Alapjai a nemzetközi kereskedelem a középkorban, a pokolba

„Felség, kedves drágám! Vozi nem adsz nekem arany és ezüst brokát, fekete sable vagy szibériai vagy nyaklánc burmitskogo vagy féldrágakő korona sem tuvaleta kristály, és hozz nekem egy skarlát virág ... „- kérdezi a kereskedő legfiatalabb lánya egy mese Sergei Aksakov. Igen, szőrmék, luxus anyagokkal és ékszereket, azaz luxuscikkek, a termékek helyett, amelyek célja az alapvető szükségletek kielégítésére, és az elszámolt árbevétel középkori nemzetközi kereskedelemben.

Miért a kereskedők vitte luxus rejlik a kivételes jövedelmezősége e termékek kereskedelmét az eladó, mert a magas árak.

Ez nem csak a ritkasága importált áruk és alacsony a verseny, hanem a hatalmas költségek szállítják a fogyasztási helyre az alacsony fogyasztású és logisztikai kiszolgáló létesítmények a kereskedelem a középkorban.
Volt a közúti áruszállítás magában Európában: ahol az út száraz volt a föld, a kereskedő szembe egy csomó „szokások”, amely indul szinte minden hűbérúr. Road elhagyta a rómaiak voltak nagyon rossz állapotban van, sok híd elpusztult, ha a római díjat számít, hogy fenntartsák az úthálózat megfelelő formában, a középkori feudális őket a zsebébe. Ezért a szeretet kereskedők utakon - a fő kereskedelmi útvonalak rajtuk.

Kockázatok tengerentúli expedíciók voltak óriási. Még ha a kereskedők biztonságosan eljut a megfelelő helyre, akkor szembe ott a hűbérurak, akik mindig idegenkednek a profit. Hivatalos kínai Zhu Yu, aki felelős volt a végén XI század szokások Guangzhou, azt mutatja, hogy a kereskedők kirabolták mindent: „Ha a hajó fog kifutni a Chzhanchen vagy tévútra hiba lesz Chzhenla, az összes elem van kijelölve, és maguk utazók kötött kötelek és eladni, miközben azt mondja: „te nem jelennek meg itt!”, és még azokban az országokban tengeren túli, de nem számít fel tranzakciós díjat, de még mindig szükség van ... „hogy ajándékot”, és elvitte őket ... "

Biztonsági okokból a kereskedők együtt „Társaság”, a szervezett szárazföldi lakókocsik; Selyemút lakókocsi időnként számozott legfeljebb 6000. Tevék. Hogy megvédje a bérelt csapatok a nomádok, a helyi urak szerződéskötési. Mindezt azért érdemes egy csomó pénzt, plusz eszközök és fegyverek költségek, étkezés a tranzit és így expedíciókat a keleti voltak nagyon hosszan tartó - .. lehet tartani majdnem egy évig. Hosszú utazások jelentette lassú forgalom tőke, valamint a hosszú ideig, hogy fagyassza be nagy mennyiségben. Mindezt miatt visszafizetett jelöléseket.

Termékskála alkalmas tengeri kereskedelem, jelentősen korlátozza a űrtartalma középkori bíróság. Viszonylag kis velencei gályák szánták szállítására drága, de kompakt rakomány; Hanse hajók, amelyek során a gabona és fűrészáru, nagyobb volt, de nem több, mint 200 tonna. Hajók kevés volt, a teljes elmozdulás - szerény. Még a XIV században, a teljes űrtartalma a velencei flotta nem haladta meg a 40 ezer. Tonna, ami hét-nyolc alkalommal kevesebb, mint egy modern tankhajó.

Antik módon teljesen eltűnt Nyugat-Európában a IX században, amikor a frank Karoling állam alakult ki a helyszínen az „barbár államok” bomlott laza hűbérurak - az elődje Franciaországban, Olaszországban és Németországban. És a keleti 200 évvel ezelőtt a föld Bizánc, ideértve a keleti és déli partján a Földközi-tenger, Spanyolország és Sassanid Irán lett birtokában az arab Abbasid kalifátus: a Pireneusok az eredetét az Indus alakult egységes gazdasági térség, mentése és összeomlása után a kalifátus a X. század.

A korai középkorban a lakosság Nyugat-Európában forgalmazott a bizánciak és az arabok. Szócikkben európai export - a rabszolgák, szőrmék, fából és vasból készült szerszámok.
Az arány a rabszolgák a hátsó, mint kiderült, az volt a legnagyobb.
Valószínűleg a legtöbb eladott rabszolgának szlávok voltak. Végén a XIX nyelvész Baudouin de Courtenay még feltételeztük, hogy a „slave” számos európai nyelven (francia - esclave, spanyol - esclavo, Angol - szolga, a német - Sklave) származik a root „dicsőség”. A szerződések a rabszolgakereskedelem fejlett a maga idejében, a körülmények kötött a bizánci birodalom kijevi fejedelmek. Így a megállapodás Prince Oleg császárral Leo VI 911, a feltételezett kártérítési ha a rabszolgák elfutni vagy ellopják területén a Bizánci Birodalom.

Az izlandi „saga emberek Lagsdalya” rögzítik a XIII században, de időszakra terjed 200 év közepétől a IX században, van egy történet arról, hogy minden harmadik nyarán királyok - katonai vezetők - összegyűlnek Svédország nyugati részén, a „hirdetik a békét” valamint a „alku”. A világnak szüksége van, hogy eladja a zsákmányt. Hirtelen az egyik „küldöttek” látja az oldalán a csodálatos sátor, ahol egy személy találja Orosz (fur) sapka - az orosz látszik Gilly. Van eladó Gilley 12 rabszolgák. 11 kér az ezüst jelet, és a legszebb - három, egy szorosan pénztárca.
Annak ellenére, hogy a rabszolgák vitték ki a több tízezer európai drágák. Például szerződés keretében Igor herceg a bizánci császár 944 éves, az ár a fiatal szolga került 426 gramm ezüstöt, míg a Kijevi Rusz ló költsége 150 gramm tehén és ökör - 80, sertés - 10.

Ökumenikus Tanács, XII-XIII században hasonlított tiltó keresztények maradnak rabság és a szolgáltatást a zsidók és a szaracénok. Elfogadása az igaz hit, ritka kivételtől eltekintve Ludu adta középkori Európában, a védelem a rabszolgaság - a rabszolga-kereskedelem Nyugat-Európában fokozatosan jött semmi. Azonban bizonyíték van arra, hogy az európaiak rabszolgákat szállítottak az egyiptomi szultánság, amíg a XIII században a kazárok vívott rabszolgakereskedelem keresztények a XV században, és a krími tatárok elejéig a XIX században, eladták a török ​​harems fiatal nők elfogott razziák során Ukrajnában és Oroszországban.

Az észak-európai is ment szőr - bőre fekete, nyest, hiúz, medve, hód, hermelin, ezüst róka, nyúl; „Orosz selyem”, amely kivonjuk a sűrű erdőkben az orosz Északi volt a legjelentősebb tétel az export Novgorod, majd Moszkva királyságot.
Ezenkívül Európa szállítjuk erdei méz, viasz, kátrány, többnyire orosz eredetű, borostyán bányásznak balti törzsek, elefántcsont-re a parttól a Fehér-tenger, tsenivshuyusya helyettesíti a elefántcsont. A muszlim világban nagy szükség van az európai erdők - ez lebegett a folyók és szállították hajó a tengeren.
Értékelik a keleti és a frank kard, kiváló minőségűek.

A XIV században fontos exportcikk Európában válik ruhával. Növekedés és hozam a mezőgazdasági vezetett arra a tényre, hogy a falu is támogatja a nagy számú városi takácsok, dyers és Shearer. Ekkorra a ruha termelt helyi fogyasztásra és a hosszú távú piacok Európában - Picardiában, Bourget, Languedoc, Lombardia, Toscana. A legnagyobb központja ruhával termelés és az export - Flandria - dolgozó első saját nyersanyag, majd egy jobb angol.
Egy másik jelentős központja lesz suknodeliya Firenze.

Kezdetben a pápaság ró embargó áruexport keresztény muszlim világban, így a legtöbb ilyen műveletek volt csempészett. A kereskedelmi blokád szenvedett több mint a keresztények, és a pápa hagytuk kivételek és ki az engedélyeket. Legfőképpen ez kedvezett a velenceiek. 1198 meggyőzték Ince pápa III, hogy Velence, a városban található, a homokos szigeten, ahol semmi sem nőtt, és nem volt lehetősége él a mezőgazdaság, csak akkor létezhet rovására kereskedelem, és hagytuk, hogy a kereskedelem „a szultán Alexandria.”
Korlátozások maradt a tartományban. A listát a tiltott stratégiai áruk exportját tartalmazza, amely hozzájárulhatott katonai építmény muszlimok vas, fegyver, gyanta, kátrány, fűrészáru, hajók. Kereskedelmi tilalmat kellett volna kötelezően az egész keresztény világban, de rutinszerűen veszik semmibe.

A korai középkorban az európai kereskedelem nagyrészt koncentrált a kezében az arabok, zsidók-rádhánita, Vikings, bizánciak és az olaszok. Nem volt szabad a hajózhatóság mozgás ami kiderült, sokkal gyorsabb és biztonságosabb, mint a föld, a tenger mellett, nem volt vám. Azonban néhány a vízi utak is blokkolja. Szállítás az Északi-tengeren és a Rajna blokkolva volt a normannok - Nyugat skandináv kalózok, akik támadták, akit félt, még a belső Franciaország régiói.

A fő kereskedelmi útvonalak három.
Aki ment keresztül Velence és az Adriai-tenger, osztották a „tengerentúli” (Ciprus és Örményország) és a „romantika” (Bizánc és a Fekete-tenger) irányba. Velence bukkant fel, mint egy európai export-import hub nem véletlen. Kezdve a VII században, a szaracénok fokozatosan elfoglalták az Ibériai-félsziget, Szicília, Szardínia, Korzika, a port a nyugati partján Olaszország. Kereskedelmi hajózási ott romlanak, a Tirrén-tenger válik egy muszlim tó. Adria Velence a North Shore ingyenes úszás köszönhetően a Bizánci Birodalom, amelynek területén kiterjed szinte a teljes római és melyet sikeresen visszaverte a muzulmán és a szláv támadások. Az ő szövetségese Velence kompenzálása katonai segítségnyújtást Bizánc miatt mentességet forgalmi adó területén barátságos hatalom.
A második egy kereskedelmi útvonal Bajorországban irányába Prága, majd az északi lejtőin a Kárpátokban, a Kijev, a Dnyeper és a Fekete-tenger Konstantinápolyba.
A harmadik - a skandináv, ami által ellenőrzött a vikingek áthaladt a szája a Neva, Ladoga, Volkhov Novgorod területén Kijevi Rusz, de abban is, hogy a déli. Ez rendkívül egyszerű: menj jobbra, azaz poplyvesh a Dnyeper és a Fekete-tenger - találja magát Bizáncot (kapsz „a vikingek a görögök”); menj balra, vagyis dvineshsya Volga - bejutni a kalifátus Bagdad vagy oázisok Turkesztán. Volt még egy fordított áramlás: a kereskedők az arab kalifátus és Bizánc eljutni Kijevi Rusz.

Erőteljes barter hozott jólétet a Kijevi Rusz - keresztezte a két kereskedelmi forgalom. A vikingek érkeztek a szolgáltatást a helyi fejedelmek. Szőrme, viasz, méz nemcsak cserélt a helyi lakosság körében, hanem a fizetségéül a szolgáltatás. Amint azt a neves történész, Henri Pirenne középkorban a vikingek voltak kalózok és a kalózkodás - ez az első szakasza a kereskedelem, és a végén a IX században a razziák megszűnt, ami azt jelenti, hogy ők a kereskedők.

Az egyik rabszolgák tranzit központok, szőrme és más áruk a kelet-európai volt a kazár Khanate alsó folyásánál a Volga, melynek fővárosa a város Itil. Fur, bányászott „területeken a Rus, a bolgárok és a kijevi”, az arab geográfus Istakhri még a nevét kazár. Kazárok szerzett, hogy kivetett kereskedők tizedet, és abban az időben biztosított a stabilitás és a biztonság az útvonalak a Selyemút. Őszi Khanate a harcot a besenyők és Kijevi Rusz enyhülésével a kereskedelmi értéke ez az út és az élénk tengeri kereskedelem.

A IX-XIII században, kivéve a bizánci és muzulmán Spanyolországban szolgál hídként nyugat és kelet-európai országokban - a periférián a civilizáció. Gazdasági teljesítmény oldalán a Kelet.
Kelet-Európa végzett szövet - selyem, vászon, pamut és gyapjú, selyem és gyapjú szőnyegek; gyógyszer, virág olaj, esszenciák és parfümök, illatok slugger (a fürdőt nem ismeri még a nemesség körében); bronz és ezüst, porcelán és fajansz, cikkek zománc és a csont; és ami a legfontosabb - fűszerek: bors, sáfrány, szegfűszeg, szerecsendió, fahéj, koriander, kömény és a gyömbért, ami Európában nagyon drága. Szintén szállított keleti szezám és a lenmagolaj, a gyümölcs savanyúság, lekvárok, aszalt (dátumok, mazsola, aszalt sárgabarack), pisztácia, hagyma, mogyoróhagyma, és még a spárga. Ciprus és Andalúzia a XII században kezdte el importálni nádcukor, amelyet előállításához felhasznált gyógyszereket.

A legnagyobb exportőre, a forrás szinte az összes vagyon a középkori Európa Bizánc. Az export Európába drágák voltak szövetek saját termelés, különösen a selyem, a titok, amelynek ő féregtelenítve Kína még mindig a VI században, olívaolaj, bor, kerámia, valamint a teljes körű végéig XI századi bizánci aranyat.
A fő tranzit központja a nemzetközi kereskedelemben már Indiában is - jelentős exportot. Indiai kereskedők forgalmazott szantálfa, kámfor olaj, rózsavíz, elefántcsont, réz, cink, ólom, aromaanyagokat, bors, selyem fonal és gyöngy, a termelés, amely több ezer embert foglalkoztatott.
A fő cikk a kínai export - selyem, porcelán és fajansz, kerámia, arany és ezüst ékszerek, rizs bor, tea. A legfontosabb forrása a fűszerek voltak Indokína és Indonézia.
Mindez egészen a XV században, amikor Vasco da Gama fedezte fel azt az útvonalat, India, megkerülve az Afrikából Európába szállított főleg arabok.

Európa nem kínál a világ semmit, ami előállítható magas technológiai azokban az időkben (kivéve a ruha). Talán ez annak köszönhető, hogy töredezettség és annak szükségességét, hogy megvédje szinten egyedi várkastélyok.
De az erőviszonyok után változik a tizenkettedik században. Reconquista felfedezett Christian szállítás nyugati Földközi-tengeren. Növelte értékét az olasz kikötők, a Rajna lett a legnagyobb artériát. És a reneszánsz vannak olyan bankok, papír hitel, pénzügyi piacokon. Az Age of Discovery kezdődik az invázió Európában a többi ecumene, és el fog kezdeni kereskedni a világ.