Turbine atmoszférikus E34 - BMW csapat Omszk - BMW csapat Omszk

Turbine atmoszférikus E34

Turbine atmoszférikus E34

Csak a közelmúltban a BMW úgy döntött, hogy visszavonja a hosszú hagyománya, hogy megteremtse a világ legjobb atmoszférikus motorok és felszerelt legendás inline „hat” turbó. Azonban a mi kulibinyh régóta telt színpadon. Cikkben bemutatott BMW 5er E34 - világos bizonyíték

Az első követelmény: tolóerő határa alatt a gázpedál elérhetőnek kell lennie folyamatosan. Ezért, például a beállítás az injekció dinitrogén-oxid lehullottak eredményeként a természetes szelekció. Második követelmény: növelni kell a teljesítményt kb 2-szeres, így a motor alkalmas a mindennapi használatra. Ott kellett mondani, hogy „nem” a különböző sport vezérműtengely, kovácsolt dugattyúk és külön „Dudko” belépő. Sőt, ebben az esetben az eredmény lenne egy klasszikus légköri sport gép, amely a munka csak nagy sebességgel.

Miután sok mérlegelést választás megállt rendszer kényszerített levegő befecskendezés. Most kellett dönteni, hogy egy kompresszor vagy a turbófeltöltő. De ellentétben az utóbbi az, hogy a rendszert lehet összeállítani a kezüket, és a „fit” az ő gyakorlatilag bármilyen kérést. A kompresszor gyakran gyártották adott motort. Így a végleges útvonal fejlesztések - telepítése a turbina.

Process főtt. A motor teljesen szétszerelt, helyébe tömítések, alátétek, gyűrűk, szelepek, hengerfej tisztítani csatornákat. Párhuzamos „ellazította” motor, ez jól ismert, hogy a turbó motorok kisebb sűrítési arány, mint a beszívott, hogy így ellenálljanak nagyobb áramlási levegő és üzemanyag. Ezért ebben a készülék trim dugattyúk, eltávolításával körülbelül 1,5 mm, és így csökken a tömörítési arány 9: 1 és 7,9-8,0: 1. Ez elegendő egy szélturbina, amelynek megnevezése KKK 24 Korábban a motor Audi 2.2 liter.

Ellenőrző turbina külön figyelmet érdemel, mivel nem elektronikusan, hanem segítségével mechanikus szelepek rugók. A forró „csiga” integrált kipufogószelep ellenőrzési flow (veyst-kapu), amely tegye őket a turbina megkerülő vezeték és csatlakoztatva van a szívócsonk. Attól függően, hogy a nyomás abban veyst kapu aktiválódik, a beállított nyomás érték szabályozza a különleges csavart egy rugó. Maximum töltőnyomás, akik számára a rendszer viszonylag kis - körülbelül 1,2 bar. A hengerfej szerelt termelékenyebb fúvókák M52 2.5-literes motor.

A vadonatúj beszívó rendszer jött létre, a motor módosítása. Levegő beszívódik a turbina, szivattyúzzuk egy dupla intercooler VW 1.8 T egység és egy házi szívócsonk - a motor. Kipufogócsonk „6 # 8209; 1-ben”, mint saját készítés. Azon a ponton, kimeneti fúvókákat vegyületet hegesztett turbina karimával, ami után a kipufogógáz kerül a * közvetlen áramlási kipufogórendszer álló csövek és a terminál hangtompító.

Most a motor körülbelül 280 liter. a. És ez az erő valóban „civil”. Kis turbina kezd „csapás”, mivel 1500 fordulat / perc. Ezért annak ellenére, hogy ez a látszólag szerény számú, a motor nagyon jó szerencsét az alsóbb osztályok. És a „turbó lag” még csak nem is az a kérdés. Ehelyett van egy puha turbopodhvat jön követően szinte azonnal a motor alapjáraton jár.

Ha ez a helyes megközelítés, hogy tuning hozzájárult az a tény, hogy az egyik tudja kezelni csak a töltőnyomás érzékelő, anélkül, hogy a kipufogógáz hőmérséklet érzékelőt. Eredetileg létre, de a tapasztalat azt mutatja, hogy a hőmérséklet nem haladta meg a veszélyes viszont 900 ° C-on Pozitív szerepet ebben játszott, és a megnövekedett hűtőt, és a telepítés az olaj hűtőt.

teljesítmény növekedés több mint 2-szer járt ellenőrizni jármű egyéb részeit. Azt követelte a csere PPC jelenetek, és úgy, hogy már „fáradt”. Bár a váltó, minden gond nélkül „kijönni” a feljavított motor. Ez ismét megerősíti az igazság, hogy a jármű átviteli viszonylag nagy tartalékok erő, körülbelül 2-2,5-szerese a motor képességeit. Abban az esetben, BMW, ennek az állománynak gyakran több. Ebben a tekintetben a kardántengely és a hátsó váltó sértetlen maradt.

De a szabály alapján „túlhúzza is - jó fékek,” úgy döntött, hogy javítsa a fékrendszert. Ahelyett, hogy a rendszeres első fékszerkezet kiemelkedett BMW 750 E32. Egy időben ez volt a legnagyobb fék termelési BMW, és volt egy 4-dugattyús féknyergek. Most be van állítva a könnyebb „öt”, amely lehetővé teszi, hogy nem kétséges, a fékezés hatékonyságát.

És most ez a gép, ami úgy tűnik, egy kicsit régimódi, kezdve egy lámpánál, magabiztosan elmegy a szomszédok a forgalom előtt toló rajta közömbös néztek. És mögötte a meglepett kiáltások és megértés csillogás a szemében, akik látta mögött a kis króm névtábla turbó. By the way, a Skoda Octavia.
A lista a fejlesztések
Turbine CCC 24 (feltöltés nyomás mintegy 1,2 bar) 500 $
Mechanikus szelepek 200 $ rugók
Dupla intercooler 1.8 T motor (225 csapat) 500 $
Saját készítésű szívócsatorna megnövelt átmérőjű cső 350 $
Saját készítésű leömlő pereméhez turbina alatt $ 400
Direkt-flow kipufogórendszer átmérője 65 mm 600 $
Üzemanyag-befecskendezők a motor BMW M52, 2,5 liter 800 $
Fokozott hűtés radiátor $ 200
Olajhűtő radiátor $ 150
Korotkohodnaya rocker sebességváltó $ 200
Kibővített féktárcsák és 4 dugattyús féknyereg a BMW 750 E32 elülső $ 600
A töltőnyomás érzékelő $ 150
Állás 700 $
Összesen $ 5350

Nos, igen, a rajongóknak. vagy azok számára, akik nem akarnak fizetni a hp OB járművek. valamint az útlevél 129 kanca. de valójában - kétszer. valóban ugyanazt a pénzt lehet szívni a nagyobb mennyiség (például M50V20-M50V26), és a padló is sokkal érdekesebb, mint a turbó. Ismét minden IMHO

Hozzáadott 18 óra után 39 perccel
Mellesleg itt a hozzávetőleges költsége a különböző lehetőségek motortuning
(Elolvashatja További részletek itt

Költségvetés: Szeretnék egy turbina és un. t

-szétszerelés a turbina és a 50 év feletti $
-sokrétű adapter két lefolyás „Blackie”, hogy 1000R
-légvezeték csövet (csővezeték). is, csak nem tudom. lehet műanyagból szennyvízcsatorna csövek tegye 30-500rub
-Stock agya. manuálisan hőérzékelő tasola tumlerom kivágják és reméljük, hogy az agy gondolkodni a motor hideg és szakadó több üzemanyagot.

proezdiet a telepítést xs. 15-20 másodperc lehet cipő, a padló))))

költségvetés: egy jó költségvetést megközelítés

nagyon tág megközelítés és sok függ attól, hogy mennyi pénzt szeretnék konkrétan Porat. Nos, a motor, ill.

szétszerelés moyluchshy barátja, és van egy feladat, és egyáltalán mindent tud, ami szükséges ahhoz, hogy.

mintalistájának a turbó mindegy.
-két turbina vagy turbina
-kipufogócsonk
-lefolyócső
-csővezeték
-intercooler
-Polace vonal és eressze le az olajat
-agy vagy a gubanc
-CWA vagy perepusknik
-VG (kapu nyugat), ha a turbina (ok) nem rendelkezik beépített hajtómű.

egyértelmű, hogy az árak minden úszni nagyon sok, és minden attól függ, a költségvetés és a motor. de mondjuk legalább 50-60tr állíthatók elő. és készülj, hogy forgassa az anyát

kiadás: jó megközelítés
Nem brezkayu kEtayschinoy és motoros mászni minima

Itt sok múlik a motor fogsz turbanut és a kívánt eredményt.
egy motor nagy mennyiségű (2,8) egy vagy több megközelítések. és újra minden a pénzről