Mi a dot-4
DOT-4. elnevezés azt a fékfolyadék használt hidraulikus fék és a tengelykapcsoló rendszerek a modern járművek. Vannak fékfolyadékok DOT DOT 3, 5,1, de az újratöltés vagy csere a kocsiban ajánlott kitölteni csak a folyadékot a gyártó által megadott a annotáció, hogy az autó.
Így DOT 3 fékfolyadékok, készített 5,1 4. glikol-alapú, folyékony és DOT DOT 5 szilikon alapú. Elegyedő folyadék, és mivel azok nem kompatibilisek. Folyadékok ugyanazon DOT 3, 4. 5.1 alapján készült a glikolsav és addig keverjük egymással, legalább, mint ahogy azt a gyártó.
Az indokolt kérelem elsősorban folyékony jármű, mi történik abban az esetben használja a fékfolyadék nem ajánlott.
Modern motorok elegendően nagy kapacitású, és van a nagy sebességű jellemzőkkel, amely megköveteli a megbízható fék és a kapcsolódó fékfolyadékok. A fékezési nyomaték az érintkezés a fékbetét és a féktárcsa hőmérséklet meghaladhatja a 350 ° C-ban, és meg kell őriznie a fékfolyadék annak minden tulajdonságait. A legfontosabb dolog ebben az esetben, a fékfolyadék magas forráspontja a régióban 240 -277 fok, és nincs tömörítve.
Ezért, hatékony működése számlálási fékszerkezetet, mérnökök számítva, ha a hőmérséklet a fűtés és az utasításokat a nevezett jármű egy bizonyos típusú fékfolyadék. Ebben az esetben a DOT -4, forrás hőmérsékleten, amely meghaladja a különbözet a hőmérséklet idején a jármű fékezését. Ha a termék bármilyen okból nem felel meg a megadott hőmérséklet jellemző, ez vezethet kiszámíthatatlan következményekkel jár.
Minden hidraulikus elvén működik, hogy a folyadék nem tömörített. De tart csak, amíg a levegő nem fog megjelenni a folyadék, amely összenyomódik, és ezért jelentősen csökken a fék hatékonyságát.
Ezen kívül, amint az ismert, fékfolyadék higroszkópos, azaz a vonzzák a vizet, amely magas hőmérsékleten idején fékezésére forraljuk (hőmérséklete forró víz csak 100 fok), amelynek eredményeképpen egy balesetben vége. Ezen felül. A nedvesség jelenléte hátrányosan befolyásolja a működését a téli időszakban, amikor az alacsony hőmérsékleten mért viszkozitás növekszik jelentősen. A nedvesség jelenlétében, és feltételezi előfordulása korrózió a fékrendszer, ami végső soron szintén befolyásolja a működési időszak a rendszer és annak kiszámíthatatlan hibák.
Gyári - mindig meghatározza a csere időzítés a fékfolyadék, amely átlagosan mintegy 60 ezer km, feltételezhető, hogy a további működést a jármű a „régi” folyékony biztonságosnak a tulajdonos ..
Például. Ismert autógyár Mercedes fékfolyadék kell cserélni 1 év után a működés, és elhárít minden garanciát abban az esetben, ha nem erre.
A fékfolyadék üzem közben felmelegszik és oxidációval, ami annak sötétedő. Ezen túlmenően, a folyadékkal való érintkezés magas hőmérsékleten gumi alkatrészei a fékhengerek és tömlők, valamint egy folyékony jelennek kopás és a korróziós termékek.
Továbbá, két-három évvel, a folyadék fokozatosan egyre nedvességet, és a főzési hőmérséklet csökken és 150 180 fokkal, amely provokálja a megjelenése légzárványok és a fék rendszer meghibásodása.