Motor javítás Mazda 2 fs
És így tovább a elemzését a motort. Elkezdtem szétszedni a felső, eltávolítjuk a műanyag védő 4 anyákat a 10, majd kicsavarva a csavarokat tartja a tekercs és gyújtógyertyát eltávolítjuk az egészet el.
Következő, szelepfedél távolítani.
Akassza ki a légbevezető házi hullámos. körülbelül hullámosítás azt mondta, hogy hosszú ideig nem lesz elég, de már megy kb egy éve, nem vette észre a repedések vagy valami hasonló a vizsgálatot.
Ezután lazítsuk meg a vezérműszíj védelem, elvitte, van, hogy a feszítőgörgő és dobta a vezérműszíjat. Kicsavarva csavart fogaskerék kapcsolóberendezés bemenő tengely, eltávolítjuk, és rögzítéséhez kapcsolóberendezés kicsavarva iga tengelyt a hengerfej.
A toyzhe szekvencia lett a második kapcsoló tengely, a tengelyek címkékkel van megállapítják, hogy mi áll a tengely ahol a bemeneti feliratú «IN», a jelig «EXP». Aknák zavaros telepítésekor nehéz tudni ezeket a címkéket. Az iga számokkal jelölve, akkor megy balról jobbra, kezdve vpusknova tengelyre.
Most menj kapcsolókészülék nélkül tengelyek.
Kivette a védelmet a kipufogót. Egy csavar és ellenállt, szükséges volt, hogy kivágják a védelem, de ő ellátás. A készülék USR fordult meglepően könnyű (az alábbi képen elfér a kipufogócsonk oldalon)
Visszavonta kipufogót.
Kiszivárgott fagyálló a hűtősapka, alig találtam meg. Kiakaszthatók alkalmas fúvóka, hogy a fej hőmérséklet-érzékelő a területen a hűtőfolyadék. Nem található a jobb oldalon, a fej.
Leakasztotta fojtószelepkábel, a tömlő felszerelése a levegő elosztó felső részével, sok elektromos csatlakozók és a bírságok. Levette a fejét a motor szívócsonk. A blokk egyszerűen egy rémálom, korom pehely, mind fekete.
A felső rész a leszerelt most lépni. Meg kell szétszedni az alsó rész, de vannak árnyalatok, amelyek sokkos állapotban voltam, és ez nekem két nappal a késedelmes javításokat.
Levette a raklap, nincs probléma, ha csak eltávolítani a kipufogócsonk, vagy két csavar nem lazítani. És akkor a móka kezdődött. Miután a raklap van egy másik raklapot vagy raklap erősítő amíg csavarja le a főtengely nem kap, hogy vegye le, amit tudnia kell egy kis trükk. Két csavar van elrejtve a házban (harang) sebességváltó és a jó azt el kell távolítani, hogy csavarja ki a két csavart, de mi aranyér. Van egy módja annak könnyebb fúrni két lyukat 15 mm átmérőjű, a burkolat a doboz, hogy a hozzáférést ezekhez csavarokat.
Elkezdtem fúró fúró 6 mm-rel 9 mm, 12 mm és 15 mm. 15 mm-es furat ki a csapda, egy standard patron, akkor nem mászik. El kellett menni egy esztergályos volt egy pár percig, hogy őrölni a kívánt átmérőjű nekem.
Fej 10 mm a kilincs alá 1/8 csavarni két csavart. És itt megint egy csapda, a hajtókar csavarokat sokrétűek fejét, el kellett menni a boltba egy sokoldalú fej 10 mm.
Lecsavarta a hajtókarok, dugattyúk van a legfontosabb dolog, hogy figyeljen, ahogy ezek, a szerelés létrehozni mindent ugyanazon a helyen. Dugattyús lehúzó gyűrűk nagare feküdt szorosan, alig vett egy csavarhúzóval.
Kompressziós gyűrű könnyen mozgatható és nem kötelező. Meg kell jegyezni, hogy az eltávolítása az első dugattyú (közelebb a vezérműszíjat), fül kellemetlen meglepetéssel. A cementes réteget elpusztult, és feküdt a betétet külön darab. Azt is észrevettem, hogy a szobában a másik három hajtórúd perselyek nem esnek egybe azokkal elpusztult. Azaz, a motor felmászott, és felmászott egy gyors eladó, de mi a vevő valószínűleg én)))) kellett rendelni több és betétekkel.
Elkezdtem a motor szétszerelése Mazda. Szétszerelése indult a tetején, de első lépések ...