Tourniquet vagy leszorítás, Volgograd igaz
A képzeletbeli előnyök és állandó kétség. Szia, "Car Wash". Segítenek megoldani a kételyeket. Én ütött az első kerék, a múlt héten volt vágva elől. Gumiabroncs felajánlották, hanem a szokásos latki fel leszorítás. Azt nem volt hajlandó, bár a javaslat volt nyereséges. Most itt gyötörték kétségek, akkor valóban kerülni, hogy leszorítás, vagy én nem a helyes dolgot azáltal, hogy a szokásos patch. Azonnali, pozhaluysta.Roman Kritsenko. Vezetési tapasztalat 12 év.
A kezdéshez, hogy kitaláljuk, mi a legjobb hám és miben különbözik a telepítés bizonyított technológia folt kilyukadt kerekek. Kábelkötegek vannak Cordoba és a rendes gumi. Mintegy gumi ebben a cikkben nem fogunk végezni - beszélni a megbízhatóság és a tartósság egyszerűen lehetetlen, mivel az eredeti design. Szerint a vonatkozó műszaki előírások elhárítására keresztül tömlő nélküli személygépkocsi és teherautó gumik Cord hevederek A javítások leszerelése nélkül a gumiabroncsot a felni. Alapján azonban ugyanazok a szabályok, ez az intézkedés ideiglenes, azaz a sérült gumiabroncs minden esetben szükség van, hogy ki a teljes eljárás gumiabroncs latki fedésben van a belső felülete a gumiabroncs. Maga a folyamat a következőképpen zajlik. A keréknyomás-ját 1-1,5 atmoszféra. A lyuk először úgy kezeljük, spirális fájlt, stripping él. Ezután ugyanazt a ragasztót felvisszük egy fájlt, majd alkalmazásával árral egészül köteg bekent ragasztó. Fölösleges részének a vezeték van vágva, a gumiabroncs felfújódik, hogy egy működő nyomás szivárgásra teszteltük. És ha minden jól megy, az abroncs készen áll a használatra. Semmi bonyolult ebben az eljárásban, még az autó értékesített speciális készletek, mely segítségével bármilyen autós önállóan zárjuk le a vágás.
Ami érdekes, hogy ítélve a vélemények az autósok, hogy megpróbálja ezt a fajta javítást a jövőben a többségük nem vett részt a gumiabroncs és nem tesz a tapasz teljes. Bár egyértelműen jelezte a használati utasításban a javító készlet, hogy a használata a kábelköteg defektjavító egy ideiglenes intézkedés, hogy a legközelebbi szervizbe, és végezzen rendes javítás.
Azaz, ismét a gyakorlati kísérletek lehetővé teszik az autósok, hogy megkerülje az utasításokat, és hogy az élet könnyebb maguknak és másoknak. De az utasításokat nem írt, de hiába. Kérdés: mekkora kockázatot hordoz leszorítás rendszeresen és fennáll annak a veszélye egyáltalán? Fennáll annak a veszélye, mondjuk az alkalmazottak egy a sok shinomontazhek városunkban. Amikor telepíti a kábelköteg kábel sérült integritásának a gumiabroncs. Amelyet aztán okozhat a kerék robbanás. Bár a vezeték megsemmisül, még a szúrás, így még a latki kell mindig szem előtt tartani, hogy az információ, amelyre a kereket javítani.
Így feltételezhető, hogy a beszúrási a kábelköteg egy jó alternatíva, hogy a szokásos eljárás bevezetéséről latki vágni. De a módszer beágyazó a vezetékeket vágott elég vékony, hogy technikai szempontból az esemény. Mivel ezt a tényt, valamint azt a tényt, hogy a javítás lesz az autósok maguk (mint azt vitatja, hogy nem minden szakmai automatikus mechanika között vezetők, és részletes utasításokat, és úgy érzi, hogy a csalik), akkor valószínűleg nem túl sikeres.
És egy másik dolog, hogy fontolja meg a leszorítás. Ez a módszer lehet zárni, csak az első darabok, nincs mellékhatása. Abban az esetben, a római meg a kábelköteg kellett Tire, ahol a kudarc valószínűsége sokkal kisebb. Így lehetséges lenne, hogy elvben fogadják.
Network edition „Volgograd Pravda.Ru” bejegyzett Szövetségi Szolgálat Főfelügyelettől Távközlési, Információs Technológiák és Mass Communications, a tanúsítvány száma EL szám FS77-67945.