Sebesség választó típusok, beállítja a helyes kapcsolása, hogyan kell beállítani a kapcsolót
Sebesség kapcsoló a motor, milyen TÖRTÉNIK
Bekapcsolás kerékpár sebesség komponense az átviteli, amely közvetlenül a fordulatszám változás. Sebességváltást egy bicikli - ez nagyon fontos, és néha nagyon szükséges funkció egy kerékpárt, amely lehetővé teszi, hogy osztja energiatakarékosan fordít az erőfeszítés, hogy nyomja meg a pedált, és a forgás frekvenciája.
Az áttétel a kerék és a pedálok, amely megváltoztatja fordul elő, és lehetővé teszi, hogy ez az elosztás.
Van többféle kapcsolók:
- külső kapcsoló mechanizmust;
- Belső kapcsolási mechanizmust;
- egy olyan kombinált mechanizmust.
Nézzük őket részletesen.
belső váltó
A kapcsolók Az ilyen típusú használt bolygókerekes hüvely. Ebben az esetben a kapcsolási mechanizmus rejtve van a hátsó hüvely, ami a jelenléte egy csillag az első kerék, a lánc és egy csillag a hátsó kerékhez.
Áramvezető bolygómű különböző számú (3-14) is rendelkezik beépített fék.
váltókar a kerékpár fotó
Ezek a mechanizmusok általában használják a gyalogos és kerékpáros út, nagyon ritkán a hegyen.
Számos módja van a rögzítés őket a kerethez. Az első út -, hogy fogókról csatolni a kapcsolót. Az is lehetséges, hogy a második módszer (különösen kereteknél szabálytalan geometriájú) - rögzítő lemezt, amely tartja a kapcsoló patront vagy kocsival.
Ez is lehet a különböző szögek a kerethez képest kapcsoló telepítés (kiválasztandó helyesen és pontosan ez a beállítás, így sebességváltás helyesen).
Egy másik paraméter, amely eltérhet a rögzítési mód a kábelt. Meg lehet szállítani, a kapcsoló a felső vagy az alsó (vannak olyan modellek, amelyek két módon csatlakozhat az építkezés).
Tekintsük az előnyöket ezek a kapcsolók:
- fokozott ellenállás az időjárási és útviszonyok között (a részleteket a mechanizmussal a szervezetben);
- beépített fék;
- ezek elég megbízható és tartós;
- Ez a mechanizmus lehetővé teszi, hogy módosítsa fogaskerék forgatása nélkül a pedálok;
- meglehetősen egyszerű művelet.
Azonban az ilyen mechanizmusok vannak hátrányai:
- elegendően nagy súlya;
- előfordulhat szövődmény mozgása miatt erős súrlódás egységek;
- szántóföldi körülmények között lehetetlen megjavítani a szerkezetet.
KÜLSŐ kapcsolómechnizmusál
Ezek a kapcsolók használják gyakrabban kerékpárral. Váltókarokat zajlik révén két kapcsoló: elöl és hátul. Nézzük meg minden ilyen részletesen.
Kialakítása lehetővé teszi, hogy eltolja a lánc egyik a másikra a lánckerekek. Úgy működik, mint ez: belsejében van egy mozgó keret, amelyen keresztül a láncot.
Mikor kell sebességet váltani, ott van a mozgása ezt a dobozt (ez lesz a csillag a jobb oldalon), és ennek megfelelően a mozgás a lánc csillag.
Számos paraméterek különböznek első váltó:
- Számos módja van a rögzítés őket a kerethez. Az első út -, hogy fogókról csatolni a kapcsolót. Az is lehetséges, hogy a második módszer (különösen kereteknél szabálytalan geometriájú) - rögzítő lemezt, amely tartja a kapcsoló patront vagy kocsival.
- Ez is lehet a különböző szögek a kerethez képest kapcsoló telepítés (kiválasztandó helyesen és pontosan ez a beállítás, így sebességváltás helyesen).
- Egy másik paraméter, amely eltérhet a rögzítési mód a kábelt. Meg lehet szállítani, a kapcsoló a felső vagy az alsó (vannak olyan modellek, amelyek két módon csatlakozhat az építkezés).
Minden Az első váltó lehetetlen dobás az áramkör terhelés alatt. Persze, szinte minden gyártó igyekszik megoldást találni, de a feltörekvő rendszerek drágák és gyakran nem hatékony.
Ő nem ugyanazt a munkát, mint az első, de van több csillag (legfeljebb kilenc), továbbá a tervezési van egy speciális keret, amely lehetővé teszi a lánc feszességét.
Ezek a kapcsolók is különböznek az egyes jellemzők:
- Minden típusú kerékpár a hátsó váltó.
- Fix méretű a legnagyobb csillagok.
- Különböző kábel nyúlása mozog a kapcsoló (pitch).
- kapcsolási kapacitást (a különbség a méret a legnagyobb és a legkisebb csillag).
- Vontatási típus (közvetlen vagy fordított tolóerő).
- Szerelhető típus (a kakas, vagy közvetlenül a keret).
Előnyök az ilyen kapcsolók:
- egyszerű kialakítás;
- kis súly;
- egy kis áron;
- a sebességfokozatok száma oly sok kapcsolók.
Hátrányok kapcsolók:
- erősen befolyásolja a külső tényezők;
- egy nagy lánc kopását;
- gyakori kapcsolás szolgáltatás;
- nagy a valószínűsége a kudarc, ha a kerékpáros nem esik;
- a sebességváltó nem lehetséges, ha a kerékpáros ér.
KOMBINÁLT sebességváltó
Ezek a mechanizmusok, amelyek hibridek hagyományos kapcsoló mechanizmus és bolygóműves kerékagy.
Ezek a mechanizmusok a legtöbb esetben szerelt kerékre. Más típusú kerékpárok nem kaptak annak terjedését, mivel ezek a hátrányok, amelyek mechanizmusok a belső és külső változás.
A kapcsolási sebessége KERÉKPÁR - ha szükséges?
Nézzük megérteni, hogyan és mikor kell végrehajtani a sebességváltó a motor, vagyis megtudja műszak elvét.
A legtöbb kerékpár kialakítása, két vagy három nagy csillagok, melyek előtt, és hét-tíz rabszolgák csillagok, melyek mögött.
Számozás chainring megy a kis és nagy, és a számozás a hátsó - a nagy a kicsi. Fontolja meg, hogy a sebesség van kapcsolva a kerékpározás, a három csillag előtt és mögött a nyolc csillagok:
- Nagy lánckerék használjuk, ha utazik az egyenes út jó, és ha a találkozó nem erős szél. Ez magában foglalja a használata egy csillag vezérelt csillagok, számozott 4-8.
- Átlagos sztárvendége tervezték vezetői egy földúton, a homok és egyenetlen járda. Vezetett a csillagok, amelyek használják a non 2-6 vele. Ez a csillag lehetővé teszi, hogy lovagolni, ha szembeszél elég erős.
- Kis chainring célja, hogy emelje fel a hegyre, és ha a vezetés a sárban, vagy homok, mocsaras, sűrű fű. Nem a hátsó a csillagok, hogy használjuk, hogy - ez 1-5.
- Helytelen e mechanizmusok használata, csökkentve azok élettartamát. Például, ha azt feltételezzük, erős elfogultságot áramkört.
Amikor kiválasztunk egy fogaskerék, emlékeztetni kell arra, a koncepció „ütem”. Ez a szó - milyen gyakran forog a pedál kerékpár. Cadence számától függ a percenkénti fordulatszámot. A kényelmes mozgását, egyenlőnek kell lennie valahol 80-110 rpm.
Ezért válassza ki az átviteli költségeket, hogy az ütem tartani arról 80-110 rpm. Kezdetben nem kell azonnal fogyasszon magas átviteli.
Sokkal jobb, hogy felmelegedjen az izmokat a tüdőben és a sebességet, hogy elérje a kényelmes ritmusuk, és akkor shift fogaskerekek és a fent. A növekvő tapasztalat vezetői, akkor megtanulják, hogy úgy érzi, ösztönösen, mit és mikor kell átkapcsoló.
ÁTKAPCSOLÁS SPEED KERÉKPÁR: Néhány gyakorlati tanács
Minden kerékpáros tudnia kell, hogyan kell sebességet váltani a kerékpár. Megfelelő felszerelés a módosítás lehetővé teszi, hogy kevesebb erőfeszítéssel lovagolni sokkal gyorsabb és kényelmesebb, és amellett, hogy növeli az élet a csillagok és a lánc.
Szóval, mit kell tudni a megfelelő kapcsolási sebessége a kerékpár?
Modern kerékpárok lánc átvitel. Ez azt jelenti, hogy amikor a kerékpáros a pedálokat, azt továbbítja a hatalmat a pedálokat a hajtókarok, majd a csillag rendszert, amelyek székhelye az első keréken (felső), majd rendre, amit a csillagok a kazettát. Végződik erő a lazításra kerék.
Ha figyelembe vesszük a sebességváltó, a lényeg az, hogy húzza a lánc egyik csillag a másik. Persze, felvette a megfelelő méret a csillag.
Nézzük a példát a jobb váltás algoritmus. Azt hogy a középső csillag az első és elhajt. Válassza ki az átviteli hátsó váltó, tekintettel arra a tényre, hogy nem voltak nagy terhelés a lábakon.
Ha az út ment fel a hegyre, így dobja a láncot a nagy sztár az első. Ez az elv a cselekvés biztosítja az alacsony sebességet, ha megy felfelé, és nem elég kazetták között, amennyiben beépítésre középső lánctányér, akkor megy alacsony.
A legfontosabb, hogy ne feledje, hogy a munka az első csillag átlagosan csak nem lesz jelentős ferde áramkört. Ha a kerékpározás során figyelembe veszi az összes fent említett, az erőátviteli tart nagyon sokáig.
Tippek és trükkök
- kerékpár sebesség változik csak mozgás közben.
- Ha bekapcsolja a sebességet, mielőtt csökkenteni kell a nyomást a láb a pedált a kerékpár.
- Ha csúszik az út, akkor a legjobb, hogy kapcsoljuk ki a sebesség emelés előtt.
- Gear változás fokozatosan kerülhet sor, akkor nem hagyja, több sebességgel.
- És ami a legfontosabb, győződjön meg róla, hogy elkerüljék a nagy ferde áramkört, mert ez jelentősen csökkenti annak élettartamát.
A következő egyszerű szabályok, akkor képes lesz arra, hogy javítsa a szint a síelés és a kerékpározás nem az, hogy lesz egy gyötrelem.
BEÁLLÍTÁSA kapcsolási sebesség KERÉKPÁR
Idővel minden kerékpáros elromlik kapcsolási sebességgel. Vagy nem válthat egyik programról a másikra - kihagyás egy pár csillag, vagy nem kap elvégzésére váltás. Itt van szükség a figyelmet, hogyan kell beállítani a sebességváltó a kerékpár.
Sebesség beállítások a kerékpáros egy igen egyszerű eljárás (bár első pillantásra úgy tűnik, hogy). Ha beállítja két kapcsolót, majd kezdeni ezzel az következik vissza.
BEÁLLÍTÁSA hátsó váltó
Először, meg kell győződnie arról, hogy nem hajlott (láncfeszítő párhuzamos a kazetta csillagok). Most folytassa a beállítást.
Nagy sebességgel, a lánc legyen egy kis csillag kazettát. Ebben a helyzetben minden, és állítsa be. Beállítani, meg kell találnunk a két csavart (az ábrán, azok meg vannak jelölve a H és L).
Csavaros H szükséges csavarja, hogy a video switch lett kitéve egy sorban egy kis csillag. Hasonlóképpen, ha a csavart L - roller igazodniuk kell egy nagy csillag.
Ezután nyújtjuk a kötelet (a konzolt kell a maximális sebesség). Hazudjék pontosan a barázda mellett a reteszelő csapot (szám egy a képen). Most meg kell húzni.
Rögzítse a kábelt egy szakaszon. Ellenőrizze, hogy a nagy szereplő adatok. Ha nem, akkor lazítsa meg a vezérlő kábelt (jelölt kettő). Azt is ellenőrizze, hogy jó sebességgel reset (ha ez rossz, a pull drót, így lazítás feszültség szabályozó).
Az utolsó pont a hátsó váltó beállítás beállítani a sima a sebesség változására. Ehhez tegye a láncot a kis csillag elöl és egy nagy hátsó.
feszítő csavart (jelölt három) kell szigorítani, hogy a hátsó váltó az első helyet volt a lehető legmagasabb rövid távolság a csillag, de nem érintette meg.
Most tegye a láncot a ellentétes (az első egy nagy csillag, és mögötte egy kicsi) - clip szintén nem érintkezhet a lánckerék kazettát.
BEÁLLÍTÁSA első váltó
Ez könnyebb beállítani, de mielőtt tuning, győződjön meg róla, hogy megfelelően van rögzítve. Mi fog mutatni minimális sebességet gyengíti a kábel feszültség és twist csavaros L. között a keret és a lánc legyen a rés egy milliméter.
Most, a kábel kell rögzíteni a csavart (ábra négy a képen). Meg kell egy jó feszültség és egyidejűleg kell menni egy speciális horony mellett a csavart.
Most a maximális sebességet, és nem ugyanaz a csavar H. ér rés egy milliméter. Állítható olyan mértékben, hogy a lánc jól elterjedt egy nagy csillag.
Most lehet biciklizni. Ha van egy rossz kapcsolót kisebb csillagok, meg kell forgatnia a kábel feszültség állító (megtalálható váltókar a kormánykeréken) lazítani.
Ugyanazt a műveletet kell tenni, ha van egy rossz kapcsoló a nagy sztárok (csak kábelt kell húzni).
Ez minden remény, hogy sikerülni fog!
