Motor Chevrolet Aveo T250
A fej a motorblokk F15S3 Chevrolet Aveo - hengerfej alumínium ötvözetből készült. Ellentétes oldalán a fej található bemenetek és kimenetek. A gyújtógyertya található központjában minden égéskamra.
Vezérműtengely - Öntöttvas visszatartott bütyköstengely öt hordozók csapágyakkal alumínium vezértengely ház, található, a felső része a hengerfej.
A főtengely - A főtengely által támogatott öt fő csapágyakat. A harmadik csapágy egy radiális-axiális.
Főtengely csapágyak kenése útján olajat szállított poddavleniem a fő olaj autópálya bal oldalán a motorblokkot.
Vezérműszíj Aveo T250 - fogazott bütyköstengely hajtószíj összeköti a forgattyútengely és a vezértengely és támogató szinkronizált elfordulást.
Fogazott vezérműszíj hajtja a hűtőfolyadék-szivattyút. Vezérműszíj és fogazott tárcsák részt oly módon, hogy nincs csúszás közöttük.
Feszítőgörgő támogatja megfelelő fogazott szíj feszességét. Időzítés öv készült szilárd megerősített gumi használthoz hasonló a V bordás szíj hajtás kiegészítő mechanizmusok.
Motor kenőrendszer F15S3 - olajteknő tálcába szerelt alján a motorblokk. Raklap olajteknő alakított fémlemez.
Motorolaj szivattyúzzák az olajteknő olajszivattyú. Miután az olaj áthalad az olajszűrő, hogy táplálja a két csatorna kenésére a motorblokk és a hengerfej.
Az egyik csatorna olaj által pumpált az olaj csatornákat összekötő rudak egy forgattyús tengely, majd a dugattyúk és a henger a motorblokk. Az olajat ezután leereszti vissza az olajteknő.
A második csatorna az olaj által pumpált az olaj csatornák a bütyköstengely. Az olaj áthalad a belső járaton a bütykös tengely, hogy kenje a szelepszerelvények a hengerfejben, majd folyik vissza az olajteknő.
Olajszűrő olaj vevő van szerelve, mielőtt a beömlőnyílás az olajszivattyú a szennyeződések eltávolítására, amelyek eltömítik vagy károsíthatják az olajszivattyú vagy más motoralkatrészek.
Nagy sebességgel, az olajszivattyú úgy sokkal nagyobb mennyiségű olajat, mint amennyi szükséges, hogy kenje a motort.
Az olajnyomás-szabályozó megakadályozza szállítási túl sok olaj motor kenési csatornákat.
Normál nyomáson, rugó tartja az olaj járat zárt állapotban, irányítja az összes pumpálnak a motorolajat.
Amikor az olaj mennyiségét szállított megnő, a nyomás elég naggyá válik ahhoz, hogy felszámolja a rugóerő.
Következésképpen megnyitja az olajnyomás szabályozó szelep és a felesleges olajat áramlik a szelepen keresztül, és folyik vissza az olajteknő.
Kipufogócsonk - Ebben a motorban egy quad kipufogót a hátsó alsó konzol. Kipufogócsonk a kimeneti kipufogógázainak az égéskamrából.
A szívócsonk - szívócsatorna alumíniumból készült. A szívócsatorna melegítjük a hűtőfolyadék. A levegő-üzemanyag keverék keresztül átadott szívócsonk, hogy a motor hengerek égési.
Kipufogógáz-visszavezetés - EGR rendszert használják, hogy csökkentsék a nitrogén-oxid kibocsátás termelt miatt a magas égési hőmérséklet.
A fő eleme a rendszer az EGR szelep, amely hajtja az elektronikus motorvezérlő egység.
Kipufogógáz-visszavezető szelep szállít kis mennyiségű kipufogógáz a szívócsőbe, hogy az égési hőmérséklet csökkentésére.
A hozzáadott mennyiség a bemeneti gázáram szabályozza vissza égéstermék nyomását. A készítmény lenyelése esetén a túl sok kipufogógáz égés nem fordul elő.
Így, egy szelepet lehet hozzá csak egy nagyon kis mennyiségű kipufogógázok, különösen üresjáratban.
Az EGR-szelep vezérlése elektronikus motorvezérlő egység, attól függően, hogy a működési mód a motor.
A motor műszaki Chevrolet Aveo T250
Motortípus F15S3 - 4 hengeres (in-line)
Hengerűrtartalma - 1498 cm3
Furat és a löket - 76,5x81,5 mm
A mértéke eltávolítása geometriai - 9,5 + 0,2: 1
Működési eljárás hengerek - 1-3-4-2
A átmérője a hengerfurat - 76,5 mm
Eltérés a kör alakú (max.) - 0,0065 mm
A kúpos (max.) - 0,0065 mm
Bore - 76,470 mm
A hézag a dugattyú és a henger fala - 0,030 mm
A tengelyirányú hézag a dugattyúgyűrű horony - 0,02 mm
Dugattyúcsapszeg - 18.000 mm
Az elmozdulás az ujj - 0,5-0,7 mm
Ellenőrizzük a tüzelőanyag-ellátó rendszer Chevrolet Aveo 1.5
Távolítsuk el a maradék nyomást az üzemanyag rendszerben.
Plug mérésére szolgáló berendezést az üzemanyag nyomását. Elérhetőség a szükséges tüzelőanyag-nyomás (283-324 kPa).
Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú, leválasztja a csatlakozót az üzemanyag-szivattyú.
Csatlakoztassa a tesztlámpát a érintkezők a 2. és 3., az üzemanyag-szivattyú csatlakozóját. Ha a gyújtás ellenőrző lámpa világít kell 2 másodpercig.
Ellenőrizzük az üzemanyag-vezetékek tömítettségét. Ellenőrizzük az üzemanyag-elosztó és a befecskendezők nem szivárog-e.
Ellenőrizzük, hogy a lehető elzáródása az üzemanyagszűrő. Ellenőrizze, hogy nem kanyarban vagy dugulás a csöveket.
Ellenőrizzük az üzemanyag az üzemanyag-ellátó vezetéket a szivattyú motort.
Ellenőrizzük a vákuum port tüzelőanyag nyomás szabályozó az üzemanyag rendelkezésre állását. Ellenőrizzük a tüzelőanyag szennyeződés.
Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag-érzékelő kapcsoló tömlők eltömődés.
Ellenőrizze, hogy az üzemanyagtartály eltömődött. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú relét.
Ellenőrizzük a injektorok, amelyek összekötik a vezérlő fény kapcsa 1 egy üzemanyag-befecskendező csatlakozója és a „tömeg”, csatlakoztassa a vezérlő fény a terminál 2 a csatlakozó és az üzemanyag-befecskendező „+” terminál az akkumulátor.
Tartalmazza a starter. A fény kell villognia. Ismételje meg a tesztet az összes üzemanyag-befecskendezők.
Mérjük meg az ellenállást az egyes tüzelőanyag-befecskendező (11,6-12,4 ohm ellenállást a hőmérséklet növekedésével fokozatosan nő).
Cserélje ki az összes befecskendező, hogy az ellenállás felett.
Check rövid földpotenciálra vezetékek összekötő csatlakozó pin 2 az érintkezők az egyes befecskendező A9, A22, A8, A26 csatlakozó ECM.
Check rövid földpotenciálra összekötő vezetékeknek a 2 érintkező a csatlakozó egyes befecskendező hogy a gyújtáskulcs.
A motorvezérlő modul (ECM) Chevrolet Aveo
A motorvezérlő modul (ECM panel alatt található az utas, a központja az üzemanyag befecskendező rendszer. Folyamatosan ellenőrzi az információkat a különböző érzékelők és szabályozza azokat a rendszereket befolyásoló kezelhetőséget motort.
A motorvezérlő egység is végez a rendszer diagnosztika. Azt elismeri a működési problémákat, figyelmezteti a vezetőt a hibajelző lámpa (MIL) és tárolja a hibakódok, hogy segítsen meghatározni a problémás területeket, hogy segítse a mechanika a javítási munkálatokat.
A motorvezérlő egység nem tartalmaz alkatrészeket javítani kell. Kalibrálás a memóriában tárolt olvasására ECM (PROM).
Ez biztosítja az ECM vagy 5, vagy 12 V meghajtani a szenzorok és kapcsolók. Ezt a műveletet útján ellenállást az ECM, amely a legnagyobb mértékben, hogy a jelzőlámpa világít, ha csatlakoztatva van az áramkört.
Bizonyos esetekben a hagyományos ipari voltmérő nem ad pontos eredményt, mivel túl alacsony saját ellenállása. Ki kell használni a digitális feszültségmérő bemeneti ellenállása 10 mega, hogy pontos mérést.
A motor vezérlő egység vezérli a kimenő áramkör a tüzelőanyag-befecskendező, üresjárati levegőáram szelep kondicionáló tengelykapcsoló relé, és így tovább. G. szabályozásával a masszát lánc tranzisztorok.
Motor hűtőrendszer Chevrolet Aveo 1.5
A hűtési rendszer biztosítja a megfelelő hőmérsékletet a motor minden üzemi körülmények között.
A hűtőrendszer egy hűtőből, és a keringési rendszer, ventilátorok, egy termosztáttal, a hűtőközeg szivattyú.
Fogazott vezérműszíj hajtja a vízszivattyú.
A víz szivattyú keringeti a hűtőközeg a rendszerben. A hűtési folyadék áthalad a járatokon a vízköpeny a motorblokk, a szívócsatorna és a hengerfej.
Amint eléri az üzemi hőmérsékletet a termosztát, akkor nyílik meg. Ezt követően, a folyadék beáramlik a radiátor ahol lehűl.
A rendszer elküld egy több hűtőközeg a hőcserélő fűtő.
Tágulási tartály csatlakoztatható a radiátor, hogy kompenzálja a bővítés a folyadék. Tágulási tartály biztosítja a kívánt hűtőfolyadék szintjét a motor.
A hűtési rendszer ez az autó nem rendelkezik radiátor sapkát vagy feltöltő nyakat. Folyadék menetes a kiegyenlítő tartályon keresztül.
Gyújtásrendszer Aveo T250
A gyújtási rendszer Chevrolet Aveo T250 nem használt chopper utas szelep és a tekercset.
Ehelyett használja a főtengely helyzet érzékelő ellátása egy jelet a motorvezérlő modul (ECM). Ezután ECM generál gyújtásidőzítés (EST), és kiváltja a szikra gyújtótekercs közvetlenül.
Ez a fajta gyújtásrendszer nélkül forgalmazó megszakító működik a „felesleges szikra.” A hengereket párosítva ellenkező (1-4 vagy 2-3). A szikra egyszerre jelenik meg a henger, amelyben a dugattyú egy kompressziós fázisból, és egy hengert a kipufogó fázisban.
A henger a kipufogó fázisban szükség van egy nagyon kis mennyiségű energiát a szikra gyertya. A fennmaradó energiát használnak gyertya a hengerben a kompressziós fázis. gyújtótekercs nem lehet javítani, ezért el kell végezni a csere az egész szerelvényt.
Ellenőrzés gyújtásrendszer
Nézze meg az összes gyújtógyertyák. Van nem nedves, repedt, égetett gyertya vagy gyertya nagy a környezetszennyezés vagy helytelen különbség. Ha szükséges, cserélje ki a gyújtógyertyát.
Ellenőrizze jelenlétére szikra minden nagyfeszültségű gyújtókábeleket indítómotor van kapcsolva. Fontos, hogy ellenőrizze a szikra minden henger azonosítani hiba bemeneti és kimeneti jelek a gyújtótekercs.
Ellenőrizze jelenlétére szikra minden nagyfeszültségű gyújtókábeleket indítómotor van kapcsolva.
Mérjük meg a nagyfeszültségű gyújtókábeleket ellenállás (30 ohm). Cserélje ki az összes nagyfeszültségű gyújtás vezeték, az ellenállás nagyobb, mint a megadott érték.
Ellenőrizze bemeneten az ECM a gyújtótekercset. Amikor ellenőrzi a szikra jelek ECM ajánlott használni egy oszcilloszkópot, mint amikor egy voltmérővel sok visszatérő hibák lehet figyelmen kívül hagyni.
Ellenőrizzük a főtengely helyzet érzékelő, amely:
- Mérjük meg az ellenállást az 1. és 2. kivezetése, a főtengely helyzet érzékelő csatlakozóját (400-600 ohm) a szétkapcsolt csatlakozó;
- mérni a kivezetések közötti feszültséget 1-3, 2 - helyzet érzékelő csatlakozóját a főtengely 1 (a főtengely helyzet érzékelő csatlakozóját)
- G103 ( «tömeg"). Minden esetben a feszültség legyen tartományban 1,3-1,5 V.
Húzza ki a gyújtótekercset. Amikor az indító mérni a kapocsfeszültsége A és C a gyújtótekercs csatlakozó (0,2-2,0 V).
Ellenőrizzük a integritását a vezetékek közötti terminálok C (gyújtótekercs csatlakozó) és A19 (ECM csatlakozó és a terminál között egy (terminális gyújtótekercs) és A18 (csatlakozó ECM).