Elkezdtük írni arról, hogy Peter épített szekcionált összecsukható csónakot komoly autonóm utazás a folyók és a tengerek. Azonban a végén kiderült, hogy nem elég, amit eredetileg, hanem a „lemez kajak” hajó fokozatosan vált trimaran egy álló kabin, tűzhely, és más harangok és a síp.
Így kezdődött minden
Ez lesz a keresztmetszeti összecsukható csónakot. Most testhossza - 7,5 m, szélesség - 1,55 m, névleges terhelés - legyen 700kg. Anyag - rétegelt lemez PSF és 9 mm vastag-vastag üveg. A képeken látható két négy részből áll. Hajtott a tatu lengeni (az, hogy a csúszkák) evezés karok, Bermuda Jol (például dreskombah) vagy külső motor. Mérlegelni fogja mintegy 200kg. Szakasz 4 db. One - mintegy 1,5, és három - kb 2m. A cél -, hogy illeszkedjenek a méretei hordozók. Csomagolás lesz 2 helyekre. Belül, akkor még aludni, meg spetstent.
A projekt ihlette a legendás Max-4 E.Smurgisa. Ez így volt. Majdnem elfelejtettem. A hajó, mint sok más dolog, hogy teszünk feltétlenül istenkáromló. Először is, szekcionált másrészt galvanizáló vastagsága, és harmadszor pedig az a tény, hogy a fog, csomók nélkül. Ez olyan, mint a jobb - venni, és össze előre vágott darabokat, hogy rájuk referencia pontokon. A titkos projekt, feltalált egy különleges módon. Az abszolút szentségtörés lámpatest kis amatőr hajóépítő forogna a sírjában. De mindaddig, amíg mindent illik össze: tettem munkadarab két részből áll négy, és illeszkednek egymáshoz, mint egy család. "
De ez most már teljes
Az általános nézet az trimaran
Körülbelül az építőiparban a hajó lesz néhány cikket. Itt az első - Hogyan építsünk egy hajó „Amderma-24” saját kezével. Aztán, miközben képek mutatják az eredményt.
Én minden nap csinál valamit a hajón, de milyen lassan a helyzet!
Abban a pillanatban, a hajó szinte teljesen fedett, polikarbamid részben festett. Szinte teljesen - ez értem, tart újra csiszolni erősen a felső oldalán, és tedd egy kicsit, úgyhogy a védőréteg jött a fedélzetre, és gunwales. Ellenkező esetben lehetőség van arra, hogy húzza ki az oldalára. A célba meglehetősen egyszerű színezés, festék PF-115. Bármilyen mechanikai és dekorációs ingatlanok itt teljesen bezralichny - csak festék adja a test színe és véd az UV polikarbamid. Végre teljesen elkészült a torony. Csináltam még egy szellőző ablak az elülső falon. Most már csak a nyílások, a saját dolgokat, és más pacal. Arra is szükség van, hogy egy oszlop és gerenda kitámasztók, de ez nem lesz nehéz. Vásárolni csak a csövet. Teljesen elfelejteni, hogy mit akar, és még vitorlák - Meg kell varrni magát, mivel a vitorlázás mester az általam mindig kezelik, most elfoglalt. És a pénz nincs jelenleg a vitorlát. Ezért, mivel a karok csak polubalansirnoe, és bár Kat - Csinálok buta barlangban Cordura. Nem kozmikus a szövetek ilyen fegyverek - nincs szükség. És, persze, ez már telepítve van kötőelemek áramkörök jelenik meg, ha a hiányzó anyagok, mind tudta csak felvenni és gyűjtsük össze egy halom.
Igen, végre megtalálta a csónak motor. Letette az áramszedő szerelt visszafelé előtt. Mégis meg kell állapítaniuk a különleges Pribluda emelő és süllyesztő az egész szerkezet: ez lesz a keresztléc felett is, ekkor a motor emelt segítségével kötelek és blokkok.
Az operatív helyzetben, a motor kavitáció lemez síkban az alján. A felemelt helyzetben - éppen ellenkezőleg, semmi kiáll az alján.
Nos, most már a kollégák erejét és öntsünk egy réteg gyantával outriggers, majd festeni őket. Aztán, sőt, befejezése előtt a munka lesz, gyakorlatilag semmi. És végül. Hajó már most lehet állítani a víz, és ez fog lebegni - minden tömítést szállított, a motor. Nos, csak nincs elég tapadás és a kormánykerék kormányrúd - ott ravasz rendszer.
Ez így van, már, a fenébe közelében. Továbbra is egy kicsit dokrasit hogy aknafedelek igen kötélzet. A generátort prikolhozit a motor, és a villanyszerelő. Én, az úton, egy csiga az ékszíj egy lyuk 22mm)) Bár, ha a viszketés, a hajó és így lehetséges, hogy állítsa vissza a víz - ez úszik.
Ma csatolta a fojtószelep a pilótafülkében, és a kormányrudat. gázkar - Univerzális, illik bármilyen kábelt.
Nos, ő, mint, nem festett, és egy hosszú csavart kilóg. A csavar állítható súrlódás, az úton. De kormányrúd:
Letette nem AP, és felé a bal oldalon, de ez nem zavarja. Különösen azért, mert a kormányt állítható két síkban. Ez lehet csökkenteni vagy dombornyomásos, valamint a tartományban 90 fokos, hogy ki a semleges helyzetben a vízszintes síkban - mint a kormány tetszik. A rocker, amelyre nem került sor, a zhYgovskih tolóerő golyóscsapágy és csatlakozik a kormánymű.
Meglepő, ha telepítve van a hajón, a motor nagyon csendes. Veterkovskaya rugós felfüggesztés működik, csak finom: alacsony fordulatszámon a motor kolbászt és egészben lenyelni rugók - hajótest csak kissé rezeg. Én nagyon szeretem ezt, mert a katamarán, például egy merev Mercury, minden zümmögő egyáltalán. És itt mégis henna. Ennek oka, hogy az adott pillanatban. Az elmúlt hétvégén, tudom, minden dokrasit, máz kabin, és lehet, hogy a nyílások, ha tudok vásárolni gumi.
Kapcsolódó cikkek
