Megéri, hogy a gumik különböző szélességű
Gyakran kerekek különböző szélességű tengelyek mentén látható sportautók, különösen azok, akik részt vesznek versenyeken a témában a drag racing. De néha, ez a konfiguráció érvényes civil járművek. Mi ez, és mi a haszna?
Van-e értelme, hogy raznoshirokuyu gumi az ő vas ló?
Köztudott, hogy a nagyobb abroncs érintkezési folt, annál jobb a tapadás, így - és a kezelési, a fékezést és gyorsítást. Ennek megfelelően, egy kis érintkezési felület a kerekekkel befolyásolja a számok az ellenkező irányba.
Minél szélesebb az abroncs - a nagyobb érintkezési felület az úttal. Ezért egy egyszerű következtetés - széles a kerekek a jobb tapadás az autó az úton. Általában az ilyen kerék kerül a hajtott kerekek tengelye (lehetőleg egy erős gép zadneprivodnye).
Előnyök raznoshirokih gumik hátsókerék-meghajtású autók:
- Javítja a gyorsulást. Egy éles rajt egy hely tömege a súlypont eltolódik a hátsó tengely, amely létrehoz egy további terhet az utóbbi. Ennek eredményeként jelentősen csökkenti a csúszás - így a hátsókerék-meghajtású gépek széles körben használják a drag racing. De hatékonyabb végrehajtására a motor nyomatéka és széles kerekek vannak elhelyezve.
- Kezelés pontosabbá válik, és a kormánymű - reagál. Kanyarodáskor, javított stabilitása és csökkentett a valószínűségét megcsúszás.
- Csökkentett fékút.
És elsőkerék-meghajtású járművek jelölt előnye a gumiabroncsok használati különböző szélességű azonosítottak a tengelyen. Győzelmek talán nézd - takarmány válik agresszív és kifejező. Így, ez a konfiguráció a kerekek a gép állandó összkerékhajtás lehet még káros - mert a különbség a kerületi hosszúságú gumiabroncs, az utóbbi különböző sebességekkel forgattunk, amely ily módon hátrányosan befolyásolják a interaxle eltérés. Wear csomópont megnő, ami tele van a korai kudarc. Az egyetlen kivétel az összkerék hajtás, ahol a legtöbb időt az autó monoprivodnom.
A lényeg: A pont csak akkor jelenik meg, hogy állítsa be a kerekek különböző szélességű a tengelyek között abban az esetben, hogy az autó egy hátsókerék-meghajtású. Ebben az esetben lehetőség van arra, hogy elérjék javulás gyorsuló dinamika, kezelhetőség és fékezés. Az elsőkerék-autó viselkedését az úton beállításával gumik raznoshirokih ha változás rendkívül kicsi (javíthatja a horog az elején). Az autók állandó összkerékhajtás, mint a gumik vezethet költséges szervizbe eltérés.