Ismeretlen tények a hóvihar - az orosz sajtó
„Buran” jött létre katonai célokra, a feladat, hogy dolgozzon ki azt állította, a szovjet védelmi miniszter Dmitrij Ustinov. Azt feltételezték, hogy amellett, hogy a politikai válasz az amerikai program „Space Shuttle” szovjet spaceplane ellenzik az intézkedések valószínűleg ellenfél fejlesztésének Föld-közeli tér katonai célokra, hogy a katonai alkalmazás kísérletek, a munka teherautó létrehozásakor katonai orbitális rendszerek szállít pályára, és visszatér az űrhajós és űrhajók.
Amerikai tisztviselők bejelentették létrehozását „ingázó” 1972-ben. Három évvel később, hála a felfedezés szovjet mérnökök már rajzokat és fényképeket az amerikai „ingázó”. Hasznos tapasztalat és fejlődés a 60 űrhajózási repülőgép „Spirál”. 1984-ben a Tushino gépgyártási üzem kész volt az első teljes körű prototípus spaceplane. Ő uszály, a sátor alá szállított Zhukovsky, és onnan részben útján egy speciálisan erre a célra a repülőgép VM-T - a Bajkonur. VM-T alapján készült stratégiai bombázó 3M telepítésével sovány katonai törzs hatalmas kerek edénybe. Mivel a szokatlan alakú becenevén a sík „repülő hordó”.
A tervezők eleget tettek a katonai feladat, és meghaladta a leírások „Space Shuttle”. Teherbíró képességét a szovjet tér sík volt félszerese: tudta emelni a pályán a 30 és visszatér a Földre 20 tonna rakományt. „Buran” volt a személyzet két menekülési rendszer: pilot katapultülések és szétválasztásának lehetősége a tér sík hordozó felszállásra. „Shuttle” ülhetett csak manuális üzemmódban „Buran” képes volt, hogy a teljes repülési alatt automatikus vezérlés (kézi ültetés tette hozzá a ragaszkodás a pilóták).
Landing „Buran” megerősítették futópálya repülőtéren „Jubileumi” a Bajkonur két kitérő repülőterekre: Horol a Primorije és Bagerovo a Krímben - a futópálya felújítása és létrehozott egy speciális radar berendezések. Voltak további 14 tartalék leszállási helyek, beleértve a Szovjetunión kívül, Kuba és Líbia.
A repülés alatt a szovjet „ingázó” figyelhető meg a négy ellenőrző állomások és a műhold „Lucs”. Újabb öt földi állomások tér kommunikáció, négy műhold három kutatóhajó, a hajó mérő komplex a szovjet haditengerészet, MCC Koroljov és TV központja Ostankino részt a vételi és jelismétlést jeleinek „Burana”, hogy a Föld és vissza.
Kozmikus sugárzás és a sugárzás áramot indukálhat és véletlenszerű zavarának félvezetők, így mind telepítve vannak a szonda számítógépes rendszer: központi és perferiynaya - megduplázódtak négyszer, miközben a teljesítmény fele rendszerek meghibásodása. Ugyanezen okból, az alapvető elemei „BURAN” nem előállított szilícium, hanem más, drágább, de megbízható anyagok. Hogy szinkronizálja a nyolc használt számítógépek egy kristály oszcillátor, egy háló betáplált órajel 4 MHz-es. Ő nevezte ötszörös különbség és mutatók szavazási rendszer működött „három az ötből.”
A kötet a szoftver fedélzeti számítógépek 100 megabájt - őrült az idő értékét. A program betöltődik a számítógép alaplapi magnó.
At 5.36 a „Buran” beleértve a légi transzponder navigációs rendszerek és a légiforgalmi irányítás „Vimpel-K.” 5,47 nap felment a sűrű felhő tűnt szürke folt, sötét égen. Abban 5,50-re a repülőtértől „Jubileumi” repült a MiG-25-vel, operatőr figyelemmel kíséri a kezdete a felhőréteg. Mintegy Bajkonur különböző magasságban keringett öt repülőgép meteorazvedki és mérések.
5.50 A vizsgáló laboratórium komplexum autonóm szabályozása Vladimir Artemyev megnyomta a „Start” gombra, mely szerint a kezdete a folyamatábra. Ettől a pillanattól kezdve egészen leszállás minden történt emberi beavatkozás nélkül. Egy perc és 16 másodperc megkezdése előtt a komplex „Energia-Buran” át az autonóm energia. A rajt menetrend szerint - a csapat „Kapcsolat Lift” zár le az utolsó kommunikáció a hajó és a Föld tartott 6.00.1,25. A rakéta az időben nőtt 20 cm.
A repülési tartott 205 perc „Buran” készült két fordulattal a Föld körül. A legtöbb út repült „a hátán”, ebben az esetben a nap termozaschischennoe aljára. Ha ültetés a fedélzeti számítógépek a hajó tett egy meglepő földi szolgáltatások, eltért a készlet természetesen. Egyes vélemények szerint „őrült”, itt az ideje, hogy felrobbantja a hajót - a „Buran” volt önmegsemmisítő rendszer -, de a transzfer világosan kiderült a kifutópályán, és leszállt ékszerek 9.24. „Kikérdezés” kimutatta, hogy a berendezés megtette a legtöbb helyes döntés alapján a jelenlegi időjárási körülmények és a tényleges röppálya paramétereket.
Records, az emberek és az elrendezést
Pilóta nélküli repülés „Burana” szerepel a Guinness Rekordok Könyvébe. Szállítani a spaceplane jött létre a legnagyobb szállító repülőgép An-225 „Mriya” a világon. 1989-ben repült egy rakomány súlya 156,3 tonna, amelyből 110 világrekordot is eltört, ami már önmagában is egyedülálló teljesítmény. Összesen AN-225, meg világrekordot 250.
Tovább prototípus, a BTS-001, amelynek célja a bányászati szállítás űrállomás éteren, meg Central Park Kultúra és szabadidő Moszkvában Pushkinskaya rakparton. Csak néhány teljes méretű maketteket készített mindenféle vizsgálatok és mérések, szakosodott kutatóintézet.