Miért CFK (- Carbon -) még mindig megéri a pénzt észbontó

„Nyersanyag költsége $ 20 kilogrammonként, míg egy kiló acél kerül kevesebb, mint egy dollár.

Egyrészt azért, mert nagy a kereslet (például, mivel a széles körben használt repülőgép) a piacon hiány van szálakat is játszik a áremelkedés.

Másodszor, a szénszálas termelési folyamat maga is igen időigényes és költséges. Tehát, minden kezdődik több szálat, amelyek „fit” karbonsav lemez. Kapott szénszálak hőkezelésével vegyi és természetes szerves rostok, amelyben szálas anyagot főként szénatom. Először, a kiindulási szálakat oxidált - levegőn 250 ° C hőmérsékleten hőkezeljük 24 óra hosszat, majd szenesítésével lépés - fűtés a szálak nitrogén vagy argon hőmérsékleten 800-1500 Celsius fok, majd grafitizálással inert atmoszférában hőmérsékleten 1600-3000 fok . Ennek eredményeként, az összeg a szénszálas állítjuk be 99%.

És csak egy kiadási kiindulási nyersanyag lesz kétszer olyan drága, mint a kiindulási anyag, mert csak a fele az elemek fogyasztott. Nem számítva a költség a speciális felszerelések és ráfordított energia - képzelni, hogy mennyibe kerül a feldolgozó a fenti feltételek és a hőmérséklet, és nem autoklávok (berendezések) sokkal drágább. Sőt, meg kell megszabadulni a kizárt termékek, és ártalmatlanítása „salakanyagok” nem károsítja a környezetet, egy másik fontos elem a kiadási számlák.

És mi csak tette a cérna, és miattuk is kell „szőni az interneten”, amely rendelkezik a csodálatos erejét. És mindenek felett, meg kell győződnie arról, hogy a szálakat azonos és egyenletesen vannak nyújtva, különben a vászon némelyik kiszolgáltatottabbak, és ezért törik. Mire van tehát szükség drága és bonyolult minőség-ellenőrzési intézkedések terméket - a hiba esetén az anyag termelését lesz törékeny és nem szuper kemény.

Az elemi szálakat ezután dolgozik hőre keményedő gyanták, hogy azok „összeragadnak” eredményeként fordul kompozit. Ezek a gyanták is drágább, mint máskor. De az összetett is szükség van, hogy a forma, hogy körülbelül egy óra - egy nagyon hosszú idő, ha összehasonlítjuk, hogy milyen gyorsan sajtolt acélból karosszériaelemek. "