Motorok, kezdjük a motor kompresszió
Felállítottuk a tömörítés motort
Először is, meg a motor az állványra. Futtatni az új modell „dizelok” nagyon buzgón, mint ahogy a kezdő és megtanulni ezeket a motorokat.
Motortartó állvány lehet egy vastag (10-15 mm) rétegelt lemez alkalmas nyír táblák, vagy akár fémből (például tart egy nagyon hosszú idő). Meg kell erősíteni motortartó szilárdan a padon, egy asztal, egy ablakpárkányra, széklet, stb valaki, hogy nem kár, hogy fröccsenő olaj és a hulladék gázokat.
Ott, a motortartó csatlakozik az üzemanyagtartályt. A tank jobb, hogy kivehető, és csatoljuk fel egy gumiszalag - akkor, ha szükséges, állítsa be a tüzelőanyag szint megközelítőleg azonos a magassága a tüzelőanyag-sugár (kivágás).
Üzemanyag lehet használni a legtöbb nemudrenyh futó motor: 1: 1: 1 (kerozin, éter- MS-20 + ricinusolaj). Futás és edzés zavodke ez nem kritikus.
Mielőtt elkezdené zavodke, biztos, hogy mossa a motor. Én ezt a műveletet írta a cikket „A jelenlegi szolgáltatási modell belső égésű motor.”
Rögzítve az állványra motor, head up, mind a négy csavart (jellemzően - M3), telepíteni masszív csavart (mulinetku) tompa élek. Bármilyen alkalmas fa vagy műanyag „Kolobashkin” átmérőjű
200 mm-es lépésekben
100 mm. Csavart ki kell kiegyensúlyozott. A csavart ki kell nagyon erősen meghúzott a tengelyre olyan helyzetbe, hogy ha óramutató járásával ellentétesen forog, az erő „tömörítés” kezdi érezni, amikor a légcsavar lapátok vízszintes helyzetben.
Örvényfüvókára tűt ütközésig, majd elfordul a 2-2,5 fordulattal. Twisted kompressziós csavar (a motor fej). A tankolás - polietilén palackban
200 ml (bármely nem kemény ampulla háztartási vegyszerek: sampon, mosószer, stb, ahol a kupak rögzítve a fémcső külső átmérője 4,3 mm (lehet vágni a cső fonallal és szorítóanyát annak bazális lemezen keresztül olajálló sapkát tömítések) csöpög 2-3 csepp üzemanyag (vagy kerozint) a kipufogó motor és az ablak többször átforgatják a motor kardántengely, „rúgás out” counter-dugattyú a legtetején a henger (a tömörítési arány - a minimális).
Zárja le a bal hüvelykujját szívónyílás szerelvények, és többször gyorsan lapozhat a motor tengelyét, „podsasyvaya” üzemanyag a motor forgattyúház. Nem peresasyvat!
Megszokja, hogy azonnal indítsa be a motort, egy ujjal (a legjobb - átlag) a jobb kezét. A biztonság az ujját, akkor tekerje lazán a két vagy három rétegből plastikatovoy (szín) szalagot. Azt versenyezni a kábelt néha használják a speciális lemez celluloid, és hogy primatyval ujj szalagot. Nagyon jó csillapítja sokkok csavarokat.
Motor Start kell kezdeni telepítésével a csavar függőlegesen. kéz mozgását kell kezdeni „7 óra”, az óramutató járásával ellentétes irányban, és a végén felmérés „10 óra”, azaz a egy mozgás csavart forgatja közel 270 fokkal. Természetesen, ha nem fog működni, és van, ki kell képezni. Lazy Grieve: dízel starter a gyárban! Fogantyúk. A mozgás legyen sima, de gyors, a gyorsulás második felében a pálya.
Néhány jelezheti kezdeni egy motor, üti a pengét ujjaival fentről lefelé. Vannak NEM sport módban. A legtöbb fél és retteg a fizikai fájdalom. Meg lehet próbálni. az állványra. de nem a modellben.
Most már megint egy kis csobbanás a tankolás a kipufogó port. És - kezdte!
Az ujjak a bal kezét - a csavar tömörítés után egy vagy két „scroll” motor kompressziós betakar csavar körül egy negyed fordulattal. Folytatva, hogy gyorsan lapozhat a tengely a jobb kéz, bal kéz óvatosan pörgetni kompressziós csavar az első sokk (felvillanások) a hengerben. Emlékezzen rá, hogy a kompressziós csavar - a jövőben lehetséges lesz kezdeni ezt a helyet. Következő hozzá kompressiiyu kisebb „részei”, a motor tehet bármikor. Fontos, hogy ne hagyja abba.
Lassan, apránként „prim” tömörítés, így a motor közepes sebességgel. Most a „play” tű is próbálják javítani a motor működését. Amint látjuk a helyzet a tű, amellyel a motor fut a maximális sebességet, húzza ki a tűt a 1/8 - 1/4 fordulattal, számos „zabogativ” keverék - egy új motor, meg kell törni!
Néhány perc múlva a munka (3-5) döntetlent kompressiiyu, így a motor nagy sebességgel (nem a legnagyobb - még.). Ismét, játszanak a tűvel. Most a motort kiszorítják (csipkedte az üzemanyag tömlő, ami mellesleg nem kell nagyon hosszú, és nem kell „telepátia”), és hagyjuk kihűlni egy pár percig. Ismét indul a motort és hagyja dolgozni 5-8 percig ugyanabban a módban. A második alkalommal, akkor lehet kezdeni a motor ne érjen a tűhöz és kompressziós csavart. Most akkor vedd fel bizonyos sebesség, de nagyon óvatosan - legfeljebb mód „diesel” csak akkor jelenik meg, miután 15-20 perc betörés (két vagy három „füst szünetek” hűtésnél).
Jó motor, szabályozott egy adott üzemanyag, a továbbiakban lehet kezdeni, hogy ne érjen a kompressziós csavar, és az összes beállítást a zavodke, hogy végezzen tű csak. De a kezdők, mégis azt tanácsolom néhány elfordulnak (kb fél fordulattal) kompressziós csavar, és sürgetik a motor után zavodki.
Ne rohanjon, hogy egy könnyű csavar éles szélű, amíg meg nem bízik a készség a motor.
Vigyázz körmök! Még az ujjak - is.
Miért nem indul el a dízel starter.
„Diesel indítómotor nem forog” - nem fordítottak le az orosz nyelv szójáték, sport modell szleng, ha akarja. Az a tény, hogy még 15 évvel ezelőtt a legtöbb modellezők (és még hobby - és még inkább), nem tudom, mi az a „kezdő”.
Ők csak Cord skorostniki, mert a más osztályokba az alkalmazás csak a szabályok ellen.
De a növekvő jólét a hazai amatőrök, modellezők és a penetráció hazánkban idegen a nyugati technológia, volt egy természetes fejlődés degeneráció alfaj „modelikus-rukodelus-upornutos”, és a virtuális mező modellezés kezdte uralni a többi faj az alfaj - „modelikus-pokupatelus -lenivikus”, amelyek előfordulását is magyarázható kizárólag a folyamat genetikai mutációk szellemi mérgezést központi orosz klasszikus genetikai állomány, ennek eredményeként a káros hatásokat a működőképes alkatrészek népesség Western párna széles szárnyak, megőrizve nem csak a kék vér, de még a szagát a civilizáció.
Egyszerűen fogalmazva, az emberek elfelejtették, hogyan kell megtapasztalni az igazi izgalom a rotorlapát sztrájk a még nem zazhivshim ujjait.
Nos, ez nem hozott a sport modellezés kezdeni a dízelmotor starter. Bár megvágott.
„Nem kell, hogy megtörténjen a fiúk versenyeken autó - (AS, AM - osztály)? És a modell repülőgép Meg lehet találni a pontos magyarázatot, hogy miért nem indul el a motor indító hiányában megfelelő képességek A lényege, hogy.” Kettle „(kezdő) nem pontosan abban a pillanatban „feltölthetők” vagy „szorító” a motor tovább forog az indítómotor a végére. Ebben az esetben a felesleges üzemanyag csak nincs ideje, hogy ki a hüvely és a vezető hirtelen nyomás hatása volt a dugattyú és a hajtókar. ennek eredményeként, van egy hajlított rúd vagy perforált fenékkel egy dugattyú (Kaluga CMD), vagy ültetett pár - a hüvely és a dugattyú erősen abnormális kopás és terhelés egyensúlytalanságok és sok áztatta a motor tovább szorította, amíg a kopogás a dugattyú fej szemben test ..
Ezért nem ajánlott, hogy működtesse a motorokat LEARN egy kezdő. Ezen kívül minden kivétel nélkül, egyedi motorok hobbistskih osztályok általában ültetni az ujjaival. Csak a nagy sebességű sport és verseny osztályok használt indítómotor mivel a kis tehetetlenségi nyomatéka a csavar-rotor tervezési megoldások vagy csoport (vékony és éles pengék, lendületes fázis, stb.)