A oktánszám és az összenyomódás mértékét kompressziós
Gyakran felmerül a kérdés: hogyan benzin oktánszáma (RON) ömlött be a motort, figyelembe véve a benzin minőségét.
Ez egyszerű. Nyissa meg a üzemanyagtartály fedelén vagy kézi autómosó és olvassa el, mi Set benzin, mind a kitöltés. Az utasítások nézd meg a tömörítés mértékét.
Nos, még tekintetében a légköri motorok.
1. Ha az összenyomódás mértékét a 12 és a magasabb - nem alacsonyabb öntse AI-98.
2. Ha a tömörítési arány 10 és 12 között - nem alacsonyabb öntse AI-95.
A kötet az égéstér a tömörítési arány alatt történik ez a szám.
92. mivel lehet tölteni, de nem szükséges, a fogyasztás magasabb lesz.
3. Ha a tömörítési arány kisebb, mint 10 - töltse az oktánszám 92 RON (kivéve Turbo).
Egzotikus AI-102 és az AI-109 - 14 és az 16 ill.
Turbó minimum 95-ös vagy magasabb!
Nem tévesztendő össze a tömörítési arány tömörítéssel.
Sűrítési arány - geometriai dimenziómentes mennyiség, kiszámítani, mint az arány a teljes térfogatát a henger az égéstérben mért volumen.
Tömörítés - egy fizikai mennyiség, a nyomás a hengerben végén a sűrítési ütemben. Mért légkörben vagy kg / cm2 starter görgetés esetén egy jól feltöltött akkumulátor.
Optimális motor kompresszió nagyon durván szorzata a tömörítési arány 1,4 atm
1) Amennyiben a tüzelőanyag alacsonyabb oktánszámú, a sokk elkerülhetetlenül vozpastut nagpyzki a kopogás és a csengő, és ennek következtében - a motor kopását. Továbbá az üzemanyag nem teljesen elégett, és kiégnek semlegesítő. Ezen túlmenően, a fogyasztás magasabb megtakarítási és a jelentés elvész.
2) Ha a benzin a nagy oktánszámú annál, mint amit a motor design, az üzemanyag égési és hosszabb ideig fog tartani, így több hőt.
Üzemanyag nagy oktánszámú normálisan ég alacsonyabb hőmérsékleten, és lassabban. Mivel a kisebb sebesség égésű ERIC előfordulhat, hogy fázisában kiadás a szelepen keresztül, hanem a kipufogógázok megjelent több égő keveréket. Következésképpen a részek a motor túlmelegszik, különösen szelepek növelése mellett olajfogyasztást. Érdekes, hogy a tárgyaláson a motor gyakran kezdődik csendesebb és simább (hőtágulás választjuk rések), de a motor fut kopását.
Ha a motor nem működik rendszer, amely automatikusan beállítja a tüzelési szöget, az öböl magas oktánszámú üzemanyag összepiszkolódjon újra gyertyákkal és veszítenek teljesítmény, ahogy lesz később gyújtást.
turbo
Minél magasabb az oktánszám a benzin, ezért biztonságosabb - ez a fő oka annak, hogy a magas oktánszámú benzin turbo szüksége AI-98. Ezen kívül a magasabb oktánszám, annál hosszabb a benzin elégetése, más szóval, az AI-92 gyorsabban ég, mint az AI-98, de mi egy nagy alkalom, hogy égés? Egész egyszerűen, a turbina erők levegő a hengerbe, annál több levegő, annál több időt kell égetni teljesen, anélkül, hogy repül a katalizátor. Minél több a keveréket elégetjük, annál nagyobb a teljesítmény. Meg lehet önteni, és az AI-95, mind a modern motorok szerelve anti-kopogás érzékelő, de ezek a detektorok nem okozott detonáció a benzin, és megtalálni azt, azaz mielőtt a gép megmondja, hogy a detonáció, üzemanyag lesz ideje bumm egy párszor a hengerekbe.
4 év Címkék: benzin, oktán detonáció, tömörítés, kompressziós