Fejlődésének története navigáció
Tengeri Könyvtár Oroszországban
Navigator - egy ember, aki tud „járni a tengeren”, „utazás a tengeren” .Imenno így fordítását a latin szó „Navigare”, ahonnan jön a „Navigator”. Magától értetődő, hogy a navigációs a modern értelemben vett nem létezett az ókorban.
Régi hajósok hajó hozta a kívánt helyre, a legprimitívebb módon.
Hosszú ideig a fő fürdőhelyek voltak tengerpart. Bizonyos értelemben, mint általában, elküldte a nyáron, amikor az ég felhőtlen, sütött a nap, délután és éjszaka a csillagok tisztán látható volt.
Az első említés a grafikonok utal ie 490. e. Ezek a kártyák voltak, mint rajzok és még nagyon kezdetleges. Azonban a tudomány fejlődése kártyák egyre javult.
Körülbelül ugyanebben az időben a kártyát tengerészek az ókori világban vannak úgynevezett „Periplus” (a görög „Periplus”, azaz a körút) - egyfajta tengeri vitorlázás.
A „Periplus” jelzi rendkívül fontos a kapitány: A távolság a pont a parton, leírások kényelmes öblök és kikötők, tájékoztatás a víz alatti veszélyeket, áramlatok, búvárkodás jobbra a keskeny vizeken, a leginkább figyelemre méltó navigációs segédeszközök, hogy meddig és milyen időjárási látott egyes tengeri hegyek, forgók, dombok, t. e. minden, ami segíthet megtalálni a hajót.
A „Periplus” szerepel a kényelmes rögzítési pontok, az a hely, ahol ez lehetséges, hogy helyrehozza a hajót, újratelepítésére élelmiszer és az ivóvíz tájékoztatást kaptak a pilóták, jelzők és fények.
Európában a mágneses iránytű jelenik meg a X II. Az első mágneses iránytű csövet helyezünk egy fa deszka vagy lebeg a folyékony. Használata iránytűk forradalmasította navigációt. A rendszer segítségével a matrózok is navigálni bárhol a világ óceánjainak.
Sea úszás messze a parttól élesen felvetette azt a kérdést, hogy tovább javítsa a tengeri térképek, tengeri és szerszámok, kiemelve a probléma a termelés csillagászati megfigyelések. Tehát egy további fontos lépés volt, a találmány az eszköz, hogy meghatározzák a magassága a fény.
Egy ilyen eszköz - asztrolábiumot - először jelenik meg a X. A második felében a XV. Hoztunk létre különleges csillagászati táblázatok, azimut vonal Gerson - goniometer, pontosabb, mint a Astrolabe, és lehetővé válik, hogy meghatározzák a helyét a csillagok szinte bárhol a világon óceán hajó. Úgy kezdődik a korszak a nagy földrajzi felfedezések.
Nagy tengeri utakat jelentősen gazdagította a tudomány és döntően befolyásolja a további fejlesztése a csillagászat, navigáció, térképészet - a fő irányait a tudomány navigációt. Európában, létrehozta az első tengeri oktatás, hogy a kombinált tengerészek képzéséről a tudományos kutatás.
1566 Gerardus Mercator létrehoz egy új vetület, melyek többségét alkotják hajózási térképek és most. 1573-ban vannak lemaradások - mérő- jármű sebességét és a megtett távolságot őket.
1731-ben feltalált oktán - egy új, kifinomultabb goniométer mérni a magasban a csillagok - elődje a modern szeksztáns. 1761-ben létrehozott egy kronométer. Ezek az eszközök lehetővé tette meglehetősen pontosan meghatározza a helyzetét a hajó csillagászati módszer, amely lehetővé tette, hogy a hosszú óceáni kereszteződések pontosan feltérképezi az újonnan felfedezett kontinens és a szigetekre. Felbecsülhetetlen hozzájárulását a fejlesztési tudományának tengerész által Orosz navigátorok.
Különleges virágos orosz flotta elérte a kor Nagy Péter. Ő is nagy jelentőséget tulajdonított előállítására illetékes, jól tudva, az üzleti szakemberek. Ezért az ő rendelet 1701 Navigation School-ban nyílt meg Moszkvában, és 1715-ben St. Petersburg - Naval Academy.
Pályakezdő Naval Iskola és az Akadémia sokat tett a fejlesztési navigációs Oroszországban, miután egy sor olyan utazások szerte a világon, így fontos földrajzi felfedezések. Például és Chirikov V. Bering-tenger vizsgáltuk Far East partján Kamcsatka.
A körülhajózás expedíciókat IF Kruzenshtern és Yu Lisyansky le a partján, a Kuril-szigetek, Szahalin, Japán; felfedezése ismeretlen szigetek és szorosok; értékpapír-oceanográfiai kutatások, és ennek eredményeként mindez -, hogy hozzon létre a tudományos munkák.
Nagy érték a szempontból a tudomány expedíció volt VM Golovnin a Távol-Keleten. Expedition Bellingshausen és Mikhail Lazarev megdicsőült felfedezése Antarktiszon. Ugyanakkor úgy négy úszás a sarkvidéki Litke, ami a parton a Novaja Zemlja írták le, Kamcsatka, Chukotka meghatározták a helyét a sok sziget.
Ennek során ezek utazások és expedíciók jobb megismerése, a finomított tengeri térképek, a tenger tanult környező Oroszországban. Proceedings of the Russian hajósok voltak nélkülözhetetlen eszköz előállítására új generációs navigációs.
Az elején a XVIII. (1703) Navigáció iskolai tanító LF Magnyitszkij számtani tankönyv készült, egy harmadik, amelyet adott folyami hajózási csillagászat.
Meg kell jegyezni azt is egy könyvet a navigációs Malygina Mordvinova, különösen Lomonoszov. Az „Értekezés a pontossága a tengeri út” M Lomonoszov magyarázta az alapokat a navigációs és az első alkalommal adta leírását egyes navigációs eszközök (tájoló samopischuschy megmagyarázni eltolódása a műszer, és mások.).
Az Advent a közepén a XIX. hajók gőzgépek és újabb hajók acél hajótestek előtt a kormányosok kapott számos új, amely azonnali problémák megoldására.
Ezek elsősorban a lehetőségét is kompenzációs kérdéseknek mágneses eltérés és pontosságának javítása meghatározó a hajó helyzetét. Jelentős mértékben hozzájárul a fejlesztési készítette híres orosz tudós és kutató FP Wrangel, G. Ya Sedov. Belavenets IP, IP Kolong létre a tudomány mágneses eltérés. Végén a XIX. Popov rádió feltalálója, ami a gyors fejlődés a rádiónavigációs.
A szovjet időszakban, tudósok Papaleksi, DN Mandelstam, AI Berg, prof. EY Shchegolev hatalmas munka létrehozása az első navigációs rendszer megtörtént.
Tanárokat, tanítókat NA Sakellari nagyobb tengeri iskolákban az ország, KS Ukhov, AI Mizernitskim, AP Juscsenko, Mikhail Leskov összeállított új tankönyvek navigációt. Az elmúlt években, továbbra is javítani az eszközöket és módszereket, a hajózás problémáit oldotta automatizálása navigáció, a számítógépes technológia.