Kovászos patriotizm - tesztvezetés UAZ Patriot
„Utálom, én lelkes hazafiak hagyva örökre indulatszavak vagy kvas igen kása”. VG Belinszkij.
„Katona vagyok, egy katona istenverte országban, hős vagyok - mondja el, mi a regény.” 5NIZZA
Vissarion igaza volt! Hazaszeretet - ez valami több, mint egy blúz, szandálok és Babkin. Ez könnyű, hogy egy igazi hazafi, megpróbáltuk kideríteni egy SUV Ulyanovsk UAZ Patriot.
Tegnap, hogy ma
Tény, hogy a UAZ Patriot - jó autó. Amennyiben úgy ítéli meg, hogy mennyi ideig a projekt elérte a szállítószalag a Ulyanovsk Automobile Plant (Design Patriot „nőtt” a modell 3160 Simbir, amely-ben alakult SEC VAZ a 80-as évek!), A szakértők Oise illik, hogy egy emlék. Megjelenés a végén kaptunk egy ilyen, hogy nem öregszik évtizedek - egy ritka tervezés szerencse. És off-road teljesítményt maradt egy tisztességes magasságot, mert az alváz elrendezés igaz uazovsky: keret, mereven csatlakozik „front”, öt lépésből álló „mechanika”, egy sor lépés lefelé átvitel. Első felfüggesztés - hordrugó függ a hosszlengőkar. Hátsó - függ poluellepticheskih rugó. Benzin 4 hengeres 16-klapannik ZMZ-409 (128 LE és 217 Nm). Van egy változata dízelmotorral IVECO (ő kínál opcionális, és akkor kell fizetni 90 ezer rubelt), de van, hogy teszteljék volt benzin Patriot.
Auto Show "Echo-N", a hivatalos forgalmazótól UAZ Samara. feltéve, az autó a maximális konfigurációja Limited, amely magában foglalja ABS, energia, légkondicionálás, rádió két hangszóróval és antenna, központi zár, riasztó, velúr belső, elektropodomniki elülső üveg, fűthető és elektromosan állítható tükör, téli csomag (fűthető ülések, hátsó fűtés, nagy kapacitású akkumulátor), nettó a csomagtartóban, lehajtható ülések a csomagtérben, a tetősín, ködlámpa, tetőablak elektromos hajtással, könnyűfém kerekek és a műanyag borítás a „pótkerék”. Egy ilyen gép érdemes 597.000 rubel, valamint a kikiáltási ár Patriot - 490 000 teljes készlet Classic. Ott és egy köztes lehetőség - Comfort berendezés kerül 530.000 rubelt.
Hajlandó és képes
Tesztvezetésre UAZ Patriot, mentünk egy őrült vágy, hogy a kormány mögött - csak hogy megértsük, mi ez - az új orosz SUV. A vágy olyan erős volt, hogy a tervek szerint még aznap Skoda Yeti teszt eleve kevésbé okoz türelmetlenség. Patriot nagyon érdekes volt számunkra. És már itt is van előttünk.
Kinyitja az ajtót, akkor lépni a küszöböt, és a szó szoros értelmében bemész a vezetőülés - eltérő módon a SUV. Válassz egy kényelmes illeszkedést volt sokáig, mert két mechanikai beállítások - a hosszanti és a háttámla szöge. Szerint azonban a legfrissebb adatok, a gyártó már bevezetett új gépek beállításához deréktámasz a vezetőülésen. A műszeregység és a blokk világítás beállítása - mint a „tizedik” családi vazovskaya, az indítókulcs - pontosan egyezik a Pryor és Kalina. Kerék termelés Szizrany „műanyag” is egyértelműen emlékeztet a „Kalinowski” kivéve az ikon „UAZ” közepén.
Műanyag előlap néz őszintén olcsó, kárpit „play” ajtók ha erőt fejtünk ki a vasúti és megérinti reagál visszhangos üresség, és az ízületek a panelek jobban ismert, mint „rések” vagy „rések”. Szögletes légáramlás terelő ültetett, mintha azok szorosan útközben (mint később kiderül) szégyentelenül csörgő. Korlát fölött feje hasonlít busz (valamint sok a Patriot), egy korlát van, és a vezető - bár ő és az első utas hasznosabb lenne a kapaszkodók az A-oszlopok. De a vasúti személyszállítás az előlapon elégedett volt, annak ellenére, hogy az azonos „bus” Association - egy ritka részlet a belső tér úgy néz ki, mint a megfelelő, de valójában ez az erős és megbízható elem lehet nagyon funkcionális.
Patriot meglepetés. Ebben van egy ilyen dolog neprozaichnaya a napfénytető elektromos hajtással. A gomb kényelmes, de a burkolat visszaköltözött húsz centiméter, nem több. Feltesszük, ez egy biztonsági elem az ittas utas, de a szafari szerelmesei nem tudja megérteni. A könyök boksz - oggromny emeleten, „a legjobb házak” - nagyon sok. A felső szinten lehet hajtani dokumentumokat, és az alsó része a kalapács kedvenc lemezekről - a jó zene a teljes munkaidőben Patriot is rendelkezésre áll. Azonban a végén a középső kartámasz gomb ablakemelő és tükör állító egységet szokás, kerestünk sokáig. „Kesztyûtartó” két - a felső illik az eltéréssel, hogy a kesztyű (ez fontos!), És az alsó nehézség nélkül befogadni A4 mappa. Tartók alatt a középkonzol önmagukban nem rossz, de ha tesz egy üveg vagy üveg jobb közülük, hadonászó karja „alamizsna” lesz kényelmetlen.
Még egy pohártartó - elhagyja az első - volt egy kis tartóssági vizsgálat, amely váratlanul egy crash-teszt - tartó ment pontosan kétszer, a harmadik pedig hirtelen az ülés rögzítéséhez. Elhelyezése után a helyszínen már nem akart utazni. De a küldetés után a limit kényszerített bennünket figyelni, hogy a hátsó utastérben, ahol mozgott.
Mi az ergonómiai hiányosságokat? Hülyeség! A belsejében van a Patriot és erősségeit. Például a belső tér - fotósunkra keresve legjobb szöget ténylegesen futott rajta! Hátsó ülések nagy feleslegben - itt lehet venni a hárman, sőt (bizonyos megkívánt) négy. hátsó légterelő fűtő nagyon különböznek azoktól előtt - valahogy fordulóban. Háttámlát (ők osztják arányban 2/3) vissza lehet hajtani, fogadó lenyűgöző „ágy”, vagy csepegtető előre. Azonban az ülőlapok is mereven, és végre egy sík rakodófelület nem lehet. Bár a törzs a Patriot és a már hatalmas és megbirkózni szinte bármilyen poggyász. A dönthető két puha „padok” a saját fedélzeten. Miért nem tesz a normális harmadik üléssor? Első személyű kihasználtság csökkent, másrészt - lenne egy teljesen más szalon más lehetőség az átalakulás, és ezért költség. És egy másik autó.
Annak ellenére, hogy még statikus Patriot úgy érezte, a karakter és a katonai családfa - a polgári jogi kényelmetlen hátsó padok elhelyezésére mentálisan Négy kommandósok, készen kell dobni az ellenség hátsó. És van két üzemanyagtartály teljes kapacitása 87 liter. Mivel a szerény két tonnás kolosszus fogyasztásra (10,4 liter / 100 km), a képesség, hogy a fedélzeten egy nagy üzemanyag-ellátás - egy hasznos dolog.
Hogy milyen közel az eredetét a Patriot, csak nézd meg a számát hasmagasság - 210 mm. Pontosan úgy, ahogy ez volt az első 469B - a polgári változata katonai UAZ 469 „kolhohnymi” Bridge - szerint a tervezők, ez volt a legnagyobb szám nyerhető használata nélkül kerekes hajtómű és a tengely felfüggesztés. Egy ilyen alak, és ez a mai napig. És hidd el - ezek milliméter akkor a legtöbb esetben elég a szemét.
Van hosszú gondolat, akármi vezetni terepjáró UAZ Patriot. hogy ő nem volt velünk unatkozni. Úton a fene mi a Patriot prohvatit utcáin Samara. Meglepő módon egy nagy autó érezni a városi forgalomban elviselhető - Power segít a gurulás, és nem zárja megfelelő visszajelzést, bármilyen felfüggesztés Samara kátyú lenyel nem perezhovyvaya and roll sarkokban, korrigált magas súlypont, ez teljesen elfogadható. Röviden, a város olyan, mint egy normális modern terepjáró - magas ülés, bámuló el. Bosszant egy óriási lépés, merevség és uninformative tengelykapcsoló-pedál (először volt képes mozgatni csak a negyedik kísérlet), valamint a fékpedál, hogy a szó szoros értelmében taposták lassú nehéz Hulk. A pályán Patriot könnyen elfér 120 km / h - és ha nem a számos belső nyikorog, felsóhajt, és zokog, kiegészítve inspiráló „soundtrack” légkondicionálót.
Ghastlier utak találtunk szélén Samara. Lambo, hogy a pokol, az UAZ paradicsomban! Még megismerve UAZ terepjáró képességeit, ez a technika minden alkalommal lepte meg újra - ami csak örömet nem vennénk, nem ugrott át néhány mélységbe. Csökkentett számú és összkerékhajtással - és a részrehajlás tűnik ostoba domb. Mi volt annyira szórakoztató. Annyira megszokta, hogy a győzelem ízét, hogy amikor megpróbálta támadás ez teljesen függőleges felületre (80 százalék volt pontos!) Pretty „megégett” fogást. Talán, hogy le a lovasság ambíció, Patriot lett nekünk csendesen megtorlásra - telt el a motor hőmérő, fordulatszámmérő mutatója majd lefeküdt, és miután a kormánykerék egyszer ítélve szégyenletesen bukott le a jelképe „UAZ”.
UAZ Patriot - és milyen nyelven van a neve az író, akkor egy igazi orosz SUV, amit tehetünk, csak nálunk - és ez nem vicc vagy ugratás. Ez Patriot - nem a „kovászos”, és igaz. Szerint a terepes adottságok, ő is szinte páratlan. Szó szerint csak ment eladó UAZ Patriot Sport - rövidebb, és így könnyebb és megfelelő változat. Ez költsége 420 000 rubelt, de ha a fordítás minősége rövid változat ugyanaz marad. Sokan inkább elképzelni másik autót egy hasonló áron - kisebb lehet karizmatikus és járható, de minőségileg összegyűjtjük, és ami a legfontosabb, biztonságos - biztonsági frontális ütközés az autó UAZ Patriot továbbra is nagy probléma.
Ulyanovsk szakemberek szeretnék kívánni ugyanaz - kezdődik végre dolgozni a minőség, a megbízhatóság és a passzív biztonsági járművei. Csokor alacsony ár, a jó külső és off-road örökség versenyezni Patriot nagyon hiányoztak.