Tail - vonat - műszaki szótár, hogy V
A farok a vonat, majd egy másik vonat lett elküldve.
Ha a farok a vonat nem éri el a telephelyén állomás ügyeletes tiszt, az állomás ügyeletes ellenőriznie kell a rendelkezésre álló farkán autó oldalán lámpa.
Ha a farok a vonat indulási még nem lépett túl a határállomáson, az ugrás a vonat ha szükséges tolatási eljárás szóbeli utasítást az állomás kísérő.
Signal Hush. | Signal rézkarc előrelépni. | Vezérlő jel mozog oda-vissza. Rendeltetése a vonat nem befolyásolja-e a vonat egy egyvágányú vagy többutas része mozog a jó vagy rossz irányba. Éppen ellenkezőleg, a kijelölése a fejét a vonat vezetés közben egy sáv és a megfelelő módon a többutas területeken eltér a kijelölése a fejét a vonaton, amikor a vezetés a rossz irányba.
Signal körülzáró a farok a vonat, ez ellensúlyozza a leszed az utolsó megmaradt a kocsi vonat. Lecsatolásnál zenekar kocsi vezetője készítmény manőverek lehet végezni a vonat mozdony. Maradék nélkül mozdony kocsi csoportok rögzített ellátás megfelel a vonatkozó előírásoknak.
Ha a farok a vonat vége lesz a határ oszlop, kürtös vagy postai szolgálatban tárcsát azonnal értesíti az ügyeletes tiszt az állomáson, amely megteszi a szükséges lépéseket, hogy telepítse a vonatok határain belül a tényleges hossza a fogadási útvonal.
A nomogramot meghatározására az összeg a jelenlegi mennyiségétől függően tartalmazza elektrovozduhoraspredeliteley. Megengedett, hogy kampó a farok a vonat a következő EPT, nem több, mint két autó légfék, kövesse bármely részén a vonat az autók a két pneumatikus működtetésű feltételei szerint a sima fékezés. Mindkét esetben, az EPT vezérli mentesíti a fékvezeték.
Symbol Ah ix vonat farok.
Az utolsó kocsi hátsó részében a vonat kijelölt rajta megtalálható, akár teljes egészében vagy részben, hogy egy vonat megérkezett, valamint a védelem a vonat az utazás során. Tail teherszállítás és személyszállító vonat a nap bármely szakában jelzi a piros lemezt egy reflektor a lökhárító sáv a jobb oldalon, és a személyszállítási és a postai poggyász - három vörös fény.
Abban az esetben, nyomja a farkát a vonat mozdony vezérlés meghatározza a vezető a vezető mozdony, hogy útmutatást a változások mód végző vonat halad útján rádiójelek beállítani, vagy a síp.
Ha a farok a vonat vége lesz a határ oszlop, kürtös vagy switchman akkor azonnal jelentenie kell ezt az ügyeletes tiszt az állomáson, amely megteszi a szükséges lépéseket, hogy telepítse a vonatok határain belül a vételi útvonal.
Vonat jelek mutatják a fej és a farok a vonatot.
Asszisztens mérnök, aki a farkát a vonat, elküldte a szünet akció minden jelző és kommunikációs létrehozott alapok vissza a mozdony csak a megközelítés és megállás után a mozgó vonatra vagy vezető jelnek mozdony sípot, ha elfogadják, hogy szükség van a kerítés.
A kocsik a szintkülönbséget a központok szomszédos PTE pufferek több mint 100 mm helyezünk utolsó vonat farkát.
Ha az utat a vonat fogják használni követő lendületet, majd az autógyártásban a vonaton farok divergencia központok pufferek 100 mm megengedett. Ha ez lehetetlen találni nem volt több, mint 100 mm, ilyen autókat kellene lekapcsolni, ellenőrzött és javított az ilyen autók a felállás, bárhova ellentmondás pufferek központok vagy a terhek ilyen kocsikat túlterheltek.
Képző áramkör vonatokon kocsik készítmény a benne lévő emberek YAV és gyúlékony anyagot. Kocsik és túlméretes rakományokat I, II és III fokú bulkiness kell egy fedél a feje és farka a vonat legalább egy kocsi teljes rakomány vagy üres. A kocsik, IV fokú túlméretes, valamint túlméretes rakományokat kell követni a vonatok ellátott járművek vezérlő keret.
Carriages a túlméretes rakományokat 1 - d - 3 - d fokos túlméretes fedelét a fej és a farok a vonat legalább egy kocsi egy terjedelmes rakott vagy üres. A vonatok túlméretezett rakományok 4 - én fokozat, valamint túlméretes tenni az autót a vezérlő keret, amely mellé egy tapasztalt munkatárs szolgálati képesítési útvonal nem éri el a közúti mester felügyelte a folyosón belüli mesterséges szerkezetekkel. Wagon egy referencia képkocka a mozdony és vasúti kocsik túlméretezett vagy túlméretes rakomány közepén a kompozíció, de nem közelebb, mint öt autó tőle, és az egyik kocsi a vonat farok. A vonat nem lehet tenni dlinnosostavnye kocsikra túlméretes rakományok túlméretezett minden fok, kivéve a nullát. Üres szállítószalagok (nyolc vagy több) a következő vonatok darabonként több mint 3000 tonna megengedett, hogy csak az utolsó negyedévben a kompozíció, kisebb súly vonat - bármely részén.
Ha poggyász vagy egy másik autó, a munkavállaló képében egy hiba az utat a kioldott vagy átrendezték a farkát a vonat, akkor, mint egy kivétel, a vonat legyen fedél nélkül.
Feltételes mozdony súly és a tényleges száma fék tengelyek. Ha romlását az utat az automatikus fék az utolsó autó az első állomás a javítás vagy a vonat a farok egy újabb autó a fékeket.
Platformok és szállítószalagok rakomány nulla, az első és másodfokú a mérettel kell egy fedél a fej és a farok a kocsisor 4 általános tengely terhelés.
Nem hagyjuk, hogy adja át a vonat párosulva az erős köd, zuhanyzó, hóviharok zivatar és korlátozzák a láthatóságot a vonat a jeleket akár 200 m vagy annál kisebb, alacsonyabb hőmérséklet - 30 ° C egyesítése, és adja át az ilyen vonatok a sötétben fejlődő érdekében különleges intézkedések közlekedésbiztonság, figyelembe véve a helyi körülményeket. Jóváhagyja az út főnök.
Ha az útvonal profil nem teszi lehetővé, hogy vezesse mozdony szerelvény súlya, alkalmazva kettős tolóerő vagy nyomja a hátsó a vonat. Kettős rúd is használják, hogy küldjön egy mozdony egyik közigazgatási állomás egy másik oldalra, ha szükséges.
A fej és a farok állványok szerelt csörlő húzza csomagok vasúti összeköttetés: amikor szóló ahogyan - a farkát, hogy a fejét a vonat, szétszerelés közben, éppen ellenkezőleg, - a fejét a platform a vonat farkát. Előfordul, hogy a bányákban használt formázó daruk, használt MPS vasút.