Tetszett Putyin "
A tüntetők, mintegy 250 ember a pálya szélén a szövetségi autópálya „Kavkaz” összekötő Baku és Rosztov. A másik oldalon az út, őrzött lenyűgöző katonai felszerelések Rosgvardii - hat Urál, két Kamaz, egy páncélozott szállító és a „tigris”.
Fotó: Machinery tiltakozó kamionosok. Szerintük, dél után, a szám a tüntetők jelentősen növekszik.
„Én minden egyes lépésénél sírj!”
Miután a tömegben, aki egyszer azt mondta, hogy az újságírók érkeztek, kamionosok körül tudósítók „tervezet” sűrű gyűrűt. Nem látta a televíziós készülékek, ők egy kicsit csalódott, mert a kamera és a mikrofon, várnak a legjobban. Amellett, hogy a ritka újságírók, tiltakozók zahazhivayut republikánus tisztviselők, de nem fűznek sok reményt.
Miután egy lusta replikák, amelyek még mindig nem hall minket kezd esni egy szélroham az elégedetlenség.
- Ők létre a Nemzeti Gárda az épület alatt, és minden hajtott ott kell menteni valami az emberek? Nagtsvardiya miért ne nézd meg a vezetők a probléma? Mi adófizetők. Az állam mindig az adófizető számára - mondja a vezető Khasavyurt, rámutatva, hogy a másik oldalon az út. - Ma, kísérete mellett a külföldiek vitték Moszkvába. Ez szégyen! Mindenesetre keret nem mászik. Sem rossz állapotban egy ilyen dolog nem. Ő az emberek azt mondta: „Ó, nézd vissza”, és azt mondja: „Nem látja, hogy mi lesz a nagymama azeriek és povezom”. Ez chmoshnaya vzyatochnaya szerkezet!
Drivers iróniával és harag beszélni arról, hogy a helyi rendőrség kísérte konvoj teherautók Azerbajdzsánból, amely naponta egyszer elhalad őket ( „mintha a Kreml őr”). Egy külföldi kamion, azt mondták, a helyi hivatalnokok betette a zsebébe ötezer rubel cserébe biztonságot. Ma az oszlopon, majd tiltakozó kamionosok volt 40 autó.
- Ebben az állapotban lehet csak keresni illegálisan - arra a következtetésre jutott ember a tömegből.
A fotó: Tüntetők kamionosok. Ezeket lenyűgözte, és most csalódott, és semmi sem a hatóságok nem várnak.
Traktoros harminc éves tapasztalattal Nurbagand Magomedov szakszerűen elmagyarázta, hogy kollégái, hogy az azerbajdzsáni hatóságok úgynevezett Moszkvában, és panaszkodott, hogy a teherautók nem adja át az Oroszország területén. Moszkva az úgynevezett helyi vezetés a Belügyminisztérium, küldött személyzet kísérő teherautók, de a „még mindig van pénz gyűjteni.”
- Nincs titok. Itt minden munkavállaló nem. Minden bejegyzést megáll és „Nnaaaa!” - a vezetőt a Khasavyurt tesz gesztust jelképezi, ahogy teszi a pénzt az asztalra. - Dagesztánban, hogy a pénz és a Pass minden post! Azt mikor hagyja el a házat, az első poszt elkezdek fizetni.
Drivers félbeszakítva egymást kezdik felsorolni az összes cikket a költségek: gázolaj, olaj, bontások, a közlekedési rendőrök, „itt-ott” ...
- Bár én nem az utolsó lépést otthon, sírtam. Mi a baj ezzel a Kamaz, ha jól értem. Nos, ha az emberek megtalálják a csatorna, de a legtöbb itt szegény. Éppen ellenkezőleg (hatóságok) kellett volna minden járat legalább egy kereket, hogy nekünk. Komolyan mondom, egy ajándék az állam - folytatja.
Magomedov próbál megkönnyítik az újságírók helyet találni elégedetlenség vezetők egy mondatban - „Van egy lassú és egyenletes romlását!”.
- Mi elhagyott sorsukra, és mindent! - támogatja az egyik a tömegből.
- Erős külső gazdaság, a hazai gazdaság nagyon gyenge, - arra a következtetésre jut Magomedov.
Az úton, ezúttal úgy tűnt, több kamion. Mint kiderült, az ukrán. Biztonsági tisztviselők sorakoznak, és a tömeg lett izgatott kamionosok. A teherautó megállt, amikor utolérte a tiltakozók, várta őket a pálya szélén. Néhány perccel később elhajtottak tovább. Szerint a kamionosok, elmagyarázták, hogy a külföldiek, de itt összegyűjtött néhány fontos küldetés ...
Photo: A biztonsági erők ellenőrzik a helyzetet az úton. Minden ellenőrzés alatt.
„” Plato „megöli hordozók”
Helyettes közlekedési miniszter Jakub Hudzhaev felhívta a figyelmet az újságírók, tiltakozók járművezetők eleje óta a sztrájk „háromszor változott a követelményeknek”, megjegyezve, hogy ugyanez a követelmény megmarad teljes eltörlése a „Platon”, amelyre a köztársaság hatóságai nem tudja befolyásolni. „Szeretném tisztázni, mert azt mondják, ők többet fizetnek adót. Ha egy személy fizet a „Platon”, és ez az érték nagyobb, mint a közlekedési adó, akkor mentesül a gépjárműadó, „- mondta. Hudzhaev korholta vezetők, hogy tették hordozók a szomszédos országok (Azerbajdzsán, Grúzia, Örményország, Ukrajna) túszt tiltakozásukat.
A helyettes miniszter azt mondta, hogy a vezetők a saját igények vázolt írni, hogy a hatóságok, akkor írok a megsértése alkotmányos jogaikat.
„Kedves, ha a nappali és éjszakai megállítani ezeket a járművezetők dobja a szélvédők tégla és kő, az alkotmányos jogokat ezek az emberek nem sérülnek?” - csodálkozott Hudzhaev.
„Az első nap ott voltam állandóan, minden nap. Arra kérték őket, hogy dolgozzon egy hivatalos magasabb rangú. Azért jöttem, hogy miniszterelnök-helyettes Shamil Isaev.
Másnap kérték képviselők vezetnek - képviselők is ott voltak. Minden, ami a lehető legnagyobb mértékben dönt a regionális szinten veszünk át, és megpróbálja támogatni és segíteni „- mondta.
Mindazonáltal az a kérés, hogy a tüntetők: közrend fenntartásában, és nem bontják meg az autót, azt mondta, továbbra is ismeretlen.
A fotó: Sajtótájékoztató kiemelte a résztvevők véleményét, de az utat, hogy megoldja a problémákat nem tárt
Főosztályvezető-helyettes a Dagesztán Rostransnadzonra Murtazaliyev Murtazaliyev azt mondta, hogy hosszú kezdete előtt a cselekvés, ők együtt a Közlekedési Minisztérium, a forgalom ellenőrzése fuvarozók által gyűjtött és megvitatták a problémákat, hogy meg lehet oldani a helyi hatóságok szintjén. Drivers már többször bírálta a tényt, hogy csak gondolni magukat.
Egyéni vállalkozó Nurislam Saidov úgynevezett bevezetése a „Platon” raider lefoglalás.
„Már fizetnie a jövedéki adót. Az ára gázolaj ez már valahol 9-10 rubel. Ez az egyik autó 200-250000 rubel egy évben. Közlekedési adó hajlandó fizetni, de a „Platon” megöli hordozók.
Minden alkalommal, a hatóságok azt mondják, kell a beruházásokat. Arra kérünk minden oldalról, és a mi hordozók a nagyon népszerű beruházás. Jövedéki adó fizettek naponta, így azt az elvet, hogy ki megy - a fizető figyelhető meg.
„Platón” túl nagy terhet a vállalkozásokra. Azt hiszem, van egy raider lefoglalását munkahelyet az állam”- mondta.
Igazgatója „Dél-Trans” Kft Bashir Dzhanhuvatov kifogásolta azt a tényt, hogy ő kénytelen volt bezárni a dolgát, mert „még zsebpénz nem elég.”
„Már több mint 160 gép, csak 17 ma, és zárom a cég, csak most nem kifizetődő a munka” - az üzletember azt mondta.
Képviselői a Dagesztán Office rendszer „Platon” hangot statisztikát, amely szerint Dagesztánban már felvett a legkisebb százalékos közlekedés - ma minden hordozók Dagesztánban számolt 2%. (1500 és 2 millió hordozói járművek).
Irányuló hívások: 8 (8722) 67-06-78, 69-22-59
Az SMS üzenetek és üzenetek segítségével WhatsApp: 8 (909) 478-48-88
Piszkos Harry azt mondja:
Ami az azerbajdzsáni kocsik, akkor is nagyon jól tudja, hogy velük csinálni. Ahhoz, hogy tartani egy bemutatót beszélgetés egy ilyen Azer sofőrje, hogy elfelejtette az utat, hogy az oldalán Dagesztánban.
és mint mindig a szart üldöző Azer ellentétben paraziták szorgalmas amerikaiak.
Surkhay Issa írja:
Dagestani népek idegen jogi formája csinál biznesa.Emu Adj földalatti, off-rendszer üzleti. Egy ilyen vállalkozás, első pillantásra, mindenki számára előnyös: a vezető, hogy a kereskedő a bazárban, rendőr, a kerületi stb legtetejére - kell fizetnie kevesebb mint a fele a törvényes adók, bírságok, stb Itt a juhok biztonságosak, és a farkasok etetik.
Másrészt, hasonlítsa össze az üzleti és az infrastruktúra számukra és számunkra.
Ahol van egy üzleti jogi, a kifizető által megállapított adókat az állam - vannak jó utak, kiváló kezelése és méltányos nyugdíjat az öregségi, nincs zsarolás az utakon és az önkényesség tisztviselők, - amennyiben igény van és ellenőrzési társadalom (adófizetők) a hivatalos.
Nem igaz? Mi az üzleti a padló alatt, uralma alatt a hivatalos, mind a bürokratikus hierarchia helyébe a zsarolás - „adók” alól a padló megy a zsebébe a tisztviselők a láncot az aljától a tetejéig.
Mi van ennek a „business”? Megvan, mi van: a krónikusan rossz utak, undorító egészségügy és az oktatás, nyugdíj öregségi kell vásárolni, és más sotsuslugi - szintén teljesen kifejlődött és a korrupció.
Két százalék CARRIERS jegyezve a „Plato” - jelenti a csomópont gondolja ugyanazt dalneboyschikov% vannak regisztrálva a vállalkozások, az adóhivatal.
Két százalék - hivatalos, bejegyzett, a szavak a Liberator - meszelés üzleti Dagesztánban.
88% -át az üzleti Dagesztánban is az árnyékban.
Obelitel igaza volt, amikor megszólalt a középkori szintű gazdasági fejlődés Dag.
Teljes mértékben egyetértek ezzel komentom.
Ha a kedves kereskedők, akik vezetett mind kötődnek a korrupció tekinthető annak költségeit, amelyek vannak, akkor felismerték, hogy közvetlenül, hivatalosan dolgozni könnyebb és olcsóbb. És az a tény, hogy már folyik az országban, ez egy közönséges reket. Magukat eszik magukat. Aztán valaki hibáztatni a bajok. Teaming nem lehet a fő közlekedési társaság, terjesztésére hűen egymással megrendelések nem tér vissza üres és betöltött az ipar a régió gazdaságában. Akkor minden rendben lesz. Az unió hozzon létre egy normális.
Muszlim Aliev írta:
Piszkos Harry azt mondja:
Ami az azerbajdzsáni kocsik, akkor is nagyon jól tudja, hogy velük csinálni. Ahhoz, hogy tartani egy bemutatót beszélgetés egy ilyen Azer sofőrje, hogy elfelejtette az utat, hogy az oldalán Dagesztánban.
és mint mindig a szart üldöző Azer ellentétben paraziták szorgalmas amerikaiak.
Menj a kamionosok tudott hallott értékes észrevételeket és javaslatokat. Tanítsd meg nekik, hogyan kell szeretni Putyin és druzhbana - Rottenberg)))
igen Th burgonya. Mezőgazdasági szinte mindenütt veszteséges és támogatott az állam, különösen az egyik leghidegebb ország a világon - Oroszország. autókereskedések, hogy eladja a külföldi autók és ruházati piacon, mint irchishki ahol spekulánsok vparivayut importált fogyasztási cikkek - ez a legfőbb gonosz gazdaság számára, és számunkra. a valuta, hogy belép az ország olajipari keresztül ezek a boltok és piacok úszik vissza a domb felett. a végén mi sem munka nélkül, vagy egy szerencsétlen juttatás, a továbbiakban az orosz bér + infláció. paradoxon: minél hosszabb a sztrájk dalnoboev, annál jobb a gazdaság számára - kevesebb importált és értékesített importált áruk
Ez egy paradoxon. hogy miután a saját források előállítási költsége oroszországi termelés egyenlő a nagykereskedelmi ára Kínában. Azaz, hogy a legtöbb saját anyagokból vagy vásárolni ömlesztve Kínában azonosak. Úgy ment csak, hogy a szállítási idő Kínából körülbelül három mesyatsev.Za át rajta, és túlélni. Beszélek a gyártó. Amíg a kormány csak akkor fizet beszélnek, hogy a kisvállalkozások petrodollars megy Kínába.