Nem a mi veszi
Fotó: Maxim KADAKO | Nissan cég
Ha a gépen már van egy tolatókamera, akkor tisztában van a fő probléma. Spread a „film” egy csomó pénzt, de hogy néz ez torzítás nélkül, majd elfogyott a törzs törölje optika. Még gyakoribb, mint más hasonló edzés részt a tulajdonosok gépek fix kamerák. Bekapcsolom a hátrameneti fokozat - és a közelében található a rendszám „halszem” azonnal mossuk egy erős vízsugárral és fújt sűrített levegővel. Tiszta! És ez nem egy prémium szedán nélkül doroguschy SUV és szerény egyterű - Nissan Note második generáció. Egy csak ezt árnyalatot - és kíváncsi: mi nem az ideális gép útjainkon?
Acquaintance kezdődött attrakció. Kaptam egy tónusú «zéró» Megjegyzés: nem lát DIG és navigálni az autóban, bekapcsoltam a kabin fények. A feladat -, hogy elhagyja a pálca kijelölt „parkoló”, majd újra a park az autó. Vakon!
Kész. Az új Note van szerelve nem csak vissza, de az első és az oldalsó kamrák a körkörös felülvizsgálat, amely mellett más rendszerek részét képezik egy átfogó „biztonsági pajzs» - Nissan Safety Shield. A Car osztály B +, míg az ilyen rendszerek ritkák.
A belső tér nem kényszerül zihál. Mindenütt kemény műanyag zord és kormánykerék kiigazítás súlyosan hiányzik a repülés
Természetesen a Franciaország déli részén, a híres Circuit Paul Ricard (aki mellesleg tartozik Bernie) lehet egy jó ötlet, hogy fel a fejjel, de - sajnos: amellett, hogy a „vak” újságírók vezetheti csak pár gyakorlatok (fékezés és kanyarodás közben perestavku). Így a hiánya vezetési élmény volt, hogy ki a közutakon - és tettem fel.
Volt egy alap Nissan Note 1.2 a 80 lóerős, háromhengeres benzines felszívott. Hangok a motor pimaszul - valószínűleg csak lehetett morgó fél boxer „hatos» Porsche, - igen, hogy húzza félénken. Hosszú mászik sífutópálya kellett hagyni a magasabb ötödik fokozatban a negyedik, sőt a harmadik. De a fogyasztás megfelelő: hagytam körülbelül 6,5 liter száz srednenaporistoy vezetés közben.
Ezen kívül vannak turboversii ugyanaz a motor (1.2 DIG-S, 98 LE-s), és egy 90 lóerős turbódízel 1.5 dCi. A vonatok időben nem elég, de költséghatékony és nagy nyomatékú dízel renoshno-nissanovskiy Már tudom az új Clio - és nem kétséges, hogy ez a kiváló, és a család jött Nout.
Hőmérséklet-szabályozás kijelzővel régimódi vörös szem - gépek drágább változatok. Más változatok vágású lyuftyaschie fogantyúval és csúszka levegő recirkulációs csappantyú
Hőmérséklet-szabályozás kijelzővel régimódi vörös szem - gépek drágább változatok. Más változatok vágású lyuftyaschie fogantyúval és csúszka levegő recirkulációs csappantyú
Tengelytáv - 2600mm, valamint az első generációs az autó. De építettek egy új megjegyzés a transzformált V-platform - ugyanaz, amelyik már részesült Micra és a Juke. Természetesen a felfüggesztés beállítások megváltoztak. Szervokormány - elektromos, mint a régi új laptop.
Szerpentinek a közelben egy repülőtér is kénytelen bánni egyszer, hogy Paul Ricard nem lehetett felhasználni a tervezett célra: az azonos vezető autó! Gyors fordulatok Megjegyzés támadó dacosan, még a határán a busz „fogást”, amely lehetővé teszi, hogy állítsa az árfolyam nem csupán a vezetési, hanem a gáz. Az egyenes, igazi öröm kevesebb: a villamos energia nem ad egyértelmű „nulla”, így a legjobb, hogy ne zavarják. Ha figyelmetlen, például egy pillantást a navigációs monitor vagy csípés klímaberendezés, akkor. Az említett „Safety Shield” magában foglalja az ellenőrzési rendszer a sávot, de nem a legfejlettebb - jelölés a kereszteződés egy hangjelzés nélkül tájékoztatja építeni mutató.
A rozoga utakon Provence felfüggesztés tűnt kemény, és a jó szigetelés - és a „motor” és „az úton”.
Grafikus, felület, képernyőfelbontás, térképezés - minden költségvetési szinten
Általában Megjegyzés: az új generáció, és egy új platformon, legalább nem vesztik el drayverskih jegyzeteket. De az arca elvesztette identitását. Megjegyzés: Ha az elülső még felismerhető a „csipkés” fényszórók, oldalsó és hátsó - egy hajszál Honda Jazz. trim anyagok olcsók, komor színek, és a felület, grafikus és térképi navigációs rendszer - a nyíltan alacsony költségvetésű szinten.
Ugyanakkor a korábbi megjegyzés nyerte az emberek szeretete nem annyira a tervezés vagy drayverskogo szokások, hogy mennyi a kényelem az első helyen - a tér mögött. Az örökös nem okoz csalódást itt. A hátsó ajtó nyitva derékszögben - és még egy roham isiász alig bonyolítja leszállás egy nagy hátsó ülésen. És lábtér - mint a Mercedes E-osztály! És a törzs „elégséges”.
Sajnos, kabin megkímélése átalakulás. A hátsó ülés is mozgatják diák csak egészében (az alapgép csavarni szorosan és nem) nem változik, még vissza szöget. Őrizni és nagy alagút padlón. Nos, hogy legalább a kormánykerék állítható, és a rossz -, hogy az egyetlen szöget. Az ügy Carlos Ghosn, a nagy bajnok a kiadások csökkentésére, életét, és még nyerni!
Opcionális „biztonsági pajzs» Nissan Safety Shield - Ez az all-sky kamerák volna biztosítani biztosítja, »felülnézetből«, plusz a holttér rendszer és jelölések. Amikor a látómező kamerák mozgó tárgyak (például, ha hátrameneti egy parkolóban), a rendszer tartalmaz egy berregő és riasztó sárga keret veszi körül a kijelzőn. Hátsó kamera ellátott fúvóka, amely tisztítja a lencsét erős folyadék-és sűrített levegővel a kompresszor alatt csomagtér padlója, és a folyadékot venni a teljes tartály mosó
Opcionális „biztonsági pajzs» Nissan Safety Shield - Ez az all-sky kamerák volna biztosítani biztosítja, »felülnézetből«, plusz a holttér rendszer és jelölések. Amikor a látómező kamerák mozgó tárgyak (például, ha hátrameneti egy parkolóban), a rendszer tartalmaz egy berregő és riasztó sárga keret veszi körül a kijelzőn. Hátsó kamera ellátott fúvóka, amely tisztítja a lencsét erős folyadék-és sűrített levegővel a kompresszor alatt csomagtér padlója, és a folyadékot venni a teljes tartály mosó
Opcionális „biztonsági pajzs» Nissan Safety Shield - Ez az all-sky kamerák volna biztosítani biztosítja, »felülnézetből«, plusz a holttér rendszer és jelölések. Amikor a látómező kamerák mozgó tárgyak (például, ha hátrameneti egy parkolóban), a rendszer tartalmaz egy berregő és riasztó sárga keret veszi körül a kijelzőn. Hátsó kamera ellátott fúvóka, amely tisztítja a lencsét erős folyadék-és sűrített levegővel a kompresszor alatt csomagtér padlója, és a folyadékot venni a teljes tartály mosó
Opcionális „biztonsági pajzs» Nissan Safety Shield - Ez az all-sky kamerák volna biztosítani biztosítja, »felülnézetből«, plusz a holttér rendszer és jelölések. Amikor a látómező kamerák mozgó tárgyak (például, ha hátrameneti egy parkolóban), a rendszer tartalmaz egy berregő és riasztó sárga keret veszi körül a kijelzőn. Hátsó kamera ellátott fúvóka, amely tisztítja a lencsét erős folyadék-és sűrített levegővel a kompresszor alatt csomagtér padlója, és a folyadékot venni a teljes tartály mosó
És most - a legszomorúbb: Oroszország új megjegyzés nem látunk. És annak ellenére, hogy a korábbi megjegyzés értékesített Oroszországban jobb, mint a versenytársak, és hogy Oroszország és Ukrajna, amennyiben a oroszlánrészét értékesítés Kelet-Európában: az oroszok az elmúlt években az általunk vásárolt közel 85 ezer autót, és az ukránok - további 11 és fél ezer.
A ekorezhime kissé tompította a motoros válasz a mozgás a gázpedált, és aktiválta a „pszichológiai” segítők a műszerfalon: a gyengébb a sajtó a pedált, annál szélesebb a zöld doboz tetején, és a több fény jóváhagyó karcolások a „cipő”. Érdekes, hogy az ECO-fut alapból, akkor letilthatjuk található a középkonzolon gombot (lásd a képen 1)
A ekorezhime kissé tompította a motoros válasz a mozgás a gázpedált, és aktiválta a „pszichológiai” segítők a műszerfalon: a gyengébb a sajtó a pedált, annál szélesebb a zöld doboz tetején, és a több fény jóváhagyó karcolások a „cipő”. Érdekes, hogy az ECO-fut alapból, akkor letilthatjuk található a középkonzolon gombot (lásd a képen 1)
A ekorezhime kissé tompította a motoros válasz a mozgás a gázpedált, és aktiválta a „pszichológiai” segítők a műszerfalon: a gyengébb a sajtó a pedált, annál szélesebb a zöld doboz tetején, és a több fény jóváhagyó karcolások a „cipő”. Érdekes, hogy az ECO-fut alapból, akkor letilthatjuk található a középkonzolon gombot (lásd a képen 1)
Két diszkrimináció okainak. Az első nem győzött meg. Kiderül, hogy a fény az azonos harc a költségek határozzák meg, hogy minden európai piacon, beleértve a kelet-európai, Megjegyzés kapható lesz egy „suspensorial” végrehajtása és kiürülését, nagyon kicsi - csak 130 mm. Jó, az orosz autó jó lenne emelni egy pár centiméter. Végtére is, még akkor is így pihenni „mosómedve” Az volt a hasa 165 mm, a többi rajongó és megpróbálta felemelni, hogy azáltal, távtartók alatt a rugók. Azt is mondják, hogy azért, mert a mi üzemanyag probléma kellene igazítani, és üzemanyag berendezések, amelyek ismét költség. De Romániában az új Note fogják értékesíteni „ahogy van”. Talán van kevesebb közúti görbék és nincsenek problémák üzemanyag? Ne mondd: gyakran volt, hogy Románia, tudom.
Hátsó lábtér több mint bármely más üzleti osztályú szedán. Az ülés mozog oda-vissza, de csak mint egész, és a háttámla szöge nem lehet változtatni. Láb az átlagos utas zavarja a központi alagút
Széles hátsó ajtó kinyílik rovno- 90 fok! Az ajtók - dupla tömítés „egy kört”
Kemény csomagtartó padló lehet kisebb vagy nagyobb - a második lépésben eltűnik a padló, a küszöb az ajtó nyitását és visszahajtott kanapén. Földalatti niche elhelyezésére egy teljes méretű pótkerék. De egy csomó kényelmi - térítés ellenében. Például az alapgép csomagtér padló elrejti a szokásos halom padló
Ez alváz fogak kétszer erős motor, de amellett, hogy a 80 fős leszívott, akivel találkoztam, ő felajánlotta csak turboversii 1.2 DIG-S (98 LE) és 90 lóerős turbódízel 1.5 dCi
A második érv elhangzott vonakodás, annak ellenére, hogy ez az egész magyarázza. Az orosz cég Nissan képviselet kiszámította, hogy ha évente legalább egy kis átalakítással, a Note kerülne nem kevesebb, mint 550 ezer rubel, és ez a játék a pályán a „helyi” gépeket, mint a Ford Focus és a Chevrolet Cruze, autós magasabb osztályba C + . Ennél is fontosabb, az új Note, még egy kis hasmagasság vonhat el a vásárlók a többi Nissan modellek, amelyek a fogadás. A következő évben, az új generációs Nissan Tiida jelenik meg Oroszországban, a helyi termelés több lesz az új Qashqai, X-Trail, Pathfinder, «kis» Terrano (Duster a nissanovskogo emblémák, amelyeket már tesztelt) Togliatti fog Datsun. De a legfontosabb dolog - lenne törve kulcs telepítése azonos Carlos Ghosn: keresni az egyes eladott autó! És ez annak ellenére, hogy népszerűsége nem teljesítette még az előző generációs Megjegyzés: az értékesített Oroszországban a Nissan még nem szerzett semmit. És értékesítési új autók, összegyűjtjük, mint korábban, nem itt, hanem az angol Sunderland valószínűleg veszteségessé vált.
Ötfokozatú manuális váltómű is, és boldog jól megválasztott sebességfokozatok - legalábbis egy pár motorral bázis 1,2 literes
A perestavke Megjegyzés jelentősen lurches, de szívósan kapaszkodik az út segítségével finom stabilizáló rendszer. Ha le van tiltva ESP gép hirtelen esik a csúszás, ahol a „fogás” ez nem olyan egyszerű
Bocsánat. Véleményem szerint a Note - mint a korábbi és az új - az egyik legsikeresebb autó alá Nissan márka. És Nyugat-Európában szolidárisak velem: kezdete előtt az értékesítés már összegyűjtött mintegy 15 ezer előrendelést. Nem csoda! Például Angliában és Németországban, tágasabb és kényelmesebb az új Note érdemes körülbelül annyi, mint a Ford Fiesta. Én biztosan inkább megjegyzés.
Egyedi megjelenés elveszett: egy új jegyzet vagy Honda Jazz?