Hogyan és miért dízel üzemanyag kerül a motorolaj
Technikus és minden tulajdonosok az autók ilyen típusú tudunk a hit gázolaj a motorolajat. Ez valóban egy kihívás sok dízelmotorok, és ha nincs itt az ideje, hogy „kiszámítható”, és nem lehet megszabadulni tőle, a motor hamarosan javításra szorul. Miért történt ez? Ez elég gyakran előfordul, ha nem megfelelően gondoskodni a motor vagy vezetői bármely laikus, kanna, ami nem valószínű, hogy azt gyanítják, hogy létezik ilyen dolog, mint egy pálcát. Vagy ami még rosszabb, és - amennyiben és ellenőrizze az olaj minden nap, akkor örüljetek, hogy nem csak nincs olaj áramlását, így ő maga hozzá, mint egy viccet néma és ostobább. Ennek okai a jelenség egy kicsit ott, vagy lépett be a forgattyúház hűtőfolyadék vagy a gázolaj ment oda.
Miért jelenléte dízel üzemanyag az olaj nem jó
Nem sok know, hogy a dízel üzemanyag egy nagyon nagy forgalom, és annak hőmérséklete magasabb, annál inkább válik a flow, azaz, amikor hevítéssel, hogy úgy mondjam, „vékonyabb” lesz. Tehát, még a dízel kiváló detergens tulajdonságokkal, mert, mint tudjuk, sok mosás alkatrészek motorok, és még egyéb berendezések nem csatlakozik az autók, ez a „Solaris”, mert ez korrodálódik és lemossa a maradványai a régi motorolaj különösebb nehézség nélkül, bomlási termékek és egyéb fekete hulladékai és szennyeződést a motor alkatrészek. Ennek eredményeként plusz mínusz lesz, ahogy sejteni lehet, de erről.
A lényeg az, hogy az, amit már említettük, amikor a dízel üzemanyag kerül a forgattyúház, majd elkezd enni el, és hígítsuk fel a motorolaj, így katasztrofálisan csökkentve a kenési tulajdonságai és viszkozitása is van, nagyon káros a motor! A „hígított” deaktirovannoe és folyékony olajat, párosulva dízel üzemanyag már nem képes, hogy kenje motor alkatrészek és veséket. Különösen csodálatosan dízel fűtőolaj „cool” életére gyakorolt hatását az őshonos és hajtókar csapágyak a főtengely, és főleg eszik őket, alakítja át őket vörös mag. Ennek eredményeként, amikor a motor vezető megkezdi evett lapkák etetés jelek formájában gyenge „megnyomásával” az olajat (azaz kisebb nyomású és kisebb). És ha egy csoda a volán mögé, és figyelmen kívül hagyja tupit, a dízel üzemanyag végül megeszi, amit továbbra is kagyló, mindezek után, a főtengely forog, már feladataik ellátásához nélkül siklócsapágyak, és a hagyományos ötvözet vas és nem világos, hogy mi! Nos, hol van egy funky fordulat, hanem inkább egy erős szeretet natív bokor a főtengely, majd vagy az ékek vagy a hajtókarok gyökér betét radikális nyaki elzárja az olaj kínálat a hajtókar. Általában az eredmény egy szomorú, zsírmentes és hajtókar csapágyak, hanem azt, ami megmaradt belőlük, túl erős szeretet a főtengely, vagy inkább a nyakát, majd a motor kopog vagy vagy a főtengely ék vagy ...
Kell fizetni a javítás a főtengely, és nem csak azért, mert már „kapott a blokk” a hajtókar fő folyóirat, amelyet szintén meg kell változtatni semmit, vagy a legjobb esetben helyreállítása, lehetővé méretét. Tehát a következtetés - akár tetszik, akár nem, és a dízel üzemanyag belépő az olaj nagyon szomorú, és meglehetősen költséges következményeinek felszámolása gondatlanság. Azonban, ha a gázolaj belépő „motoros”, jegyezte meg abban az időben, ha szabad így mondanom, lehetséges, hogy nem, csak az olajcsere és megállítani a szivárgást.
Amikor belép a módszerek gázolaj
A leggyakoribb módja, hogy adja meg a dízel üzemanyag olaj kudarc a szivattyú (fő dízel gépek - nagynyomású üzemanyag-szivattyú), hogy pontosak legyünk, a dugattyú a készüléket. Ez csak azokra a motorok, amelyek közös kenési rendszer a motor és a szivattyú. Ez akkor fordul elő a következők szerint, lemerült a dugattyú, amely nyomás alatt jut a injektorok dízel annak későbbi etetés a hengerekbe nem tud megbirkózni a nyomás - általuk létrehozott, és elkezdenek át befelé az üzemanyag-befecskendező szivattyú. Dízelolaj ütő a berendezést, összekeverjük egy közös olaj-és elviszik belsejébe a motor, így hígítjuk magát az olajat, és elkerülhetetlenül ami a motor az egyik tisztességtelen fájdalmas halálesetek fent leírt. És mégis ezt a problémát, hanem a hiba az üzem tulajdonosai dízelmotorok megtanulták kezelni - csak elakadt a hardver verem, és az olaj áramlását, így a szükséges mennyiségű olajat benne. És azt hiszem, egyébként, de ez a helyes döntés, mert a pumpa nem mindig lesz tiszta fekete olaj, és ha a dugattyú feküdt, majd a „zvizdets” érinti csak a berendezéseket, de nem az egész motor.
Most, ahogy a legtöbb régi motorok Kamaz, YaMZ halom olajellátás a berendezés már régóta elhallgattatták, a kellő időben, ők hozták a tulajdonosok nehily problémákat. Egy ideális - nem termelnek motorok közös kenési rendszer, és nem kivett a felszerelés, és akkor ő bűnös autós, valami ostobaságot.
Beszéljünk egy másik módja a dízel, hogy érvényes a motorok YAMZ236 sorozat, 238. és 240. Általában ezek a motorok tartály vonal alatt halad a szelepfedél, és ha nem lesz dízel üzemanyag szivárgás, egyenesen a forgattyúház és meglehetősen nagy mennyiségben. Szóval, úgy példáját YAMZ238 - ilyen motorok gyártása a nyolcvanas és maradt mind a mai napig, gyere, hogy javítási csövek visszatérő ág - szünet tíz-hússzor, és ragasztott bárhol, úgyis, és senki nem tudja, mit. És ki tudja garantálni, hogy a száraz hegesztés, amelyet beillesztett egy törött, nem esik le holnap. A másik probléma abban rejlik, hogy a szerelvény a visszatérő, vagy inkább a réz alátét, amely zúzott, és hiányzik a gázolaj. Csak azért, mert ennek, a tavasszal, miután pár héttel azután, hogy a javítások vissza hozzám, „autó” felújított YaMZ 238 a motorháztető alatt, egy új főtengelyt, de a motor öt nap munka ismét megcsörrent. Srácok tudom, hogy ki a visszatérés csöpögő dízel üzemanyag, azonban arra nem érdekel, ez egy eredmény a két hapnuli tavaszi javítások.
És az utolsó utat. Továbbá, a gázolaj az olaj és a szórófej segítségével sok, de ebben az esetben, és a dugattyúk is éget, és a „Motor” tudott, vagy legalábbis, puffadás, troit, és / vagy túlmelegedést. Általában is, jön a Khan, ha nem pótolják időben. Nem titok, hogy néhány, az északi-kamazistam fiúk a kemény tél az az ötlete támadt, hogy indítsa el a dízel üzemanyag télen a hűtő burkolat a levegő kompresszor: azt, hogy a gázolaj-ra melegítjük, és javítja a motor fojtószelep választ. Ebben az esetben a kompresszor hibás, mint abban az esetben, ha engedünk át rajta „ohlazhdayka” dízelolaj át, mint a belsejében a szívó- és a kenési rendszer. Persze, ez is vezethet tragikus következményekkel jár.