Rust, Mathias
Május 13, 1987, Mathias Rust repült Airport Yuterzen (it. Uetersen) a gépen „Cessna 172 Skyhawk” (farok szám D-ECJB), bérelt nekik az ő repülő klub és módosított telepítése további üzemanyagtartályok helyett a második üléssor. Miután öt órás repülés alatt az Északi-tenger, ő leszállt az egyik repülőterek Shetland. A következő napon, Rust repült Vagar (Feröer-szigetek). [2]
... Úgy éreztem, hogy kapcsolatba lépett a szellem ezen a helyen. Kitöltöttem az érzelem és a csalódás a tény, hogy a csúcs, az a tény, hogy nem tudtam itt lenni tavaly ősszel. Ez motivált, hogy folytassa.
Az eredeti szöveg (angol nyelven).
... Úgy éreztem, felvette a kapcsolatot a hely szelleme. Annyira érzelmileg akkor és annyira csalódott amiatt, hogy az csúcs és a kudarc, hogy ott az előző ősszel. Így kaptam motivációt a folytatáshoz.
- «Air Tér Magazine »[2]
Május 22 Rust repült Bergen (Norvégia), ott május 25. - Helsinki (Finnország). Most, megtörve a közel 2600 mérföldre a Hamburg, úgy érezte, hogy ő elég képességek elérése a fő cél. Ugyanakkor kétségek merültek fel, hogy képes ellenállni a feszültséget nem hagyott. Állandóan ingadozott, „Igen, van erre” - „Nem, ez őrültség.”
A reggel 28 május megérkezett a repülőtérre, felhúzott „Cessna”, ellenőrizze az időjárás, és adott egy két órás diszpécser szolgálat tervet a repülés a délnyugati, Stockholmban. Elmondása szerint ez egy alternatív útvonal esetében még mindig gyáva [2].
At 13:21 (MSC) Rust magasba. 20 perc elteltével a város Nummela terület [fi]. gépe jött ki a repülőtér irányító zónát. Rust kikapcsolta az összes kommunikációs hirtelen irányt változtatott és szintjét, a tengerszint feletti magasság 200 m repülő partvonala mentén a Balti-tenger, hogy előre a célpont, ami pontosan a légi útvonalak közötti Helsinki és Moszkva, és körülbelül 14:00 órakor eltűnt a radar képernyőkön állomások közelében Sipoo. Vezérlők indított kutatási és mentési műveletek. A 40 km-re a part a Finn-öböl mentők találtak egy olajréteg, és azt javasolta, hogy a gép lezuhant. Annak érdekében, hogy megbízhatóan ellenőrizni a további erők is részt vettek. Rust alacsony magasságon alatt elfoglalt légi útvonal átlépték a szovjet határt, közel a város Kohtla-Jarve és elindult Moszkvába. [3] Később benyújtott törvényjavaslatot egy téves riasztás a mentő több mint százezer dollár. [4]
Az időjárás felhős, napos, az alsó széle felhők 400-600 m Rust vezérelték mágneses iránytű, és előre tervezett tárgyak -. Chudskoe. Ilmen tó. Seliger tó. vasútvonal Rzhev - Moszkva. Duty rádió légvédelem talált rá 14:10. Három légvédelmi rakéta osztály kerültek éber, figyel „8255 cél”, de a csapat nem jut el a pusztulástól. A levegő emelt adó egység MIG-21. MiG-23 Tapa repülőtéren. Andreapol. Boriszovszkij Khotilovo és Bezhetsk. A Gdov városrésze talált vizuálisan - at 14:29 pilóták jelentették, hogy a törés felhők nézni „sport sík Jak-12 fehér színű sötét csík mentén a törzs.” A repülőgép Rust mozgott, hogy kis magasságban és az alacsony repülési sebesség, amely lehetetlenné teszi, hogy folyamatosan kísérik a nagy sebességű vadászgép. A kezelés ideje alatt néhány ível át, és nem kap egyértelmű hatással van a csapat, a pilóták egyszerűen visszatért a repülőtérre [4] [5].
Szerint a marsall DT Yazov. Légvédelmi erők „Cessna”, hogy Moszkva és nem elnyomni a repülés miatt szabtak polgári repülőgépek az eset után a dél-koreai utasszállító nem leüt [6]. Továbbá, az a konvenció Chicago. Egy párt, amely a Szovjetunió volt, megsértve a könnyű sport repülőgépek légtér csak kénytelen illik ez sokkal nehezebb, mint elpusztítani [5]:
A szerződő államok elismerik, hogy minden állam tartózkodnia kell igénybe a fegyverek használatát ellen polgári repülést, és hogy ha a lehallgatás nem veszélyezteti az életét a fedélzeten tartózkodó személyek és biztonságát a repülőgép.
18:30 Rust repült Moszkvába. Itt volt az időjárás szélcsendes és felhőtlen. Úgy vélte, hogy földet közvetlenül a Kreml és a Vörös tér. de lehetetlen volt. Miután néhány kört, meglátott egy közlekedési lámpa ciklus munkáját a Nagy-Moszkva-folyó híd. Le az utcán Big Ordynka. gépe, alig érintve a tető az autó, és leült a híd és a szabadulással hajtott Szent Bazil Katedrális. [4] 19:10 Rust kilépett a sík és elkezdte aláírni autogramot. Körülbelül egy óra letartóztatták [9] [10].
hatások
Mathias Rust a bíróság
A szovjet sajtó a repülés került bemutatásra, mint az ország légvédelmi rendszer meghibásodása. [12] Nem veszi figyelembe, hogy ez a rendszer célja, hogy taszítják a támadás, hogy kárt okozhat a nemzeti szinten. Probléma számláló békeidőben levegő huligánok a fény berendezések, repülő kis magasságon, elrettentők nemzetgazdasági határokat, amelynek hossza több mint 60 ezer. Km. [4]
Gorbacsov használt az esetet, hogy csökkentsék a fegyveres erők. [12] Már május 30-án szabadon engedték a poszt védelmi miniszter Szergej Sokolov és a parancsnok a légvédelmi Alexander Wizards. mindketten - a politikai ellenfelei Gorbacsov. Ehelyett ő nevezi, akik támogatták a politika engedményeket nyugati országokban. Új védelmi miniszter Dmitrij Yazov 4 években vált aktív résztvevője a puccs beszédet.
Az egyik leggyakrabban idézett Rust járat hatásvizsgálatot a szovjet fegyveres erők adják az amerikai szakértő a Nemzetbiztonsági William Odom. „A repülés után a Rust a szovjet hadsereg végeztük drasztikus változások hasonló megtisztítani a fegyveres erők által szervezett Sztálin 1937-ben [12]”. Váltotta fel szinte az egész vezetése a Honvédelmi Minisztérium a parancsnokok katonai kerületek, beleértve. [4]
Változata az oka Rust
A világ média fejlett egy másik változata az oka a járat Rust, köztük - nyerni egy fogadást, hatni a lány.
Kétségtelen, hogy a Rust repülése volt egy gondosan megtervezett provokáció nyugati hírszerző ügynökségek. És ami a legfontosabb - azt végzik hozzájárulásával és a tudás az egyének az akkori vezetés a Szovjetunió. [12]
Igor Morozov, az egykori KGB ezredes:
Ez volt a ragyogó művelet által kifejlesztett nyugati hírszerző ügynökségek. 20 év után, nyilvánvalóvá válik, hogy a biztonsági szolgálatok, és ez bárki számára nem titok, hozhat a végrehajtását az ambiciózus projekt személyek a belső kör Mihail Gorbacsov. és abszolút pontossággal számított a reakció a főtitkára az SZKP. A cél az volt, egyszerű - lefejezni a fegyveres erők, a Szovjetunió, jelentősen gyengítik a helyzet a Szovjetunió a nemzetközi porondon. [12]
Vezérezredes Nikolai Moskvitelev:
Véleményem, hogy ez egy jól átgondolt kampány néhány hírszerző ügynökség [15].
A parancsnok a rakétaelhárító légvédelmi erők a Szovjetunió Rasim Akchurin:
Az akció nem volt veszélytelen, és a tervezett lejáratni a hadsereg. <…> Commander Alexander Warlock már eltávolították - egy csodálatos ember, kétszer Hőse a Szovjetunió. Ezen kívül, már eltávolították a parancsnok - az ő sorsa, nem tudom, még a nevére már nem emlékszem. A védelem akkor egy csomó ember „citrancs”, és még beperelte az operatív kötelessége. ... eltávolítva kiváló védelmi miniszter Szergej Leonyidovics Sokolov, és tegye a helyére Dmitry Yazov. [12]
Aztán tele volt reménnyel. Úgy vélem, hogy bármi lehetséges. Gépem volt, hogy hozzon létre egy képzeletbeli híd között, a Kelet és a Nyugat. [9]
Amikor 19 voltam Lelkesedésem és a politikai meggyőződések Azt javasolta, hogy a leszállás a Vörös téren volt az egyetlen lehetőség a számomra ... Most nézzük meg, mi történt egy teljesen más módon. Én biztosan nem ismételjük meg, és hívná az akkori tervek kivitelezhető. Ez egy felelőtlen aktus [18].
A sajtó nem világít két esetben:
- Hogyan alakult ki a olajréteg öbölben, ami miatt a keresési művelet zajlott;
- Mi az oka, és amikor megjelent a függőleges vezérsík a repülőgép Rust szimbolikus kép az atombomba-szerű „Fat Man” - amikor repült Helsinki, a kép nem volt [19]. azonban egyértelműen látható a képeken a Vasilyevsky Spusk (lásd. fotó).
Élet után a repülés Rust
Miután visszatért Németországba Rust rászoruló pilótaengedélyének [9].
Reflection művészeti