Mi WRC (a leghosszabb poszt)
A szezonban az év, az első évad WRC, a fő harc volt a Renault-alpesi Fiat / Lancia nevében - az első csapat a ranglistán volt egyértelműen domináns.
schya betűk.
Ebben az esetben úgy tűnik, kissé furcsa, hogy senki, így nem emlékszik a lovasok az északi részeként Fiat Group. És ez annak ellenére, hogy amennyiben a Fiat csapat 1973 Haakon Lindberg (Haakan Lindberg), Byurn Waldegard (Bjtsrn Waldegaard) és Rauno Altona (Rauno Aaltonen) jelent meg viszonylag ritkán, akkor Simo Lampinen (Simo Lampinen) és Harry Kalstrum (Harry Kallstrtsm) részeként Lancia részt vett szinte minden alkalommal. Általában mindkét csapat voltak olaszok, valamint a Renault-Alpine - francia.
Egy darabig a Rauno Altonenom, Byurnom Waldegard és Achim Vormboldom (Achim Warmbold) dolgozott, és a BMW, bár a programot, hogy egy új rendszer bizonyult meglehetősen rövid életű.
Ebben az évben hagyta jóvá a naptár, amely sok éven át volt a World Rally Championship hagyományos. Rámutat arra adott lovasok, akik megtették az első hét helyen.
1975. Mind az észak-amerikai Rally 1974 kiesett a program - még nem nyert semmilyen népszerűsége a lakosság körében, illetve tisztviselők körében. Az egyik esetben a képviselői USA Press lépett perpatvar a helyi rendőrség, mert az a tény, hogy az utóbbi megpróbálta megállítani versenyautók és illesztőprogramok megbüntettek az!
1976-ban a program ugyanaz maradt, mint 1975-ben, azzal a különbséggel, hogy a portugál rali megváltoztatta a 6 sorszámú 3. rámutat még keresi hét vezér.
recaps specifikus változások voltak, de néhány újítást vezetett be a pontrendszer.
1977 Az első jele annak, hogy a bajnokság lesz, beleértve a versenyzők és a mérkőzés talán a megjelenése a legjobb lovasok a jutott. Míg ez a díj nem hivatalos tisztelet jele (valamint megjelenő 1979 díjat navigátornak), nincs hivatalos státusza, és nem kerül rögzítésre sehol. Az első győztes a kupa volt Sandro Munari (Sandro Munari) 1977-ben, a második - Mark Allen (Markku Alen) 1978.
Változások 1978-ban még kevesebb, mint az előző évben. pontrendszer ugyanaz marad, de a versenyen vesz részt alapvetően ugyanaz a csapat ugyanabban a csoportban. Gyártók jutott ismét elment a Fiat, és újra nem ellenállás nélkül a Ford. Peugeot nyeri meg újra bizalmat, mind az afrikai rally, de mint korábban, nem mutattak érdeklődést a bajnokság is. Pont, valamint a 1977-ben érkezett, nyolc vezetők.
(Ez azt tele sfotkal.)
1979 -
Ők versenyeznek az első alkalommal nem csak a gyártók a gépek, hanem a vezetők. Persze, azok számára, akik fizetnek a verseny sokkal fontosabb, hogy a címet a cég, de a pilóták konfrontáció eredményezett izgalmas látvány, és talán ez volt az egyetlen alkalom, amikor rivális szinte lehelte egymás fejét.
Rally New Zealand vissza a programot úgy, hogy a fokozatok száma nőtt 12 és a jövőben ez lesz a hagyományos menetrend. 1981-ben ezt az utat újra zárni a naptár egy szezonban, de a bajnokság lesz saját funkció - két dél-amerikai rally nyilvánított. Azonban 1982-ben, mivel a falklandi háború, a program elvesztette Argentínába, és egy évvel később végül szakított unalmas brazil rally, úgyhogy Új-Zéland sikeresen helyreállt álláspontját.
Levelek sobsno tehermentes ilyen zavart tartott egészen a 94, majd csendesebb.
és ne Cho érdekes és ez nem történik meg ebben az időben. erősebb csapat. vita volt intenzív.
schya fotó.
COOL?
Égő!
1984 Audi Quattro végül képes volt bizonyítani, hogy fölénye az ellenség táborába kerék meghajtású autók, de minden esetben, annak napjai meg vannak számlálva.
DADADA ő született és porvola minden. További részletek az alábbi üzenet. (VasPos - én szerezte a post)
Szeretem őt!
1985
Bár a Peugeot 205 T16 debütált 1984-ben, és nem tett megfélemlítse ellenfelek, a legelején a szezon 1985-ben világossá vált, aki uralkodik az alszanak. Ahogy az várható volt, a Peugeot-t vezeti a csapatot, hogy kezdve a finn rally által vezetett mind a ranglistán. Alatt 4 korábbi években, Walter Röhrl (Walter Röhrl) nyerte meg a Monte Carlo Rally a kormánykerék 4 különböző gépeken, de most még a hiba Terry Harriman (Terry Harryman), ami egy finom 8 perc, nem tudta megakadályozni Ari Vatanen (Ari Vatanen) bypass az Audi Quattro, és lesz a győztes.
igen minden évben.
és ez a rák udelala Quattro.
A képen látható, hogy ő volt a szar egyáltalán.
nem lenne hígítható intererchik Alcantara
1986 - SEASON szörnyű baleset
hogy azt mondja, minden
Ez egyike azon kevés fotó, ahol megjelenik az összes trogichnost baleset abban az évben.
(Látom, hogy povtoryayutsya I neslipoy. (Csak tegye minden rendelkezésre álló fotót e 2 szezont))
1987 - Lancia Delta csoport jelentésében egyértelműen eltér a utcai változatában. Minden csapat panaszkodnak ezeket a különbségeket, tiltakozó, de semmi sem változik. Az FIA vizsgálat megállapította, hogy az autók A csoport megfelel a követelmények listáját, és azok a közúti változata - nem. Ebben a helyzetben a fő szerepet játszottak a következő bürokratikus finomság: úgy találták, hogy a 5000-road autók nem hagyja jóvá az egyesület, de ugyanakkor, hogy az autók részt a gyűlésen, nem állítások nem, és ezért a vállalat nem lehet büntetni.
Urban zöldség.
1988 - Menetrend lépéseket képest nem változott 1987, Új-Zéland és a banda még mindig nem vesz részt a növény bajnokságot, és a szemüveg az első hét helyen.