Ívek és formák repülés
Miért a gépet is, hogy felváltva) [13] és a formák?
Mi erők teszik nehézgépkezelő könnyen Ku vyrkatsya a levegőben? Mivel a pilóta kezeli ezeket erő-mi ívelt repülés?
Persze, ez mind ugyanaz aerodinamikai erők. És egy ívelt járat ismét a fő szerepe van a felvonó a szárny.
Köztudott, hogy minden test tehetetlenségi hajlamos dvi-gatsya egyszerű. Annak érdekében, hogy mozog egy kanyarban, szükségünk van az úgynevezett centripetális erő. Itt egy példa.
Ha a döntetlen string egy követ, és fordítsa el, majd a menet szigorítják és tartsa a kő, hogy neki leírni ik - körökben. kő körkörös mozdulatokkal lesz pro-alá az erő a kezét. Áthaladva egy szál, ez az erő nem engedi el a követ a forgás középpontjától. Ha a szál elszakad, a hatás ennek az erőnek, és megáll a tehetetlenség kő repül egyenes lineárisan. Az az erő, ami a kezed jár a kő és azt okozza, hogy forogjon egy központ, és az úgynevezett centripetális (ez irányítja a kerülete a központtól).
Amikor a vezetés egy ívben kerékpáros központ-heves erő súlya távú szilárdság, mint egy kerékpáros ponyvák az autó a fordulat. Amikor a légi jármű mozgását egy görbe pálya szerepének centripetális erő általában végzi evett - Guy szárny lift (29. ábra, a.). Amikor a pilóta dönti a síkban szögben felé a kívánt előre-megfordítása, majd ugyanabban a szögben eltér ver-megjelölése és emelő (ábra. 29b). És ha mi osszuk két szempontból - mind függőlegesen, mind vízszintesen, világossá válik, hogy a kifejezés P támogatja az önálló években a levegőben, és a kifejezés P2 irányul, hogy a központ
Ábra. 29. Bend a repülőgép:
A) fordulattal körül; b) az intézkedés erők egy kanyarban: kifejezés függőleges emelő „P erő<уравновешивает силу веса В, а горизонтальная слага-емая П2 играет роль центростремительной силы.
Bend, a centripetális erő (ez mindig kíséri a centrifugális erő Tsu célzó pro-ellentétes irányba).
Hogy szüntesse meg a szárny elég, majd egy másik pilóta, amikor belépnek a repülőgép viszont növeli a támadási szög (vagy repülési sebesség).
Dönthető a repülőgép csűrő irányába viszont évek-chik mind a trendek ugyanabba az irányba, mint a kormánykerék és a fedélzeti (úgy működik, mint a kormánylapát a hajó). Az előny, amely a repülőgép fordul „önként”.
Repülővel teheti ívek különböző sugarú RA. Különösen fontosak a kanyarban a kis sugarú (például műrepülő légi harc, amikor szükség van, hogy gyorsan megforduljon). növelni kell annak érdekében, hogy csökkentsék roll-ra sugara pedig - mivel ugyanakkor növeli a centripetális erő.
A sugár viszont nagymértékben függ a sebesség a repülés.
Tudja, hogy a gyors futás, gyorsan vezet a ve-losipede, egy motorkerékpár, egy autó nehéz, hogy egy torziós-on csavar forgatni csökkentéséhez szükséges SKO-magasság. És a gépen, ha a pilóta kívánja csökkenteni a méretét, a kanyarban, akkor csökkenteni kell a sebesség a nyáron.
Emiatt lassan mozgó repülőgép tehetünk kis sugarú ívek, és a harcos - csak fájdalom-Shih sugarak. Például a repülőgép PO-2 tehet egy kanyarban sugara mindössze 60 méterre, míg Istra Bitel kanyarodik sugarú legalább 350-400 méter. Ezért a Nagy Ota-ségi háború síkok PO-2 gyakran elmenekült támadások fasiszta harcosok: a veszélyes pillanat szovjet pilóta tett egy éles kanyar, és a repülőgép ellen-nick, nem tudja, hogy csak megfordul hirtelen csúszott.
Nagyon érdekes egy gyors fordulat, miközben húzzuk, amely az úgynevezett harci viszont (ábra. 30a).
A küzdelem kísérleti viszont ponyvák az autó-ronami elem és egyidejűleg jelentősen megnöveli az állásszög. Repülőgép hideg lő fel tekercs, amelyben legalább egy emelő henger növekszik, és a sugara turn-Csökkenti a gyűrődések. Ezután a kísérleti igazítja a repülőgép, és úgy nuzh-nek repülési irányát.
A legdrámaibb ábra - hurok a hurok (ábra 30, b.). Az első a világon, hogy eleget tett a nagy orosz pilóta PN Nesterov 1913. A régi időkben a cirkuszokban mutatott egy nagyon érdekes szám. Acrobat kerékpározás, vagy a kocsi csúszik, ami a torziós-to padló, majd meghajlik függőleges hurkokat. A felső hurok akrobata vezetői fejjel lefelé. Ez a szám volt az úgynevezett „hurkot”.
Az ő képére és egy hurok fut a sa-Mallett - az egyetlen különbség az, hogy a gyorsulás a repülőgép előtti elért tolóerő meghajtási rendszer.
Végrehajtásához a hurok pilóta vízszintesen nyáron hevesen megy markolat is.
Ezért az állásszög a szárny jelentősen megnövekedett, az emelkedés Nye erő meredeken növekszik és nagyobb lesz, mint a súlyerő, azaz van egy többlet lift. Hatása alatt a felesleges felvonó pályája-dence járat meredeken felfelé görbül. sík leírja
Ábra. 30. Figurális repülőgép repülési:
A) csata viszont b) bukfencet.
Az első felében a hurok a motort teljes gázzal. A tetején a hurok gép up-Cola is, és a pilóta - fejjel lefelé. Mindig kíséri a centripetális erő a centrifugális erő, mert megnyomja a gépet, hogy a levegő csapdába fölötte, és a pilóta -, hogy az ülés. Amikor a légi jármű halad át ver busz hurok, a pilóta csökkenti az orsó, amíg ma loi, és hozza a kart a középső pozícióban, és mögötti kiválasztja azt is, hogy mozog a gép a pi-kirovaniya normál repülés.
Az akció a centripetális és centrifugális erők könnyen ellenőrizhető a tapasztalat a forgatás a kő, ha ez utóbbi helyébe egy vödör vizet. Amikor forgatni egy kört, a közepén a vödör leírja „Mert oldali hurok”, és a víz nem fog fordítani. A centrifugális erő csökken vödör a középponttól a kerület, nyomódnak az alján a víz, mint a pilóta, és megnyomja az ülés.
Egy hurkot, hogy fut egy repülőgép, akkor kiderül, hogy nem kerek, és néhány terjedt felfelé. Ez magyarázza, az a tény, hogy amikor felemeli a felső hurok fordulatszám esik, és a görbületi sugár a pálya csökken. A második felében a hurok (amikor a merülés) sebessége ismét nő, és a sugár ismét növekszik.
Emellett hurok Nesterov és leküzdésére viszont a saját nyári végezhet más számok az úgynevezett domb láncú, flip, kettős forradalom, az úgynevezett „hordó” és t. D.
Gondoltam (legmagasabb) akrobatika fontos szerepet játszik a pilóták képzésére. Ennek célja - tanítani a pilóta ma nevrirovat repülés és dolgozzon benne önállóság, kitartás, önuralom, bátorság.
Ez a cél, és állítsa be magát az alapító magasabb pi lotazha PN Nesterov. Szovjet pilóták - ez Dost nye követői.