Meghatározása tapadási tényező
1. Alapvető információk
A húzóerőt az autó kerekei, a motor teljesítmény nyújtott lehet kidolgozni kizárólag abban az esetben a meghajtott kerekek és az út elégséges tapadás. Az arány a maximális vonóerő a kerék függőleges terhelés a bevonat, amelyen túl a hajtott kerék kezd fonás vagy megcsúszását gátolt nevű csatolási tényező.
Amikor az összes felületen kiálló felszíne fölé a kemény ásványi részecskék, amelyek a bevonat durva, hogy a gumiabroncs kerekek préselik futófelület gumi. Amikor kerékcsúszásnak ezek rugalmasan deformálódnak a gumi, az ellenállása, amely rezisztencia a fő oka elmozdulása a bevonat. Mivel a kopás a durvasága a bevonat csökken, és így csökken annak tapadását a kerék.
Depresszió A felületi érdesség a bevonat kiemelkedések között, amikor nedvesített vagy szennyezett töltött sár, por, az abroncs kopását termékek, stb amely csökkenti a lehetséges mélysége megnyomásával kiemelkedések a gumi. Film nedvesség átitató zóna közötti érintkezés a gumiabroncs és a bevonat viselkedik, mint egy kenőanyag, és elválasztó gumi bevonattal. Mindez csökkenti a súrlódási együttható. gumiabroncs nincs ideje teljesen deformálja nagy sebességgel, mert A bevont érintkeztetési idő nem elegendő erre. Következésképpen bevonat szabálytalanságok vannak préselve az abroncs egy sekélyebb mélységben. Ennek eredményeként egyre tengelykapcsoló sebesség arány csökken. A száraz bevonat csökkenti a súrlódási tényező növekvő sebesség lényegesen kisebb, mint nedves (ami megmagyarázza a hidratációs bevonat alatti utánzó modellanyagokban ebben a laborban).
Átlagban, akkor feltételezhető, hogy a súrlódási együttható rendelkező gumiabroncsok futófelületének slaboiznoshenny és sima nedves aszfalton burkolás az alábbi módon függ a sebesség:
Együtthatói kapcsolási sebességgel 60 km / h-állapotától függően a bevonat jelentése a következő:
Száraz ..................................... 0,7 vagy annál nagyobb;
Minél több felelős kinevezését a forgalmi helyzet még nehezebbé teszi az egyes helyszínek, annál nagyobb a követelményeket a csatolási tényező.
Oroszországban igazoló geometriai elemek fut az értékeket a súrlódási együttható, valamint száraz és tiszta bevonási sebesség 60 km / h, egyenlő 0,6.
Mérése a tényleges súrlódási tényező a gumiabroncsok az úton hajtjuk hordozható eszközt PPK-MADI-VNIIBD tárgyalt ebben a laborban.
Mérése súrlódási együttható a készülék PKRS-2 (kocsi) végezzük ritkán miatt nagy mérete és működési kényelmetlenséget. A negatív környezeti hőmérsékletek alkalmazhatók mérésére járműfékbetétet nyomnyi hossza GAS-24 módszerrel.
A mérési eljárás és a szabályok regisztrációs tapadási tényező a vizsgálati eredmények határozzák GOST 30413-96
Az értékelő bevonatok kapcsolási tulajdonságokat vizuálisan meghatározott útszakasz, amelyen a járművek vezetőire balesetet szenvedett, vészfékezés alkalmazták, vagy ahol egy autó elveszíti az irányítást. Megfigyelhető, mint a téli szezonban képződése miatt a hó vagy jég túllépés, és a nyáron a közúti kosz, olaj film frissen rakott aszfalt beton járda, vagy magas hőmérsékletű környezetben a teljesítmény ezeken a bitumen (izzadással).
GOST 50597-93 „autópályák és utcák. Követelmények üzemi állapotban elfogadható közúti biztonság „bevonat tapadási együttható biztosítania kell a biztonságos vezetési körülmények között a megengedett közúti sebesség és szabályokat nem lehet kevesebb, mint 0,3 mérve nélküli abroncs és 0,4 - busszal rendelkezik rajz futófelület. 1
Ha az ellenőrzés során feltárt részt, amelynek súrlódási együtthatója alacsonyabb megengedett, azok ismerik a veszélyes, és ezért meg kell jelölni a közúti jelzéseket 1,15 és 3,24 tekintetében a követelmények n. 2.4.23 GOST 23457-86.
forgalmi viszonyokat nyissz 2.05.02-85
A téli időszakban hagyjuk csökkenni kapcsolási tulajdonságok a fenti bevonatok autópályák csak munka közben a téli hó eltávolítására, és megszünteti a síkosságot.
E munka ütemezését utak és utcák a városok és egyéb települések tekintetében a közlekedés és a működési jellemzők táblázatban mutatjuk be. A 3. és 4. GOST 50597-93. Ebben az időben, a forgalom szervezése szükséges, hogy az ideiglenes jelzőtáblák, tisztítani után azonnal a munka befejezése.
hogy javítsa a kapcsolási kiterjed a munka minősége
A szükséges idő, hogy végre a munkanap, nem több, mint
Eltávolítása a bevonat síkosságot okozta vérzés a bitumen
Semmiképpen ne szennyezés
Fokozott érdessége a bevonat
Hogy egy közúti baleset a csúszós felületeken lejárta előtt a szabályozási időszak nem mentesíti a forgalom szervezése a felelősség, ha megszűnik a síkosságot az intézkedések nem fogadhatók el ebben az időben.