (Webasto nem tartalmazza a ventilátor sütő), viszonylag hideg tél (MSC és Peter), nincs rövid utazások munka után fűtő - miért egy második akkumulátort?
Nekem személy szerint az a legjobb, hogy az automatikus indítás, de ez egy külön és vitatott téma, azonnal megkezdi vita biztonsági autók, „cache” IMMO az autóban, stb nincs értelme beszélni róla itt.
De ha a téli hideg, meleg, és a motor és az utastér származó Webasto, akkor lenne értelme a másikra, a lényeg, hogy jó volt, de nem olyan TC írta.
és még mindig hozzáteszik, hogy a két elemet helyezünk lakókocsik (motorhome) és a második ott a szalon már meglévő fogyasztói, és akkor kap a nullára, és ez nem befolyásolja a motor indítását. A töltés van kapcsolva, hogy a két, anélkül, hogy „veszteségek a terminálokon” :-)
Írta Valeri
Próbáltam megoldani a problémát telepítése a relé, záró őket csak akkor, ha a motor jár, de nem találtam megfizethető kapcsoló veszteség nélkül feszültség ebben a jelenlegi kapcsolatok
Itt van néhány aggodalomra VAG (különösen a passzátszelek és Turan) van egy relét. Pos. kijelölés 478. Úgy helyezzük egy kis szünetet a hatalom az első busz és kapcsolt át AKKUMULÁTOR jelet a NF teljes generátort. Németek ebben a tekintetben minden Prochukhan. Magam hogy két akumma kon. Elemek és rele- legdrágább komponens a rendszerhez.
Azt nem folytat „mélyreható” tanulmány a kérdés, bár érdeklődés. Volt Multiven T4 2 elemmel. Most Multiven T5 egy akkumulátort. Webasto áll. Azt is futtatható 2 óra, ami után le fog állni magától. Akkor tudok futni további két alkalommal 2 órát, majd indul az autó. Ha az akkumulátor 1 év, akkor ez a munka 2 óra, és aztán nem. Így minden évben a tél beállta előtt, és vesz egy új akkumulátort. Turan az úton is, amikor én használtam napi rendszerességgel.
Körülbelül egy második akkumulátort. Ott van elhelyezve egy relé, amely tartalmazza a töltés rá. Nem okos dolog benne. Minden próbál „namutit” - nem egyértelmű, szélsőséges esetekben az ötlet, nem kapcsolódik az autó.
Írta Valeri
„Webasto” idején elindítása, a gazember, 45 másodpercen belül, „megeszi” a 9-10 amper. Összehasonlításképpen a jelenlegi erő - a Moszkva treshka (lapos), amely kapcsolódik az elektromos és teljesen elektromos vízforraló alku.
Valery, érdekes akkor számításokat. Megvetett ágy fény és figyelembe elemi: el.pechka (5kW) + kávéfőző és mikrohullámú (3KW) + Conder és vas (2 kW) = 10 kW. Osszuk 10.000 watt 220 és kap 45 amper.
Nos, oké, ez nem a lakásban.
Írta Valeri
Mint ismeretes, a gyári beállítás visszaállítása feszültséget a „Webasto” 11,3-11,7 V.
Írta Valeri
Minden csepp 1 fok csökkenti kapacitív NYILATKOZAT 1%
Nem csak 1% -kal, és az 1A. Most temp -30 g, illetve reggel a Acoma kell lennie a 45A és 15 A. Mivel ha a kazán már működő két éve újratöltés nélkül Acoma. Kirándulások nem nagy, de a kazán működését, majd töltött a „gének” megjegyzem. Természetesen semmi sem tart örökké, és minél több Acoma, és olyan üzemi körülmények között. De másfelől - ára 3-4 rubelt, nos, mi az. Fogyó azt, töltök annyi havonta a benzin, és tényleg, ez egyszerűen nevetséges, hogy kiad ennyi pénzt 2-3 évente.
És csak nem, kérem ne vegye sértésnek minden esetben, köszönöm a figyelmeztetést a lehetséges „meglepetés” a „farm” extra akummulyatora, de a példa arra, hogy nem fér bele a mindennapi városi élet, a helyi forumchanin.
Nincsenek ilyen kritériumok, ez valószínűleg közelebb áll a klub, „4x4” és halászok részére:
Írta Valeri
Használja a kisbuszt utazni hosszú utazások (> 3 héttel az erdőben állat felvétel)
Ott biztosan kell, hogy hatékony felhasználása olyan energia, és kazánok egyszerűen nem hajt. Ügyeljen arra, hogy adjunk. tartályban vagy üzemanyag kannák, fejsze, forrasztópisztoly, gáz kirogazka nem zavarja valamelyest prezikov mérkőzést.
Akomu kell tenni a nappali, a meleg, hogy megpróbálja felmelegíteni kezdete előtt, például tűz közelében vagy a kazán alá kipufogó folyadék is van, a hő, a „Mama Do not Cry”, és minden megy az utcán.
Ez nem valósul meg:
Írta Valeri
Származékai fut két avtonomok és töltő fényképezőgépek
A tajga, hogy sürgős. Ha a medve kiszállt a den van sürgősen szükség puska készenlétben kazánok és a filmfelvevő nem segít, az biztos (csak viccelek).
Írta Valeri
A döntés az a banális egyszerű, stripping le Clem, az érintkezők a biztosíték, hogy azt hiszem senki sem csinál, és extra súlyt a gumiabroncs a fűtést.
Írta Valeri
telepítése egy második akkumulátort, ha a növény nem biztosított. Annak érdekében, hogy az emberek nem laposabb magad, én predusterech ilyen megoldásokat.
Írta Valeri
A „Webasto” idején elindítása, a gazember, 45 másodpercen belül, „megeszi” a 9-10 amper. Összehasonlításképpen a jelenlegi erő - a Moszkva treshka (lapos), amely kapcsolódik az elektromos és teljesen elektromos vízforraló alku.
Nem egészen pontos összehasonlítást. A lakás 220 V, 12 gép.
Tűzhely + Kettle = (10A + 10A) * 220 = 4400VATT
Webasto indításkor * = 9A = 12c 111VATT
Igen, közben kalcinálásából gyertyák elfogyasztott nagy folyó pangás az akkumulátor már nem ezen a ponton.
Ha megnézzük a WTT előtt 11,4-11,5v sekudny 3, és ez egy jó akkumulátor.
Én személy szerint csökkentette ezt a küszöböt nem sok. Tedd az első csatorna nem 113 és 108.
És ha a téma: Lehet csatlakozni egy második akkumulátort nem vastag vezetékek közvetlenül a szivargyújtóba a csomagtartóban?
Ez csak pozaryazhatsya vezetés közben, és amikor szüksége volt, hogy sürgősen használni.
Írta alex77
Tűzhely + Kettle = (10A + 10A) * 220 = 4400VATT
Webasto indításkor * = 9A = 12c 111VATT
Alex szia. Te nem is helyes összehasonlítani, nem volt eredetileg a hatalom és az erő a jelenlegi. Fizika tanítják az iskolában?
Ahhoz, hogy ugyanazt az értéket lehet más naprugi, itt el kell döntenie, milyen célból, és a technikai lehetőségek.
El tudja képzelni, hogy mennyire süket a mozdony a motorháztető alatt. És használja a feszültség több ezer voltos.
Ha kap ugyanaz áram erőssége 12 V-os, akkor valószínűleg szükség van egy vezeték keresztmetszete egy kilométer.
És az élet biztonságát 12 még alkalmazandó, amelyből a kritériumnak elfogadott az autó.